最近出差，租了一辆22款1.5L科鲁泽代步，这几天跑了近四五百公里，整体感受还是不错的。 科鲁泽对标的应该是朗逸、轩逸这一级别的。 这个级别我开过1.0t的凌派，1.6L轩逸，1.5L的威朗，1.4t的朗逸和两厢高尔夫，也可以简单的做个对比。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 目前租的这个车跑了三万多公里了，是个带天窗的版本，有胎压监测，有定速巡航，有carplay和carlife。 总结就一句话，整体来说配置就是够用的状态，动力够用，配置够用，空间够用，然后没 内饰还是很简洁的，视线里没啥多余的东西，和我开过的威朗基本一样。 内饰这些包括轩逸啊，威朗，朗逸都差不多，都是比较简洁，分布也差不多。 1、动力感受 动力刚踩第一脚挺给力啊，不过就踩下去那一下，就0.5秒！真的就0.5秒！后面踩就发动机嗯嗯叫，不见速度往上涨。我以为已经跑了七八十了，一看四五十。威朗的1.5L跟这个一样的感觉，也是第一脚刚下去给力。这俩6AT都比较丝滑，没有顿挫感，通用第三代6AT整体做的不错了。包括君越的9AT开久了也很少会出现顿挫。 轩逸的1.6L不太一样，踩油门以后车是慢慢加速的，但是调比较鸡贼啊，油门踩三分之二跟全踩下去没区别。而且我碰到cvt的变速箱都不太敢使劲踩... 朗逸1.4t因为是涡轮增压，动力肯定是好于这几个的，但是涡轮在3000转以上介入的时候会有个很突兀的加速，迟滞比较明显。 但是我很讨厌双离合的一点，是刚起步和快刹停的时候很难受，不线性，刚起步结合的总是比AT的慢一拍，快刹停的时候又很突兀的卡顿一下。之前开1.4t高尔夫满载上坡等着出车库，一抬刹车车往后溜，我一脚油门下去到它往上走中间差不多往后溜了1秒钟，吓得后车狂按喇叭。 2、噪音 其实我感觉这个就是B级跟A级的主要区别之一，NVH差不多的时候，A级车低速时候的噪音和B级车高速的噪音差不多。很吵，一个是发动机转速上了2000就吵的不行，二是高速胎噪和风噪很大。这几个车都有这个特点。 3、油耗 因为租的车哈，我拿到的时候是缺一格，不知道之前的鸟人加的小油还是双中的，跑了段高速6.9L/100km。后面我跑一大半换了中石化的，发动机运行就平稳了一些，动力衔接也好了，油耗也低了，回来跑了6.8L/100km。 我开1.4t朗逸也差不多这个水平，市区开要8-10个。 顺便一提双离合一大优点就是省油，帕萨特我开高速一般不会超过6个，市区跟朗逸一个水平。对比君越高速我开一般在6.5左右，市区8-15个随缘。  4、操控 结论： 威朗，朗逸，科鲁泽一个水平(还行) 凌派，轩逸一个水平(还不太行) 看一个车操控咋样，有个很简单的方法，60码下匝道，我经常这么干，你们试试就知道了。 5、槽点 科鲁泽有个槽点不吐不快，座椅。我一般座椅调的比较正，开车跑高速三四个小时开下去也不会累，但是这个座椅我坐了一个小时就有点腰疼了，腰部支撑很不到位。 方向盘转弯手感扣大分，微调阻尼感很强，有明显的虚位，放松开车手指捏方向盘下半部分微调掰不动。 总结： 这车我蛮喜欢的，很适合一个人通勤代步开，其他比较将就。 一句话，一分钱一分货，值。

科鲁泽车友圈

科鲁泽代步确实可以