认证：极狐 阿尔法T车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
奋发图强的爸爸
电车使用最重要的是补电要方便。买车后一直在公桩充电，虽说北京超充多，但有时也要排队，尤其很多充电站为了运营成本，往往选择出入狭窄的地方，这个最让我这个新司机头疼。为了充电便宜，要在谷电去充，北京冬天晚上还是比较冷，虽说车上有暖风，但官方说充电为了电池好，还是关闭车辆…… 还好这都是过去式了，申请下来的极狐专属充电桩已安装就位，在我车位旁静静闪着微光。从APP提交，到极狐专人指导，提交文件走流程，再到工程师实地勘测，最后落地安装，全流程清晰有条不紊，展示了极狐管理能力。 安了充电桩后，补电的感觉就像渴了回家喝口水一样，方便又实惠。在自己家充电正真做到能源自由。 说一个小插曲，夏天去露营，从充电桩里拿出了充电宝，在露营时让车给电器供电。回来的路上接到极狐工程师电话，说后台监控到我的充电桩有异常，我还以为是诈骗。回家后收到极狐客服发来的照片，说充电桩某个部位断裂，让我自己看看是不是，结果我一看还真断了。客服说这是批次问题，极狐给用户全部免费更换。就是一个小小塑料件，极狐怕影响用户充电效率，没有隐藏质量问题，说明极狐是个有担当的企业，这就是做企业的理念，只有这样的企业多了，消费者才能真正得到实惠。 极狐的个人充电桩深度使用后，体会到不是一个简单的供能设备，它是整个车联网的一环。在客户端用户只能看到，当前充电相关的参数，但极狐的后台应该能看到更多参数，这也是那些网上卖的充电桩无法比的。数据对充电的安全起到监控作用，也希望极狐好好利用这些数据，对日后产品改进起到促进。
一般不堵车识别道路还是挺准确的，在高速环线开自动辅助驾驶还是很稳，最内测道路比中间道路识别稳定。摄像头识别的是车道线，最左边车道有一条实线，对图像识别更稳定。小狐狸的辅助驾驶不突出，但足够稳定
zt5608：昨天在高速试了一下智能巡航系统，半山区高速，速度105公里/小时，行驶一公里左右就开始偏航，赶紧取消了。感觉不太靠谱，有经验的车友给说说看。
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