摩友们好呀，我来和大家分享下我的摩托车光阳rks150的用车感受。这台车是我第一辆摩托车，23年10月在闲鱼上挺有缘分的逛到这台车，本人也挺喜欢平踏，直接就入手了。当时车主骑了2000公里，可以说过了磨合期我上手很舒服，到现在已经4000多公里，总体感受就是让我爱上了摩托车，出门买个菜都要骑，自己原先的suv现在只配吃土[呲牙]，下面细说下这辆车分享下具体的感受。 1.坐姿与坐高。本人身高183，，所以这辆车对我来说怠速时脚可以很舒服的着地，低于170的话可能会有点吃力，因为这款车比较重，着力不稳有倒车的风险。坐姿只能说普通，但平踏的优势脚可以很随意的放在踏板上，这点还是很不错的。 2.乘坐感受.这款的前叉和后减震都偏硬，虽然后减震说5挡可调，但基本上没啥效果。遇到坑坑洼洼的还是很难受的，这也是我觉得这辆车上手后最要改的地方，本人在摩友的建议下改了台湾dj18代后减震，前叉弹簧也换了变距设计的弹簧。滤震效果有明显的提升，开的也更舒服了。  3.储物能力.这款踏板马桶的储物能力中规中规吧，全盔基本放不下，放个复古半盔这种勉勉强强。但是纵深还算可以，放个雨衣车罩以及一些小物品绰绰有余。前面手套箱可以放易拉罐和小瓶矿泉水再塞块抹布就差不多了，只能说能用不是摆设[呲牙]。  4.驾驶感受.我平常主要是用来通勤单程20公里左右，路面条件大部分柏油路面路况也不算拥挤。开下来可以说相当舒服，钻车缝游刃有余比起同厂的大排量赛艇系列开起来就是两个感受，杆位发车也是遥遥领先，电车都只能吃我的尾气。本人整备质量90kg左右，极速能开到115，速度100之后提速还是挺慢的，最舒服的速度区间在50到90左右，基本上市区代步也就这个速度了。怠速抖动还是挺厉害的，起步偶尔会有顿挫，不过这应该是踏板皮带传动的通病。 5.操控感受.这款车手把的操控设计还是挺人性化的，各种按键都能很舒服及时的按到，作为刚入门半年的摩友，虽然开车有10年经验，但开摩托还是比较稳得，刹车也是够用，偶尔遇到几次突发情况，abs介入也是控制住了没有摔车。这也让我越来越有信心骑车基本没有封车的情况。就是速度上去之后遇到横风会飘，毕竟150也算小踏板。 6.使用成本.交强险是前任车主买好的，大概200块左右。我自己买了50万的商业险600块钱。 罗列一下自己的改装成本： 前叉弹簧和后减震2000 前车主送的koso加热手把800 定制坐垫650 星骑侠尾箱和一体式尾架500 sp手机支架250 后视镜前移200 猛狮电瓶180 加高风挡150 后轮挡泥板150 手把挡风罩130 胎压监测80 车头包75 7.油耗表现。我这款是tcs版本不带龙骨的，空间实用性和续航不可兼得。油箱数据是6.8，我开了2000多公里，基本上开到160左右就见底了，每次加个5.5升油左右。不敢开到极限，还是稳一点比较好。算下来百公里油耗3.5左右表现还算可以。 8.用料及质量.作为刚入门的小白，对于用料及质量不算特别了解，但是我自己动手换了许多配件，和密封性螺丝的紧固程度都很好，表面摸上去的质感也很舒服。光阳作为台湾的老牌摩托厂商这也是我选择它的原因，毕竟有阳光的地方就有光阳[捂脸]。 9.优缺点.我觉得这个应该是最直接的干货了。首先讲缺点： ①车子太重作为150排量的小踏板推起来是真费劲，而且坐高对于170以下的小个子不大友好，前任车主就是 车太大不好驾驭卖的车。 ②减震相当于没有，入手第一件事就是改减震。不然是真的难受，除非你有肾结石想震一震治疗一下。 ③怠速抖动挺大的，而且这车没有自启停功能，等个红灯还是挺煎熬的。 ④马桶放不下全盔除了极个别小尺寸全盔，所以平时通勤为了方便不得已装了个尾箱。操控性也下降了挺多。 ⑤没有双闪以及转向提示音，这都需要后期自己加装，朋友的赛艇倒是有这些功能，难不成看不起150小踏板[抠鼻] 好了好了喷完了说优点，正所谓爱得越深喷得越狠： ①独特的鸟嘴造型别树一帜，远看还可以adv大哥来了哈哈哈，颜值方面非常优秀。出摩托暖暖的话我一定会冲它的。 ②远近光灯亮度非常ok，平时夜间骑车没有任何压力，不需要额外加装射灯补光。 ③操控体验也很好，就算我加装了铝合金尾箱。平时变道穿插也是不拖泥带水，油门一给就走，速度百公里以下城市通勤完全够用。 ④改装空间非常大，我是喜欢自己动手的，特别摩托车作为男人的玩具，我更加喜欢钻研，这款踏板能带你了解摩托车的大量知识，就像一位老师，只要你问它问题必定会找到答案。 总结 作为一款平踏。rks150同级别没有任何对手，你找不到任何一款平踏板可以和它比，虽然它存在很多缺点，面对大排量档车显得有些low,但它能让你在繁忙的工作家庭生活之余找到风和自由，兼顾鱼和熊掌，我想这是rks150对我的最大意义。

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有阳光的地方就有光阳

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