认证：腾势N7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
旅行家肯德尔9m7
总结一句话就是：30-40万级别的纯电新能源车里面，相较一众竞品，腾势N7基本没有特别令我无法接受的短板，个别优势（音响、智能底盘）还比较突出。 【购车经历】我的购车需求就是：家里已有一辆BBA油车，今年内买一款预算30~40万左右的纯电车（怕明年上海纯电也不送免费牌照了）。平时主要就我一个人开，偶尔我LP开，因为还没小孩，中大车型suv就够了，不必买很大的奶爸车。用车场景主要是工作日城区内，周末和节假日江浙沪范围，所以实际续航有个4、5百公里也够（从上海往返杭州一次，中途可以不用充电）。对车的要求是希望驾驶感受好，空间要安静舒适，音响要好，各种安全保障功能多，充电补能方便快捷，智能驾驶功能好，畅想着智驾成熟后，可以让车自己开，精力可以释放一些，一边听音乐一边还能偶尔喝喝咖啡发发微信。比较过的车主要有蔚来es6、极氪001、阿维塔11和问界M5。最后选了腾势N7长续航性能版+智驾包。 蔚来es6：体验过实车，估算下来如果要选到腾势N7差不多的配置，车价要达到45万左右，还不带空悬，总体感觉蔚来ES6比腾势N7贵的那7、8万，主要都花在各种服务和权益以及销售费用上了（蔚来的销售提成比较高，销售颜值也更高^_^），对我而言性价比不高。 极氪001：试驾过两次，驾驶感受可以，但没有自动泊车功能（长5米、宽2米的车停起来会不方便，特别是对LP大人而言），没有双层隔音玻璃，后排坐上去没有腾势N7舒适，还得自己买个手动遮阳帘，否则夏天贼晒。 阿维塔和问界M5：试驾下来感受一般，底盘和隔音不怎么样。智驾是强项，但当时M5试驾车用了城市NOA，上海城区试驾路段，我也人工介入了两次。城市NOA目前国内顶尖的华为也还做不到完全可以让人信任脱手。 腾势N7：试驾了两次。驾驶感受和极氪001差不多，好于蔚来和阿维塔及问界，云辇A智能底盘即使在没有预瞄的情况下，试驾下来已经觉得很好。隔音和蔚来差不多，好于极氪和阿维塔及问界。迪瓦雷音响听下来在30-40万级别很能打，好于蔚来、阿维塔及问界的自有品牌音响及极氪的雅马哈。曾让我纠结的是智驾，说实话我对智驾还挺看重的，后来看了些N7的自动泊车和LCC实测视频，对比亚迪的智驾有了点信心。我看重智驾的同时没有选择阿维塔和问界，的确是因为阿维塔和问界除了智驾其他不少方面弱于腾势N7,最终我做了妥协，押注N7智驾能成。 以上是我的腾势N7购车经历，详细的驾驶感受、乘坐体验，能耗、续航等我再开一段时间给大家好好聊。
看了下都不是啥大毛病嘛。自动泊车是你按了那个按键才会打开，不可能也不会每次挂倒挡就会打开。 胎压显示好像在方向盘右边的模式按键里就可以调，实在觉得麻烦语音也能呼叫出来。 帝瓦雷音响在这个价位的车上绝对算好的。 hud你要根据你自己的视线和坐姿调一下高度和亮度，就看了不晕了。当然以后应该可以ota自动调整。 电吸门据说后面会有精品，虽然不贵，但我怕夹，应该也不会去装。
不买hw你买个嘚：10.6更新，望腾势能够看到，争取改进
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