认证：星纪元ET车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
小屏同志
春节自驾绵阳——九襄——西昌——峨眉山——乐山——成都——绵阳，总共行驶1325公里。出发时满电+半箱油，回来空电+半箱油。旅途中两次加油——每次加油300，38升（油价7.8），一次充电共30元，算上在家充满电的20元后电费50元。总的算下来每公里5角，油耗6个。 旅途中行驶基本都是燃油优先模式，在外面充电1.2一度比家里贵多了。另外考虑回去后就5000公里要首保了，所以也主要用增程器去发电，没有特意去用电。在外充的一次电主要是为了保证动力充足。 高速基本瞄着最高限速去跑，120以上的时候超车也相当有底气。底盘和动力给人相当的自信。 在车机还不支持iccoa carlink时，自己在淘宝买了carplay转换器。ET的无线充电配上无线carlink，简直不能太好用。 最后建议：app能不能出一个按照用户筛选日期统计行驶里程，油耗，电耗之类的功能。本次算里程是我费半天劲把七八天所有的里程一段一段加起来的啊。
冬季出行最重要的当然是加满能量安全出行啦。两个月的用车发现真是省钱啊。用星纪元ET的预约充电，用车两个月了，200的电费到现在还剩50。每次预约峰谷电价充电，每度两毛五。 最近发现星纪元ET马上要发布实体按键配件了。主驾副驾都可调节空调温度，风量大小，除雾功能，自定义按键……最苦盼的实体按键功能这么快就上线了，实属有点意外。 实体按键的加成为冬季——一年四季的出行增加不少安全属性。有限起到屏幕操作“防滑”作用。
主打一个乱停乱不规则停车，并且车位右后视镜有一个柱子的情况下智能泊车。 星纪元ET相比于上次OTA，现在的智能泊车相当丝滑，不过总是感觉不放心的样子。 大家可以看倒车时右前方的柱子，我自己倒车时已经擦出了痕迹。所以每次智能泊车总是怕它擦到。现在习惯每次打开副驾窗户观察，随时准备刹车。 目前来说总体还是值得信赖。特别是打开“P档时自动打开智能泊车”设置后，泊车功能相当丝滑。
1.车机底部的菜单栏固定在下方及快捷入口 之前在使用carplay时，每当需要在carplay和车机之间切换时都巨麻烦。 现在车机支持把carplay固定在底部（前提是拿掉一个设置的其他功能，比如地图），同时在使用carplay时底部和顶部的菜单都一直保持显示，切换的时候就十分方便。 同时顶部菜单的新增了驾驶模式和动力模式操作入口，需要调整的时候操作就非常方便了。 吐槽一下：右上角显示个气囊状态是想表达什么呢？ 2.新增了遥控泊车功能 对于这么5米车长的一个大车来说，经常被挤在中间无法上车。虽然星纪元ET的“断头台”设计可以从副驾上下车，但是极限一点的情况下还是十分尴。现在有了遥控泊车功能，问题就彻底解决了。但是，不知道什么原因，我在车库把车遥控泊出一点点的时候不能点倒退箭头。个人分析，目前遥控泊车依靠手机流量，考虑到APP和网络延时问题，泊车停车响应有点慢。当手机上已经停止泊出时，车还继续前进了一下，因此倒车的时候安全考虑，如果后面距离障碍物（我的车位后面是墙）比较近，手机上遥控后退。 3.智能泊车变化 之前智能泊车比较慢，OTA1.4.0后，疯狂地打方向盘，打方向盘的速度不是人操作能够比得上的。然后往前开还没有静止下来就已经开始往后倒车了。倒车的速度也非常快，吓死个人。刚升级前两天用了智能泊车几次，失败了一半。当天晚上不知道什么原因，泊车进行到一半的时候自动停止了。人判断的话位置也没有什么问题，继续往后倒一点就好了。这两天继续使用，泊车成功率显著提升，速度太快，总觉得它毛手毛脚那种，十分提心吊胆。 智能泊车操作入口设置太深，不便于操作。 4.新发现 在360模式下，点击屏幕可以弹出左侧的图像显示操作界面，可以选择显示前后左右和混合图像。至少一直以为点击右上方的汉字“前”，结果一直没反应。现在找到正确操作方法了。 5.后续建议 希望后续赶紧升级支持carlink；红绿灯读秒；主驾及后视镜两个记忆位。
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