图书馆停电的30秒:最近这款吉利星舰7 EM-i,在车友圈可算是让人眼前一亮,它不仅在11万级别中脱颖而出,更是在20万级别中也毫不逊色。但他真的有人们说得这么好吗,让我们一起来深入了解这款“价值翻倍”的混动黑马。 首先颜值即正义 吉利银河星舰7在外观设计上采用了更具未来感的造型语言,整体风格更加年轻化和动感化。内饰方面,车内配备了大尺寸中控屏、全液晶仪表盘以及智能网联系统(如语音交互功能),科技感十足。前脸采用了大尺寸格栅配合锐利的LED灯组,辨识度极高。侧面腰线上扬,不仅拉长了视觉比例,还增添了几分动感。尾部的贯穿式尾灯设计更是点睛之笔,夜间点亮后颇具科技感。 其次动力是王道 星舰7 EM-i搭载了吉利最新的混动系统,其发动机热效率高达46.5%。这是什么概念?简单来说,就是比不少豪华品牌的混动系统还要强。 吉利银河星舰7延续了“可油可电”的设计理念,在插电混动模式下支持纯电行驶和燃油发电两种方式切换。 根据实测数据,百公里加速仅需7.5秒。这个成绩在混动SUV中绝对是第一梯队的水平,甚至超过了一些2.0T的燃油SUV。 但是在他这么优秀的表现下还是有着不少的缺点 一是尽管吉利品牌在国内有一定知名度,但在新能源领域的品牌形象与比亚迪相比仍有差距。品牌溢价较低,二手车保值率可能不如合资品牌。 二是智能化程度与新势力品牌相比还有差距。智能化配置上,星舰7 EM-i配备了丰富的智能驾驶辅助系统,像自适应巡航、车道保持这些功能都有,在高速上开车能轻松不少。但和一些主打极致智能的新势力车型相比,它的智能语音交互系统在识别准确率和反应速度上还有进步的空间。
图书馆停电的30秒:作为一名新晋新能源车主,三个月前将星愿开回家的场景仍历历在目。如今行驶里程突破4000公里,这台充满未来感的智能座驾,正以润物细无声的方式改变着我的生活轨迹。 **一见倾心的设计哲学** 初见星愿便被其"星际穿越"设计语言击中:封闭式前脸与贯穿式灯带在夜色中如飞船起航,流线型车身以0.23Cd风阻系数勾勒出优雅弧度。最惊喜的是"星云紫"车漆,在阳光下会呈现出银河般的渐变光泽,小区停车场里总能收获邻居的注目礼。悬浮式车顶与隐藏门把手的组合,让每次解锁都充满仪式感。 **移动起居室的舒适革命** 坐进驾驶舱,超纤绒材质的方向盘触感如同抚摸云朵,全景天幕让接送孩子上学的路上多了份观星的浪漫。人体工学座椅的腰部支撑设计,在连续两小时跨城通勤中依然保持舒适。特别要夸赞下沉式后备箱设计,儿童推车、露营装备轻松收纳,配合前备箱的隐藏储物格,完美解决家庭出行的零碎收纳焦虑。 **性能与能耗的平衡艺术** 后置单电机带来180kW的澎湃动力,在高速超车时能瞬间爆发推背感,而经济模式下又能化身温顺的"节能管家"。最惊艳的是精准的能量回收系统,通过拨片调节可实现单踏板驾驶,配合智能热管理系统,实际续航达成率稳定在92%以上。周末带着家人跑山时,前麦弗逊+后五连杆悬挂的默契配合,让连续弯道中的车身姿态始终保持优雅从容。 **未来已来的智能交互** 15.6英寸旋转屏不仅是视听中心,更成为全家人的娱乐管家。孩子通过手势识别点播动画,妻子用语音控制调节香氛系统,而我最爱的是AR-HUD将导航信息投射在真实路面上。L2+级智能驾驶在暴雨天表现尤为亮眼,毫米波雷达穿透雨幕精准识别车道,自动泊车功能更是让狭窄车位不再令人焦虑。 **写在最后** 三个月深度相处,星愿已不仅是代步工具,更像是懂我的出行伙伴。它用科技的温度重新定义了家庭出行场景:父亲可以享受驾驶乐趣,母亲能找到休憩空间,孩子拥有专属娱乐天地。或许这就是新能源时代的美好之处——让每个家庭成员都能在出行中找到属于自己的小确幸。如果说有遗憾,大概就是车机应用商店的生态还需丰富,但看着每月OTA升级带来的新功能,这份期待本身也成为了用车生活的一部分惊喜。
#众测主题赛星瑞众所周知的最大缺点,就是其高油耗问题,作为日常用油8个多油,在道路拥堵时油耗接近10个作业,我们采访了几个老司机,来听一听他们的省油秘籍。 第一位:平均油耗: 6.3L/百公里 省油秘籍:市区油耗拉高了整体油耗,最低油耗5.1L/百公里。跑高速一般是出游,每次都是3大1小和行李,对这个油耗非常满意。最大的技巧就是提前松油门滑行,车身重,滑行距离可以非常远的,高速100km/h左右最省油。 第二位:平均油耗: 5.1L/百公里 省油秘籍:能用定速巡航绝不用人工踩油门;保持驾驶心态良好,不刻意超车,下坡松油门滑行,这招最好用,一个坡度下来可以拉低表显油耗0.1-0.2个;不要设置自动驻车,毕竟没有人聪明,起步踩油门的时候耗油;等红绿灯时挂上空挡;轻踩油门,提前预判,少踩刹车。 第三位:平均油耗:6.6L/百公里平均油耗:6.6L/百公里 省油秘籍:不暴力驾驶,否则真的容易上头;实际测试70-100 km/h区间最省油时速,控制在80 km/h左右最省油,最低油耗开到4.4L/百公里;养成良好驾驶习惯。 省油秘籍:不暴力驾驶,否则真的容易上头;实际测试70-100 km/h区间最省油时速,控制在80 km/h左右最省油,最低油耗开到4.4L/百公里;养成良好驾驶习惯。 第四位:平均油耗:7.5L/百公里 省油秘籍:星瑞的经济车速大概在65~80km/h,尽量避免突然加速和减速 ,保持车速平稳;该熄火就熄火,怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新启动所消的耗燃油多;星瑞的推荐胎压230,我一般保持在250左右,感觉还可以。最重要的:早点出发,晚点回家,合格的打工人,躲避堵车,油耗大降。 综合上述各位老司机的用车心得,我们总结出以下几个用车省油小技巧 1.保持稳定速度:避免频繁加速和刹车,合理利用滑行和减速,特别是在快速路段上保持90-100km/h的速度最省油1 2.合理调整胎压:胎压对油耗有显著影响,建议保持在安全范围内,一般不超过3个气压单位。 3.合理使用空调:低速行驶时开窗可能不省油,而在高速行驶时,关闭窗户并开启空调更为经济。 4.选择节能模式:利用E节能模式驾驶,可以有效节省油耗。 5.减少怠速时间:避免长时间怠速,短暂停留时判断是否熄火。 6.冷启动缓慢进行:在寒冷天气启动时,无需原地热车,缓慢启动即可。 7.选择合适的机油:使用星瑞推荐的0-20号机油,避免使用不当型号导致油耗增加。 8.利用智能辅助功能:如自动领航功能,有助于减少油耗。
#众测主题赛这两台车都是走的比较好的配置 星瑞是1.5T的昆仑版,艾瑞泽8是1.6T的逸版 首先价格方面,以全款为例艾瑞泽8逸版指导价格11.99万,行情优惠2.1万左右,办完落地在11.2万上下;星瑞昆仑版指导价格11.47万,行情优惠1.3万左右,办完落地在11.5万上下。价格方面两台车相差3000左右 外观方面,艾瑞泽8的设计偏向年轻时尚,车长4mi78宽1米843,轴距为2米79,车尾贯穿式的尾灯,LED的流水转向增添了运动气息,下方两边双出的结尾管设计;星瑞昆仑版的设计则是简约大气,车长4米785,宽1米869,轴距为2米8,并且配有外观的运动套件,车尾分体式的尾灯,贯穿的镀铬饰条,拉宽了视觉感,下方两边四出的排气布局,更具力量感。两车的定位都是紧凑型轿车,尺寸也相差不大 动力方面,艾瑞泽8逸版搭载鲲鹏1.6T涡轮增压发动机,最大马力197匹马力,峰值扭矩290牛米;星瑞昆仑版,搭载雷神1.5T涡轮增压发动机,最大马力181匹马力,峰值扭矩也是290牛米,两台车都是 匹配的DCT湿式7档双离合变速箱。 艾瑞泽8百公里加速8秒钟左右,星瑞昆仑版百公里加速8.2秒左右,两台车百公里的油耗都在8升左右,都是加92汽油,动力和油耗相差不大,但是星瑞搭载的是沃尔沃CT4底盘,所以舒适度和操控性会略胜一筹。 再有就是内饰和配置方面的差异,艾瑞泽8的内饰整体比较精致,各种按键布局得心应手,中控台整体看起来整洁,并且不失科技感,大部分区域软质材料包裹,时尚主流的双联屏设计,将仪表盘和中控屏融合到一整块屏里,配备了倒车雷达、倒车影像、360环影、主动刹车、车道保持、全速自动巡航、L2级别的辅助驾驶,座椅为仿皮材质,并且只有主驾座椅电动调节,前排座椅都支持加热功能,多色的氛围灯,可开启式的全景天窗;星瑞的内饰更加沉稳,传统T字型中控布局,中控台也是大面积的软质材料包裹,悬浮式12.3英寸的中控屏,12.3英寸的全液晶仪表,平底式真皮多功能方向盘,整个内饰用料厚道,但车机方面表现一般。配置方面,比艾瑞泽8多出了前雷达、透明底盘,但是没有主动刹车、车道偏离预警,L2级别的辅助驾驶,座椅同样是仿皮材质,前排座椅都是电动调节,但是没有加热功能,也没有车内氛围灯,同样是可开启式的全景大天窗。 两台车的后排空间基本相同,因为两台车的轴距仅相差1厘米,都是配有后排独立空调出风口,充电接口,但是星瑞的地板隆起更小,相对来说更平整一些。 整体来讲,两台车无论是价格、配置还是动力都相差不大,如果说你追求动力更强,辅助驾驶更丰富、后期养护成本更低,那么艾瑞泽8更适合你。如果你追求底盘更舒适,操控性更好、配置更丰富,那么星瑞更符合你的用车需求。 那么问题来了,如果是你的话,你会怎么选呢???
#懂车帝星瑞车友分享会如果你确定买吉利星瑞了,那就闭眼去选25款1.5T扶摇版 新车共推出5款车型,售价区间9.97万到13.87万, 如果您的预算有限且追求性价比,1.5T的星瑞东方耀扶摇版是一个不错的选择,配置丰富,并搭载L2级驾驶辅助,价格也比较亲民,虽然比入门款贵了9000,配置上多了全景天窗、LED流水式转向尾灯、前排座椅加热、前排座椅通风、540度透明底盘、全速自适应巡航等十余项配置,还是物有所值的。 在外观方面,整体设计与现款车型相差不大,依旧采用直瀑式前格栅,搭配两侧狭长的大灯组,侧面造型修长运动,贯穿式腰线设计提升了侧面的力量感。车尾还带小鸭尾,搭配双边共四出排气布局,营造出不错的运动感。 官方指导价10.87万,目前部分地区降幅达2万,多去对比,避免踩坑,星瑞还是很nice的
#你买这车后悔了吗?对于以经济性为重的A级车而言,吉利星瑞是一台让人又爱又“恨”的车。 爱是因为它上市之初标配2.0T发动机,而且起售价只需11.37万元,是市面上少有的高品质A级车。恨是因为星瑞所搭载沃尔沃同源的2.0T发动机,其燃油经济性不算高,百公里综合油耗大约为8L,并且需要加注95号汽油,用户的用车成本属实不低。 而为了降低用户的用车成本,吉利星瑞在半年前推出了的1.5TD发动机车型,该版本车型·在百公里综合油耗约下降1L的同时,车型售价门槛也降低至10.87万元,性价比颇高。只不过,相应的动力性能会有所下降,而你如果要追求极致的燃油经济性,那只能选择第三种方案了。 第三种方案是混动——星瑞L智擎,这是吉利为了迎合A级别车已经全面进入混动化的趋势,基于吉利星瑞推出的3挡混动车型,WLTC综合油耗为4.22L/100km,目前指导价为12.67万元,已正式上市。 星瑞L智擎并非是一台可以上绿牌的新能源车,而是与丰田卡罗拉双擎一样是油电混动车型,混动系统不支持外接电源充电,只能通过发动机工作和动能回收进行充电。 但不同的是,星瑞L智擎的发动机和变速箱规格更高,其混动系统由1.5TD涡轮增压四缸发动机+三挡变速箱组成,发动机最大马力达到163ps,峰值扭矩为255N·m。 也就是说,相比于日系主流的单挡混动系统,星瑞L智擎的三挡混动系统可做到全速域并联输出动力,优势在于急加速时发动机可以更早地介入驱动,高速巡航时可以降低发动机转速,提升燃油经济性和极速。 基于此,星瑞L智擎0-100km/h加速时间只需7.5秒,最高车速达到200km/h。相比之下,丰田卡罗拉双擎车型百公里加速时间在11秒开外,最高车速仅为160km/h。 车尾部分同样是更换了尾灯总成,新尾灯采用了贯穿式设计,灯带内部蕴藏了280颗光源,灯盖内侧采用3-5mm镀铝工艺,在透明灯罩的搭配之下,可使内部灯带在非点亮状态下也很显眼。 与此同时,星瑞L智擎还增加了中国星混动车型独有的晴山紫车漆,该车漆在强光条件下还可以呈现出变色的效果。 星瑞L智擎同样如此,不但有着不俗的动力性能,而且燃油经济性也非常出色,未来也大概率是我高频向朋友推荐的家用车型。更重要的是,油电混动A级车市场有了新选择,日系油电混动车型的压力来了。
#懂车帝星瑞车友分享会【引言】 作为一名汽车爱好者,我的朋友小张最近对自家的吉利星瑞进行了大胆的改装——加装了一套炫酷的尾翼。今天,就让我们一起来看看这辆星瑞在改装前后发生了怎样的变化,感受一下改装的魅力吧! ## 前方高能:星瑞改装前 ### 改装前外观 在改装之前,朋友的星瑞保持着原厂的设计风格。简洁大方的前脸、流畅的车身线条,虽然日常驾驶时没有丝毫问题,但还是觉得,这辆星瑞还缺少那么一丝个性。 ### 改装前驾驶感受 驾驶感受方面,星瑞的表现中规中矩。动力输出平稳,悬挂调校适中,无论是城市穿梭还是长途驾驶,都能提供舒适的乘坐体验。 ## 后方视角:星瑞改装后 ### 改装后外观 改装后的星瑞可谓是焕然一新。那款精心挑选的尾翼完美地融入了车尾的设计,为星瑞增添了一抹运动气息。黑色的尾翼与车身形成了鲜明的对比,使得整车看起来更加动感。 ### 改装后驾驶感受 虽然尾翼的加装并没有直接影响车辆的操控性能,但驾驶时的自信心却明显提升。尤其是在高速行驶时,尾翼带来的稳定感让驾驶感直接起飞。 ## 前后对比:星瑞改装前后大揭秘 ### 外观对比 - **改装前**:星瑞保持了原厂的设计风格,简洁大方。 - **改装后**:加装尾翼后的星瑞,运动感十足,个性鲜明。 ### 驾驶感受对比 - **改装前**:驾驶体验中规中矩,舒适度较高。 - **改装后**:驾驶时的自信心提升,车辆稳定性增强。 ## 总结 通过这次改装,朋友的星瑞不仅在外观上得到了提升,驾驶时的体验也更加出色。虽然改装成本相对较高,但带来的效果却是显而易见的。如果你也想为自己的爱车增添一份个性,不妨考虑一下尾翼这样的改装项目。不过,在改装之前,一定要确保改装部件的质量和安全性,以免影响驾驶安全。 【结语】 改装,是对爱车的一种热爱和表达。朋友的星瑞改装历程,让我看到了改装的魅力。希望这篇文章能够为正在考虑改装的你提供一些参考。改装有风险,改装需谨慎,让我们一起享受改装带来的乐趣吧!
#下一部车买什么随着近期A股展现出惊人的上升趋势,众多投资者和购房者涌入市场,购车热情随之高涨。特别是在市场整体复苏的大背景下,一款新车——秦L DM以其出众的内饰设计与功能配置成为了消费者眼中的明星,然而热潮中的冷静思考同样不可或缺。 在试驾比亚迪秦L中,第一下吸引我的,就是它的“龙脸”设计,秦L的长宽高分别为4830毫米、1900毫米和1495毫米,轴距达到2790毫米。这个尺寸让前脸更自由的发挥空间,大灯的修长、半边镀铬的修饰,让人很难拒绝。 同步秦L DM在动力、油耗和配置方面的表现确实可圈可点,平时网上都在说开创了油耗2时代,还有点不太相信,但是在试驾过程中是依据它的SOC值,在市区试驾的油耗,大概就是在百公里3-4L作业,在SOC值馈电的情况下,就会高一点,水平真的是非常出色,很适合刚开始想要买车的朋友们。 但底盘的硬度调校问题,是让人很难受的。在试驾的过程中,平坦的城市道路上行驶时,底盘的表现还算可以,但一旦驶入非铺装路面或需要通过减速带,底盘仿佛失去了韧性,减震效果非常不佳,小坑洼和起伏都会清晰地传递到方向盘和座椅上,给我带来颠簸感是较难接受和严重的,而且在转弯的过程中,方向盘的转向手感也感觉不太自然,比较影响人们的驾驶舒适度。 而且秦L DM的隔音效果也比较一般,。特别是在高速行驶的过程中,车内的噪音水平会明显上升,主要来自于胎噪和风噪,会在一定程度上影响驾乘体验。 尽管存在上述不足,秦PLUS DM-i以其亮眼的颜值、豪华内饰、低用车成本以及良好的驾驶体验,在同价位车型中确立了较高的竞争标杆,还是非常适合大众人群的,尤其是它的能耗表现,充分体现了混动的优势,真心是平民党的福音。
#众测主题赛1.起步与加速 起步时脚踩油门,发动机响应迅速,动力输出平顺。无论是红绿灯起步还是城市中的轻微加速,锋兰达都能提供足够的动力,驾驶过程中感受到稳定的加速感,靠油门的开度来控制整个车间的加速。 2.操控与稳定性 锋兰达的悬挂系统调校适中,在转弯时,人员对车身侧倾感受不太强烈,给人一种稳定而有信心的感觉。 3.高速行驶 在高速公路上,锋兰达的表现更是令人满意。强劲的发动机和CVT变速箱的组合使得加速过程平稳无波折,即使是在长距离的超车或爬坡时,动力输出也足够充沛。同时,锋兰达的噪音控制得相当好,即使在高速行驶时,车内的静谧性也相当高,让驾驶者能够享受整体驾驶就是比较耐用、舒适的驾驶感觉。 4.舒适性与便利性 锋兰达的座椅设计符合人体工程学,长时间驾驶也不会感到疲劳。车内空间布局合理,乘坐空间宽敞。此外,锋兰达可能配备了智能互联系统,提供了诸如导航、音乐播放、实时路况等信息服务,给驾驶过程中还是提供了不少便利。 总体来说,驾驶锋兰达的第一视角体验是积极和满意的。无论是城市通勤还是长途旅行,都能够提供良好的驾驶体验。当然,每个人的感受可能会有所不同,以上仅是个人的一些驾驶感受。 不知道其他大佬有没有好的测评