#用车心得

提车已经一个多月，行驶了2000多公里，今天来给大家分享一下从选车到用车的实际经历和感受。不吹不黑，客观的进行分析，不过以下所有的观点和感受，都是基于我以往车辆的用车经历背景下以及个人需求来阐述的。em... 所以要绝对的客观，也不敢百分百保证。先说观点，最后上照片。  一、换车前的小插曲 开车15年，已经换了第5辆车了，其中4辆国产1辆进口，前两辆是钱包紧张，没得选，后面是因为国产车真的强大了，不愿意为高溢价低性价比买单了，在这里先给咱们国产品牌点一个大大的赞👍🏻  本人开车比较激进，属于见车就超的那种，不习惯自己前面有车，虽然蛇形穿梭很遭人厌，但也要杀出一条开阔的视野来。个人感觉开车快慢跟是否安全没有必然的联系，反而磨磨唧唧的跟在车流中，放松警惕，眼睛只知道盯着前面那一辆车，或者长时间跟旁边车道并排行驶，时才容易出事故。驾驶安全最直接的因素其实是视野和观察力，充分地观察各种角落和对远处的突发情况进行预判，谁犯困了，谁开车看手机走神了，这些都要观察到，要有防御意识，一脚油门下去，能躲他们多远就躲多远，没有120%的把握不乱超车，遇到有可能横穿马路或者突然钻出车来的小区口，别人不减速咱必须得减。而在视野开阔平直的高速公路上，我反而会把速度降下来，保持在100~110之间巡航。所以15年20多万公里零事故，小剐蹭都没有过，作为10几年的老司机，走保险是怎么个流程我都不清楚。  跑题了跑题了，其实我想说的是，之前选车的首要因素就是动力和操控，配置再高外形再帅，动力不行直接pass掉。奈何前两年爱好上了露营，从一个公园速开帐开始，一个塑料板凳，一个小音箱，然后慢慢地，天幕、卡式炉、蛋卷桌、充气帐、金字塔、隧道帐，最后成了搬家式露营，以至于后来出去露营要开两辆车才能把装备拉过去。  朋友都劝我赶快换车吧，但那时候我跟我的领克03+已经人车合一，如同手足，怎可能忍心换掉。况且一直以来，SUV的那种高重心长悬架行程，在超车、转向时的侧倾让人很没有安全感，加上车重风阻大，50万以下的车可能动力上没有能满足我的，	50万以上的，呵呵，咱也没那个实力。直到有一天，我的信念崩塌了，在去露营的小窄路上，有条不到两拳高的水泥砌的减速带，给我卡裆了，不多不少，正好卡在排气中鼓最凸起的金属楞上，到处找砖头垫后轮，找了半个小时，同行的小伙伴们笑的不亦乐乎，给我尴尬的。  二、决定换车 从那开始了关注SUV车型，纯电的不考虑，出不了远门，而且家里已经有一辆纯电车，坦克300试驾了，说实话，那种转向虚位，开船般的感觉，对于没有越野需求的人来讲，真的不太好接受，天天开着它上下班，再加上我这激进的脚法，18个油不是梦。直到有一天，猛龙出现在我的视野，经典的方盒子造型，280多kw的综合功率，700N最大扭矩，让我瞬间提起兴趣。最受不了现在满大街的眯眯眼和科技流线的造型，全都千篇一律，不仔细看都认不出来是啥车，这种方盒子才是最经得起时间考验的，永远不会过时。虽然没有了嗷嗷的排气声浪，没有了换挡时乓乓的放炮声，这车的造型，稍微改一改，也是另一种帅气的存在。  三、看车和试驾  ---- 外观： 4S店的展车是灰色的，说实话，这个颜色如果是水泥灰或者哑光灰，还是蛮好看的，但是这个有点发绿，个人不是太能接受。得知试驾车是黑色的，立刻扭头去看试驾车，黑色的方盒子，太适合搞成黑武士风格了，唯一的缺点就是沾灰会比较显脏，需要强迫自己勤劳起来。另外就是时间久了容易出太阳纹和沙尘划痕，不过这都不叫事，过两年漆面不太好了，贴个亚光黑的改色膜，更帅气，连改色备案都省了。再说车身整体，虽然没有坦克300高大威猛，得益于它方方正正的造型，看起来气场比其他流线型的SUV霸气很多。200mm的空载离地间隙，我也不去越野，不爬大石头不淌大深坑，偶尔开一些非铺装的烂路，明年开春再装个底护板，也是可以很从容的面对。  ---- 空间： 没得说，对于一个开了10几年轿车的人来讲毫无抵抗力，尤其是头部空间，178的身高，头顶上还可以顶一只猫。后排的腿部空间也足够，虽然轴距不是太有优势，但是至少比我的领克要强。再说后备箱，进深比我想象的要短一些，毕竟轴距在这儿摆着，后排座椅空间大了，自然后备箱就会短一些。加上它的车尾D柱造型是平直下来的，在纵向空间上是无敌的存在，没有一丁点的浪费，尤其适合往里面堆露营装备，后排放倒，堆放一些帐篷、睡袋类的大软包、后备箱平整的地方堆放折叠车、音响、整理箱这类硬物，其实也是很完美的解决了我的需求。如果有机会远行的话，加装车顶平台和侧爬梯，车顶还可以有很大的扩展空间。  ---- 试驾： 首先说动力，由于场地和路况原因，只能试一试初段加速，提速很线性，感官上很轻盈，完全不像是拖着2吨多的重量在跑，动力储备充足，虽然没有大马力油车的那种很暴力的冲击感，但是城区里面上下班超个车，杀出车流的重重包围是足够了，毕竟2吨多的车重，能有这个加速性能，还要啥自行车。 再说底盘，开起来的感觉很整，并没有因为悬架行程比轿车长而带来那种晃动松散的感觉，路感的传递也比较通透，方向盘虚位小，转向灵敏，车头车尾比较听话。当然，以上说的这些是相对于其他我开过的SUV而言，相比偏向操控性的轿车还是有一些差距的。特意试了试80迈左右的速度，蛇形来回绕井盖，超出了我的想象，悬架支撑力度很足，并没有明显的侧倾而丢失安全感。 其次是刹车距离，这也是我之前比较担心的问题，毕竟又重又高的车，如果是40米开外的百公里刹停距离，还是对我以往的驾驶习惯有很大挑战的。90迈一脚急刹下去，虽然没有实际去测量，但凭我的感觉，绝对不输我的领克03+。这一脚下去给旁边的试驾员小哥吓一跳，眼睛直了，可是我踩之前我提前告诉他了，并没有突然袭击啊，可能是他没有想到我会踩这么狠吧。这种刹车力度，给我很强的安全感。 最后说一说视野方面，离地和坐姿高了，自然看得更远，这点是轿车没办法比的，之前开车就讨厌前面的车挡住我视线，尤其是比我高的车。还有就是大家讨论比较多的前机盖太高遮挡视线的问题，这个怎么说呢，跟我之前开的车相比，确实不太适应，但除了新手，即使前机盖再低，谁也不会那眼睛盯着机盖子前端去找障碍物距离，都是凭一种感觉，时间长了就找到这辆车的距离感了，需要点时间去适应，这个不叫问题。  ---- 配置和内饰： 说实话，这个不是我关注的重点，360全景影像、座椅加热、盲区提示，手机远控，这些基本都是国产车的标配了，没啥可说的，再多的配置也只是锦上添花的东西，利用率并不高。像之前车的座椅通风，我压根就没用过两次，也想不起来用。内饰方面，有人吐槽硬塑料档次低，这个只能说每个人关注点不一样吧，大部分身体经常能接触到的位置，基本都是软质包裹，完全不影响舒适性，至于中控台，门板上半部，虽然是塑料的，但是整体造型设计和质感还是有的，比较精致。领克03+内饰全部翻毛皮，连车顶带门板，中控台档把两侧，时间长了也就不关注了，一身的翻毛皮，几年我都没摸过几下，去外面洗车我每次还得特意嘱咐人家千万不要用湿布擦门板和座椅。 至于差速锁嘛，反正我是用不上，只有在大交叉轴才能派上用场，那种地方我也不会去的。跑个烂路，泥泞路面电子限滑足够了。 综合动力、操控、刹车这三方面的重点测试，再加上空间和视野上的提升，外加方盒子霸气的外观和改装空间，还是混动，平时上下班可以充电，出行费用降低不少，当时就决定，就是它了。  四、2000公里用车感受 空间、底盘、视野，这些我在前面试驾时就已经体验和描述过了，这里就不在多讲了，总之就是没有让我失望。  （1）首先我说下油耗和电耗，其实买它之前就已经有预期了，2吨多的重量，方盒子，那么大的撞风面积，能耗绝对不是它的强项，尤其是高速。车在一定速度之上，大部分动力都消耗在跟风阻对抗维持速度，这时候如果狠踩要加速，必须输出更大的能量，能耗绝对底不了。以目前的人类科技水平，造车技术再先进，也只能说不断提高传动效率，减少功率损耗，但不可能突破能量守恒定律，想让马儿跑又不想让马儿吃草，这种事未来可能能实现，最近几十年恐怕够呛。实际的油耗我没有刻意的去测试，只有一次去露营的路上，我设置了强制保电百分之80，全程70%的高速路况，100~110巡航，表显油耗是10.7L，我觉得在合理范围内，算不上低，也说不上高。对于我来讲，上下班基本用电，偶尔出远门，油耗在10个出头我就能接受，如果不开强制保电，还会再低一些。之前那几辆轿车，以我的脚法，没有低于10L的，所以我也不会纠结它油耗到底是7还是8点几还是9。客观的讲，混动车型，高速路况的能耗不是它的强项，它主要解决的是城区内走走停停时，低速可以发挥电机的最优工作区间，通畅路况下七八十迈的速度时发动机进入最佳工作区间，弥补电机高转时的高能耗，这样综合下来，同等重量和风阻系数的车，混动会比油车经济性强不少。但是你要是基本天天走高速，它确实没啥优势。  （2）再说下电耗，我的是145探索版，从家到公司单程18公里，最近零下的天气，纯电优先模式，空调和座椅加热全开，绝对不能委屈自己，两天充一次电，并且第二天回程时半路发动机就会介入了，如果是纯电模式的话，应该可以刚刚好顶住到家，但是不想用得这么狠。相比刚提车的十月底，续航打折还是挺明显的，那时候两个来回，纯电模式，还能剩下20%多的电。不过看了看冬季续航达成率的评测排行榜，最高的一款车型续航达成率也不到70%，这下我就释然了。  （3）下面聊一下真实道路下的动力实际表现，不管是纯电、纯电优先，还是智能混动模式下，60迈以内，动力基本可以说随叫随到。但是，客观地讲，60迈以上的情况下，跟大马力油车还是有很大差距的。有人说，零百加速6.2秒，已经挺牛了，但是车的性能是不能只关注或者过于关注这个指标的，中后段的加速能力也很重要，驾驶乐趣也不能相提并论。电车的加速特点是线性，感觉就像是有人在用恒定的力度一直推你的后背，而大马力油车，无论你在什么速度，即使是开到了一百四五十迈，点一脚油门，都会感觉后面有人猛踹你一脚，感官上更加的硬或者说凌厉，伴随着发动机的音调随转速高低变换和排气声浪，还有换挡时铿锵的冲击感，都是电车无法带给你的。这些都是我之前舍不得换掉03+的原因，当然了，通过性和装载能力方面，它就是个弱鸡，有得必有失，只要驾驶感受没有降低太多就可以，摆正心态，毕竟猛龙可以带着我和我的装备走到更多更远的地方去。  （4）噪音方面，不要跟我谈噪音，之前那个车，一踩嗡嗡的，不比那个声音大的车都是安静的😂 刚一开始，没换AT胎的时候，真是安静的不得了，完全不适应了都。换了AT胎，30迈以上就开始有空腔声，90迈还有个共振频率点，胎噪会进一步增大，过了100，反而声音会下来一点，不过对于我来讲，这甚至是好事，它终于开起来有动静了，哈哈。所以介意胎噪的车友们，换装AT胎之前还是要好好斟酌一下的。   五、吐槽一下不顺手的地方  第一点，还是动力方面，有一次国道80迈行驶，前面有一辆大货车，准备借逆道超过去，运动模式智能混动，电量充足，我油门踩下去一多半，居然速度提不上来，不过对面没车，就慢慢超它，等到大货车车身一半位置的时候，感觉到发动机介入了，一下就开始发力了。我分析应该是当时刚踩下油门的时候，发送机没有工作，或者当时正处于两驱串联增程模式下，发动机在给电池充电，没有参与直驱，前电机在忙着发电，单凭一个后电机给不上劲，过了两秒，等它反应过来了，开始切换到四驱并联模式，动力就上来了。所以说呢，混动车它的动力控制逻辑很复杂，不能像油车那样随心所欲，随叫随到。后来听车友说，驾驶模式选择四驱模式，发送机就会一直保持蓄势待发的状态，动力可以随踩随有，当然也会更费油，而且保不住电，以后可以找机会验证一下这个逻辑。  第二点，远控的逻辑。最近天冷了，早上临出门要用手机提前把空调和座椅加热打开，但是这辆对远控有个条件判断逻辑，就是如果插着充电枪，就不允许上高压，也就没法启动空调。这就意味着只要前一天晚上充电了，第二天早上出门就要挨冻，这对北方的用户来讲非常不友好。建议尽快优化这个逻辑，如果这么设计是为了保护电池，可以改为判断是否在充电中，如果仅仅是插着枪，请不要阻止我开空调。  第三点，刹车线性问题。猛龙给你的刹车力度和刹车距离是足够让人有信心的，可以应对紧急情况，但是对于前方红灯，长距离滑行减速，感觉力度不是很线性，正常情况下，前方200米开外红灯，提前浅踩刹车，只要踩得深度控制得到位，脚在固定位置不变的情况下，是可以做到刚好在前车屁股跟前停下的，中间无需调整踏板深度。但是这个车，滑行至距离前车还有四五米的时候，感觉刹车力度突然变轻了，有种要怼上去的感觉，必须往下再深踩一脚才能停住。个人分析，应该是因为前半程踩刹车，减速基本靠的是动能回收，而到速度很慢即将停下的时候，回收力度很弱了，所以需要补一脚刹车，其实在最开始刹车就没起到多大的摩擦，一直是动能回收在减速，错觉让你认为刹车深度踩得刚好，等到快停下的时候，动能回收变得很弱了，就会感觉要撞上去了。希望这点可以优化一下，在动能回收撤掉后，能够衔接得更顺滑一些。这种情况在标准模式下比较明显，运动模式略好。不过时间长了，已经适应了，条件反射让我在减到一定速度的时候自然地去加深一脚刹车踏板。  第四点，车机。酷我音乐，里面都是些啥歌啊！还要VIP会员，还好没当冤大头，闲鱼上找了60多一年的充值卖家，先充上凑合听吧。期待能更新成QQ音乐，或者支持HiCar手机互联。开放安装软件我就不想了，之前其他车型出现过案例，有车主自己安装了好多软件，开车时出现黑屏死机，影响安全性，所以厂家已经把ADB权限封掉了，这一点大家要理性看待。后期如果能支持手机互联投屏就满足了。  第五点，坐垫有点短，我178也不算高个子啊，长时间驾驶腿部前面悬空，很累，尤其是穿厚底运动鞋的时候，不过这个已经找到解决方案了，买了个延长腿托。   六、说说对价格的看法 落地18万多，在哈弗品牌里面，除了轰9，它的价格算是名列前茅了，有的人说厂家飘了，因为在人们印象里哈弗是一个主打经济实用性的偏向低价的品牌。我个人感觉这个价格还算合理，因为价格是否合适是由需求决定的，四驱、方盒子（绝对不能接受满大街的眯眯眼流线造型）、视野、空间、动力，上下班用电，出远门无续航焦虑，这些都是我的硬性需求，你去看吧，20万以下，真的找不出来第二辆了。假如上面这些因素，你有超过两个不是刚性需求，你就会有非常多的车型选择，所以会觉得它贵了，但也只是你觉得，毕竟谁不想花更少的钱买到更好的东西呢。事实就是同样的价格，其他车确实给不了你这些东西。  开始上图，加装了行李架和侧爬梯，更换5条AT胎，气质立马不一样了，等中网套件出来，前脸搞成黑化   给房车当充电宝，27度电任意挥霍，空调热水器冰箱全开，车门都忘了关就下去玩儿火了 前面几次换车临别时的留念照    目前已行驶2100多公里，综合打分的话，我给8.5

哈弗猛龙PHEV车友圈

不吹不黑，客观评测和分享用车体验

Alaowan

之前的几辆车都是轿车，装载能力有限，但本人又对动力要求比较高，奈何大部分SUV车重动力不够，所以一直没有考虑SUV。自从看到了猛龙，感觉完全符合了我的全部需求，方盒子造型很硬朗，果断下订

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方盒子造型大爱，下订了