简介：你的关注是我更新创作的动力
察觉后才觉察
今天刚收到货，准备把黑标换上。明天拍个装好的给大家看一下。瞬间变四驱
随手拍个照片，地下车库太暗了，不然我就拍高清点了
刚回来就换了原车的塑胶标，还是黑标好看
提车就是舒服，感受一下操控性，5D音乐坐仓。 没事对比一下两台竞争的车型吧！是不是G9更好看呢？
有一些群友说这个月的27提车，他江苏的。为啥我是广州的，要排到11月初呢？你们有通知了没有呢？
做为一个土生土长的中国人，我确实觉得，小鹏这个名字不怎么高大上，应该说，很接地气。我跟朋友在聊天，说特斯拉，大众，丰田，本田，雪佛兰，现代，别克，福特等等汽车品牌名称时，都没有违和感，觉得都还好。然后说到了国产品牌，比亚迪，长安，长城，理想，蔚来，红旗等品牌时，会觉得有点差别，似乎会稍逊点。或许是国产品牌起步晚吧，那些国外的品牌总觉得会顺口一点，当然，这只是我的个人看法。 我总觉得，我们周边的很多东西都以西方化的一个思维去认知，名称也是其中一个。有时候可能是，因为自己对本土文化的认知多，西方文化传播的又有点多，而且还是美化过的文化，所以，对国内的一些品牌比较挑剔。你看，国外的品牌做到中国多吃香呀！别的就不多扯，今天是聊天时有感而发的。 说回小鹏，我真的觉得这名字不咋地，当小鹏走出国门，国外的群众会怎么理解小鹏这个名字呢？会不会也觉得，差一点高档的感觉呢？就像以前我刚听到特斯拉这个品牌时，老是联想到哥斯拉，都不知道是造车的。 我想说的是，品牌名字固然重要，而更重要的是产品，就像比亚迪，不是已经被称为国货之光了吗？比亚迪这个名字你们觉得高大上吗？
我的P5开了一年了，还有辆P7，开了有两年了。怎么说呢，我的P7没有激光雷达，没有城市NGP，智能化没有P5强，但是呢，奈何P7帅气啊，比起P5，更愿意开出门，这也是我准备拿P5置换G9的原因。 昨天去小鹏估了一下P5的价格，没有什么大伤，就是一些小的剐蹭，还没有修复。小鹏那边的报价是14万出头，暂时没有呢这些伤，可以多出5000的价格。不管多没多5000元，我都觉得少，我去年买的时候，落地要20万呀！虽然小鹏会有10万积分的权益，不过还是接受不了。 昨天下午联系了二手车商，那边报价就更低了，13万，所以完全没有考虑卖给他们 今天下午又去了朋友那里，他的建议是挂上平台，用拍卖的方式，价格定在16到17万之间。 最后，我做个总结，把车拿去置换的价格会比二手商那里高一点，挂平台代售的话，就看缘分了。我觉得大概率，我会走置换这条路
最近朋友提了理想L9，我去体验了一下。 说实话，大空间，大冰箱，大彩电等，真的就差个厕所成为一个移动的家了。也支持放点，他们经常5.6个人出去露营，挺羡慕的。 不过我还是很期待G9，原因是，L9的21个音响是国产的，音质也还可以，那28个音响的G9会怎样？虽然G9的空间没有那么大，但是，对于我是足够的，纯电车嘛，哪能跟油车比空间呢！ 还有，用纯电车露营，烧水，做到，那不要太爽。虽然现在还没开到G9，也没有体验G9的架势辅助系统，但是我觉得一定会比理想的强的。L9可以高速上移动变道超车换高速，我觉得G9可以，而且还会更加精准，也会更稳。 你们有什么想法说一下，让我长长见识
我是订了702pro的G9准车主，发这个文章呢，就是纯纯聊一下自己的一些小看法，如有不同意见，就去看别人的文章吧。 G9的姗姗来迟是把自己搞被动了。不能否认，G9对于小鹏汽车太重要了，作为旗舰的SUV，是小鹏走量的的一款，也是想追求利润的一款车，所以总想走的更稳些，没想到，市场对价格的反馈如此激烈，直接把小鹏的股价蒸发了％10以上。后面就是小鹏救市的一些操作了，这能体现出，G9对于小鹏汽车有多重要。 我相信，理想汽车近日的发布会，让小鹏也坐立难安。L8撇开增城式不说，6座，也是针对家庭用车的一个理念，配置标配，空间又大……不香吗？ 说L7大五座吧，对比一下G9，价格，空间，配置，理念等等，也不香吗？ 这么说，G9完败啦？也不尽然，G9也还是不错的。说理想的香时，我说过，撇开增程试后才香的。纯电的车，充电的次数比起增程试少之又少，充电的时间成本少了很多。 还有呢，G9一直吹嘘的舒适一定是不会差于上述两款车的，5D音乐坐仓体验也会高于L7L8的，丹拿的品质是在那里的。 说到家庭用车，出游肯定是必不可少的，G9的放电功能是真的香。这个体验的人比较少，懂得都懂。 还有很多地方都需要检验，才能知道车与车之间的差别，堆配置对于造车成本比较低的理想来说，他完全能做到，而小鹏却不行。蔚小理蔚小理，里面亏最惨的就是小鹏。 理想发布会这一抖一抖，周边的新能源汽车都震了一下。怀疑自己现在看中的车型不香了也正常，我也想过，是不是要退订，去等理想的车，结果就是思考一番后，坚持自己所想。 G9香不香？你心中已经有答案了，不会因为别人的言语而影响自己的判断就好。我觉得香！
故事的主线是这样的，去年广州车展G9亮相，其外观吸引了很多人关注，都在等在这台车的消息。 到了今年8月10号，开始盲订，订单量24小时内就破了2万。这期间，G9的内饰，静态试驾也有条不紊的进行着。 9月21日，G9上市，价格一公布，大部分的订车用户都一片哗然，退订的声音络绎不绝，网络的骂声愈演愈烈。 9月23日，下午4点半，小鹏调节G9配置，虽然价格没有调整，但配置增加了，相当于变相降价。 我呢，定了702pro，这款车是主力，提车速度也是最快的，听说10月底能提车。 你呢，定了什么型号呢？
在昨天下午四点前小鹏官网突然预定不了G9，在四点半后出现了配置的更新，价格不变， 配置拉满 现在给大家讲解一下之前配置和现在配置的区别 之前是 分G版本E版本和X版本性能版和一个纪念版本 G版本是和现在的570plus版对应的 之前G版本是没有NGP辅助驾驶系统，软件和硬件都没有，只有最基础的定速巡航和倒车影像，现在570plus版本有NGP辅助驾驶，相当于软件上增加了2万，硬件上增加了1.2万的配置，相当于增加了3.2万元的配置，售价还是30.99 现在看看 570E和现在的570por对应 发布的时候，第一次发售570E版本是没有送音乐座舱的，需要购买2.2万元选配，现在570Por版本直接送音乐座舱和NGP辅助驾驶系统，相当于软件能加2万，硬件增加了2.2万，整体加起来570Por版本是增加了4.2万元左右，售价还是32.99万元 702E和702por对应版本是一样的，现在增加的也是，2.2万元的音乐座舱和NGP辅助驾驶软件2万元，增加配置也是4.2万元左右 570和702版本各增加了一个配置就是max版本，带XNGP城市辅助驾驶系统 不过现在还没有开放，如果是2-3线城市可以不选择这个配置，因为最早开放也是一线城市，而且需要等 650E和650por对应版本是带空气悬挂双电机版本，之前没有赠送音乐座舱，现在也是直接增加2.2万，售价还是39.99万元 650X和650max对应就是直接降低3万元，之前是44.99现在是41.99 现在650版本全系可选4C充电包 现在每个版本都增加了3-4万元的配置价格不变，也是诚意满满，小鹏采纳了我们朋友建议，以用户为主，听取用户的建议。并且实施，相信很多下车的朋友已经上车了吧
#小鹏G9车主晒订单我选了交付最快的702版，听说最早交付是10月份。我觉得我是那一批的其中一个
实话说，小鹏做出这样的调整态度是可以的，一开始没有诚意是吗？现在呢？ 也不赘述太多，很多东西网上已经喷的不像样了，大家都清楚。昨天收到消息说小鹏在准备做调整时，我相信不是谣言，要是小鹏的尿性跟某时捷那样，油盐不进，那就真的学到了他们的精髓了，还好，知错能改善莫大焉。 这次调整，不知道有多少人会回头，有些刚退群的伙伴应该在准备着再进群了吧。
昨天，G9的上市，应该有百分之八十以上退订，这个数据是我个人猜测的，不过这个数据可能难以得到验证，就当做我说的对吧！ 打开懂车帝，清一色的吐槽与退订，又开始夸哪哪车型好，吊打G9。我个人觉得，试驾一下吧，再对比一下吧，突然间因为价格就算盘否定不像成年人的举动。当然，买东西嘛，就是心头好，真的抵触了，也就没有试驾的必要。 30.99万起售，不踩一踩国家的补贴标准，搞个29.9万，是因为少了这两万会亏本吗？我觉得小鹏也会权衡利弊，只是想知道，这十几个小时后的结果也在你们的掌握之中吗？要是不是的话，把你们调研客户目标价格的部门给清掉吧！噢，也可能没有这个部门
千呼万唤始出来，G9终于揭开了所有的面纱，你看到G9的庐山真面目后，是走还是留呢？ 实话说，这样的价格是超了预算的。702E的价格34.99万，选配5D坐仓，就要37.19万，2000抵选配的5000，还有5000抵1万的首付，我实际要出的价格是39.4万，真心超了，不过我还是要上的。 你们呢，有何打算呢？有想要吐槽的吗？我刚吐槽完，累了，我吃吃瓜，看看你们的发挥。
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