我们是一对90后夫妻，家有萌娃一枚，下面会以两片文章的形式，阐述GV80从知晓品牌到用车一个半月期间的故事，分别是从老婆用车体验和我自己用车体验讲述，老婆从事财务工作，嫁给我以后开始接触汽车，本人从事汽车行业工作，对汽车有相关了解，接下来就是我们和GV80的故事。  妻子：  故事要从2021年的车展开始说起了，那天她在展台展示，第一眼看到她，就被惊艳到了，在一众车中与众不同，在灯光下闪闪发光，漆面光滑而厚实，内饰NAPPA柔软而豪华，坐进去的瞬间聆听到了大自然的声音、呼吸到了清新的空气、感受到了头层牛皮的舒适、享受到了座椅按摩的体验。  在这次短暂的体验后，捷尼赛思就在我的心里种下了一颗种子，后来家里计划换车，这颗种子就开始生根发芽了，在香港广场店里，对她有了进一步的了解。流线型带有溜背外形，钻石型的前脸，搭配双线车灯和22寸巨大轮毂。在试驾时，2.5T+8AT的动力十足，有三种地形模式，同时配置了十多项驾驶辅助功能对于驾驶员来说非常实用，坐在后座也觉得位置很宽敞，而且前后排都有座椅通风功能，空调是分区的，音响是劳斯莱斯同款LEXCION音箱，配有18个音箱环绕，实用与豪华感十足。  同时我们也看了揽运和GLE coupe，以及X5等品牌，价格有些超了预算，各功能没有GV80这么丰富，外观更加倾向GV80最后我们还是力排众议选择了捷尼赛思，定了一款7座卡迪夫绿GV80。  也许在别人眼中捷尼赛思是一款小众品牌，但生活是自己的，车也是我们自己开的，当你真正拥有了一辆GenesisGV80后你才知道什么是生活。  我：  在我老婆的文章中可以完全体现出现在市面上大部分不接触汽车行业的人群第一眼看见GV80的感受，确实这款来自韩国豪华品牌的车有着很多可圈可点的地方，本人从事汽车行业9年有余，上海车展那会儿捷尼赛思在雷克萨斯旁边，第一眼看见卡迪夫绿GV80的确是被吸引到了，当时也没想到会成为GV80车主。那么接下来从外观，内饰空间，机械素质，安全功能，工艺，行驶体验和品牌这几方面来谈谈捷尼赛思GV80这款车。  外观：  韩国人的审美特别的地方就是整车线条的连贯性，基本采用一根筋线到底的设计，了解到GV80设计师李相烨曾参与设计宾利添越，所以在GV80上看到了添越的影子，主要体现在车尾，整车侧边带有溜背的设计，这点也是后面不推荐7座的原因。车头部分很厚，支撑起了整个车子的面貌，在外观这方面绝对有着百万级豪车的气场，配上22寸轮毂，这也是吸引我们注意到她最重要的一点，就像谈恋爱都是始与颜值，才有兴趣去了解她的内在，车子也是一样的。  内饰空间：  当时展车选择的是NAPPA真皮，我们的车子也选了NAPPA，这么多选装中NAPPA是性价比是最高的，也是我认为必选的一项，选NAPPA和不选可以说是差了一个豪华的等级。我找了专门供应座椅的供应商看了这款车NAPPA的皮，他们给到的结论是，GV80这款NAPPA的头层小牛皮不亚于半苯胺皮，可以说是用料十分良心，但是越好的皮越难保养，以至于用车需要十分小心，以及定期去做真皮护理。确实用车一个多月，后座的皮有一点点褶皱，毕竟汽车是消耗品也无法避免，内饰方面肉眼可见即是真皮，缝线的工艺十分完美，区别于BBA豪华车型，GV80没有很多的氛围灯，就是简单的一条灯带贯穿整车，可能这就是捷尼赛思说的留白之美，显得整车十分干净简洁，对比豪华的氛围灯这也是仁者见仁智者见智吧。总体来说内饰选装NAPPA后是要优于同级别其他车型。空间方面由于前排座椅功能齐全，加上座椅带按摩功能，所以椅背很厚实，后排座椅又带有腿托，座椅长，所以后排的空间有局限性，但座椅参照人体工程学设计，长时间坐也不会觉得特别累，反而还很舒服。国庆期间跑过一次杭州，后座的朋友们睡的特别香。至于三排空间在大溜背的加持下，勉强可以坐下成年女性，所以7座没有硬性的需求就可不选。18个扬声器的莱斯康音响是加分项，劳斯莱斯幻影同款，但是说句实话若是没有无损音源，还是没法享受这款音响，至少我个人觉得播放QQ音乐的歌曲和普通的音响差不多，而且车机不支持无线car-play，必须要用苹果原装线插上才能使用，car-play这个问题有待改善。  机械素质：  提到机械素质不得不说，拿到车的第一时间就去了朋友的维修店去看了一下底盘，不出所料，这个价位的车型基本底板的结构件，摆臂都是全铝合金，配得上这个价格，前双叉臂后多连杆的豪华车标配。不过这个价位没有空气悬挂有点意外，但是配备泐预感感知电磁感应悬挂，说实话这个比较前卫的东西也不是特别懂，不多做评价，但也算是个加分项，可以根据路面信息自动调节悬挂软硬。接下来就是饱受争议的发动机，打开机盖，2.5t4缸对于这么一个大家伙来说确实小了点，发动机舱略显的空荡，3.5 v6应该才是他该有的样子，好在变速箱是摩比斯8at，全时四驱系统，整车三大件和调教都是现代集团自身一气呵成的，这也很好地契合了发动机和变速箱，毕竟程序零件都是自己生产开发的，知根知底，总结就是机械素质中规中矩，用料扎实，但是没有特别惊艳之处，L4发动机设计减分项。  安全功能：  往往一辆好的车都有着卓越安全和丰富的形式功能，毕竟任何情况下安全永远是第一要素，GV80和泰格伍兹的事很多媒体均有报道，140码的速度下冲出高速，受到轻伤，也体现了车辆的安全性，但这毕竟不是身边的事。说到身边的事还真有，车友群有位车主刚提G80一周，高速疲劳驾驶，直接撞到隔离带，车子还没上牌就报废了，车内四人毫发无损，车主于是又下单买了一辆G80，这件事懂车帝车友群应该都搜的到，但是对于车辆的气囊当然是希望永远用不到的，但捷尼赛思的安全绝对是过得硬的。硬件的安全只能从别人口中得知，没拆过车不能多做评价，但是车辆很多的安全细节着实很到位。首先对于我们有娃的家庭来说，每次停车熄火后都会提示你检查后座状态，这点真的很暖心，孩子永远是家庭的珍宝。其次开GV80也是安全感十足，我不是一个老司机，基本自动驾驶从来不用，车友们用过后反应其不亚于电车，但是除开自动驾驶GV80的辅助系统真的很友好，车子对我来说很庞大，驾驶在上海的路上并不是那么好开，所以全时的车道居中很有好，速度上来以后会随时自动帮你把方向拉回来。高速上定速巡航也很省力，预碰撞功能触发过一次，那次我老婆开着车，变进主路，一辆X3快速得到驶过丝毫没有减速，GV80直接自动介入把车头拉了回来，想想都后怕，细节真的有好多好多，就是这些细节虽小但真的很良心，所以对于GV80的行驶安全我们真的很满意也很信任。而且全系标配的电子门，有时候女儿睡觉，根本不用用力关就能吸上，与其说GV80是辆车，不如说他是一位陪你旅行的安全管家，所以安全功能这方面真的很棒！  造车工艺：  接下来我以汽车行业从事人员的角度来聊聊GV80的造车工艺，说实话GV80在造车工艺这块是这款车最大的短板。我是从事制造德系车的人员，接触过大量的德系车，GV80的制造对外观的要求真的不高，可能韩系车外观要求有别于德系康采恩要求。首先油漆整体偏软，在路上轻微弹起的小飞石都可以在保险杠上留下一点痕迹，后来问了我们油漆的供应商，他们所知韩系和日系的油漆属于自修复油漆，偏软，轻微的痕迹时间久了会自己修复，但是大的石头会直接把漆弹下来。所以买这车还是建议去贴个车衣。其次很多地方用的是塑料饰条，所以随之而来的是塑料饰条面上的起伏不平，我也知道这些凹陷凸起对于塑料件安装来说很难避免，但是这样的起伏出现在70多万的豪华车上属实不妥，主要位置在后盖塑料覆盖件和保险杠上。其次GV80全车排水槽是没有罩光清漆的，虽然说排水槽是车身c区，但是缺少一层清漆势必少一层防腐涂层，而且四门两把板筋折边处均没有PVC胶，对于防腐密封势必也有影响，其次在声学上肯定也是比全车板筋折边涂刷PVC的要差，至于整车零件平整度，对于这价位来说也没有什么说的，中规中矩，没有特别的高低落差，不过好在看了一下大灯，虽然不是激光大灯，但是大灯透镜用的是麻点，铺光范围很大，好评。总的来说GV80造车的工艺还是比较普通的，较于70多万的车来说还是略显欠缺。  行驶体验：  大部份人买车都会关心行驶体验，毕竟这也是试驾车存在的意义。车到了这个价位，行驶体验和操控肯定也得对的起他的售价，好的也说了很多了，GV80驾驶起来和性能的猛兽完全搭不到边，但是给你的优雅和静谧肯定会令你眼前一亮，满意的的地方很多就像前面所说的，三大件都是现代自己研发的所以驾驶起来你会感觉很平顺舒适，以及可能是因为预知电磁悬挂的原因，低速下底盘软糯，速度上去了底盘开始变硬，相信豪华车可以给你的驾驶感受，GV80同样能给到你。那么我们来聊聊不足吧，首先我选择的是22寸轮毂，外观真的霸气，但是由于换轮胎的缘故，胎壁薄，路感十分的明显，最要命的是有些车友下个地下车库减速带轮胎就鼓包了，所以每次过坑真的提心吊胆。其次GV80行驶的时候颠簸感还是较为明显，尤其是过减速带，“哐当”一下必不可少，相对于优雅来说这点有点说不过去了，上面也说3.5 v6才是他应该有的样子，GV80起步那是真的优雅，前段加速十分的肉，但是后段又给你动力十足，整体的动力输出还是平顺的，但是偶尔会出现变速箱低速换档加速的情况，GV80配上发动机主动降噪，低速情况下隔音堪比劳斯莱斯，但是前面也说了，整车板筋折边没有PVC胶，所以速度上到100码后，车内风噪瞬间变大，群里有车友GV80出现共振抖动，可能车辆在磨合期，但是我的GV80没有遇到，因为我的车还没过磨合期，目前来说还是相对满意的，中规中矩的内燃机车，豪华车的驾驶感和乘坐感他都具备，缺点也可以接受，总体来说还是很满意的！  品牌：  说实话捷尼赛思品牌历史并不长，虽然在北美和雷克萨斯竞争卖的也不错，拿奖拿到手软，但前身劳恩斯退出过两次中国市场，韩系品牌影响力给人廉价感，这也是纠结下定买这款车很久的原因，我销售是顾金，人很耿直，耐心，也因GV80成为了朋友。现在很庆幸选择了这款车，期间试驾了2次，纠结了半年，最后不顾家人反对，因为老婆和我都十分喜欢GV80。确实现在一点也不后悔，世界上任何的事物不可能十全十美，占据你心里百分之70的满意度那他对我来说就是合适的，现在想想确实那时候考虑的揽运，X5，GLE，以及现在GV80他们基本都有吸引我和不足的地方，若是拥有了他们任何一辆车，我都会很喜欢和开心，只是最后选择了GV80，那是属于我们的缘份，感谢遇见你！愿滑翔之翼和勇者之盾可以开辟我们三口之家未来的好生活！谢谢分享！#与捷尼赛思同行

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#捷尼赛思GV80[话题]# 我们和Genesis的故事 我们是一对90后夫妻，家有萌娃一枚，下面会以两片文章的形式，阐述GV80从知晓品牌到用车一个半月期间的故事，分别是从老婆用车体验和我自己用车体验讲述，老婆从事财务工作，嫁给我以后开始接触汽车，本人从事汽车行业工作，对汽车有相关了解，接下来就是我们和GV80的故事。 妻子： 故事要从2021年的车展开始说起了，那天她在展台展示，第一眼看到她，就被惊艳到了，在一众车中与众不同，在灯光下闪闪发光，漆面光滑而厚实，内饰NAPPA柔软而豪华，坐进去的瞬间聆听到了大自然的声音、呼吸到了清新的空气、感受到了头层牛皮的舒适、享受到了座椅按摩的体验。 在这次短暂的体验后，捷尼赛思就在我的心里种下了一颗种子，后来家里计划换车，这颗种子就开始生根发芽了，在香港广场店里，对她有了进一步的了解。流线型带有溜背外形，钻石型的前脸，搭配双线车灯和22寸巨大轮毂。在试驾时，2.5T+8AT的动力十足，有三种地形模式，同时配置了十多项驾驶辅助功能对于驾驶员来说非常实用，坐在后座也觉得位置很宽敞，而且前后排都有座椅通风功能，空调是分区的，音响是劳斯莱斯同款LEXCION音箱，配有18个音箱环绕，实用与豪华感十足。 同时我们也看了揽运和GLE coupe，以及X5等品牌，价格有些超了预算，各功能没有GV80这么丰富，外观更加倾向GV80最后我们还是力排众议选择了捷尼赛思，定了一款7座卡迪夫绿GV80。 也许在别人眼中捷尼赛思是一款小众品牌，但生活是自己的，车也是我们自己开的，当你真正拥有了一辆GenesisGV80后你才知道什么是生活。  我： 在我老婆的文章中可以完全体现出现在市面上大部分不接触汽车行业的人群第一眼看见GV80的感受，确实这款来自韩国豪华品牌的车有着很多可圈可点的地方，本人从事汽车行业9年有余，上海车展那会儿捷尼赛思在雷克萨斯旁边，第一眼看见卡迪夫绿GV80的确是被吸引到了，当时也没想到会成为GV80车主。那么接下来从外观，内饰空间，机械素质，安全功能，工艺，行驶体验和品牌这几方面来谈谈捷尼赛思GV80这款车。 外观： 韩国人的审美特别的地方就是整车线条的连贯性，基本采用一根筋线到底的设计，了解到GV80设计师李相烨曾参与设计宾利添越，所以在GV80上看到了添越的影子，主要体现在车尾，整车侧边带有溜背的设计，这点也是后面不推荐7座的原因。车头部分很厚，支撑起了整个车子的面貌，在外观这方面绝对有着百万级豪车的气场，配上22寸轮毂，这也是吸引我们注意到她最重要的一点，就像谈恋爱都是始与颜值，才有兴趣去了解她的内在，车子也是一样的。 内饰空间： 当时展车选择的是NAPPA真皮，我们的车子也选了NAPPA，这么多选装中NAPPA是性价比是最高的，也是我认为必选的一项，选NAPPA和不选可以说是差了一个豪华的等级。我找了专门供应座椅的供应商看了这款车NAPPA的皮，他们给到的结论是，GV80这款NAPPA的头层小牛皮不亚于半苯胺皮，可以说是用料十分良心，但是越好的皮越难保养，以至于用车需要十分小心，以及定期去做真皮护理。确实用车一个多月，后座的皮有一点点褶皱，毕竟汽车是消耗品也无法避免，内饰方面肉眼可见即是真皮，缝线的工艺十分完美，区别于BBA豪华车型，GV80没有很多的氛围灯，就是简单的一条灯带贯穿整车，可能这就是捷尼赛思说的留白之美，显得整车十分干净简洁，对比豪华的氛围灯这也是仁者见仁智者见智吧。总体来说内饰选装NAPPA后是要优于同级别其他车型。空间方面由于前排座椅功能齐全，加上座椅带按摩功能，所以椅背很厚实，后排座椅又带有腿托，座椅长，所以后排的空间有局限性，但座椅参照人体工程学设计，长时间坐也不会觉得特别累，反而还很舒服。国庆期间跑过一次杭州，后座的朋友们睡的特别香。至于三排空间在大溜背的加持下，勉强可以坐下成年女性，所以7座没有硬性的需求就可不选。18个扬声器的莱斯康音响是加分项，劳斯莱斯幻影同款，但是说句实话若是没有无损音源，还是没法享受这款音响，至少我个人觉得播放QQ音乐的歌曲和普通的音响差不多，而且车机不支持无线car-play，必须要用苹果原装线插上才能使用，car-play这个问题有待改善。 机械素质： 提到机械素质不得不说，拿到车的第一时间就去了朋友的维修店去看了一下底盘，不出所料，这个价位的车型基本底板的结构件，摆臂都是全铝合金，配得上这个价格，前双叉臂后多连杆的豪华车标配。不过这个价位没有空气悬挂有点意外，但是配备泐预感感知电磁感应悬挂，说实话这个比较前卫的东西也不是特别懂，不多做评价，但也算是个加分项，可以根据路面信息自动调节悬挂软硬。接下来就是饱受争议的发动机，打开机盖，2.5t4缸对于这么一个大家伙来说确实小了点，发动机舱略显的空荡，3.5 v6应该才是他该有的样子，好在变速箱是摩比斯8at，全时四驱系统，整车三大件和调教都是现代集团自身一气呵成的，这也很好地契合了发动机和变速箱，毕竟程序零件都是自己生产开发的，知根知底，总结就是机械素质中规中矩，用料扎实，但是没有特别惊艳之处，L4发动机设计减分项。 安全功能： 往往一辆好的车都有着卓越安全和丰富的形式功能，毕竟任何情况下安全永远是第一要素，GV80和泰格伍兹的事很多媒体均有报道，140码的速度下冲出高速，受到轻伤，也体现了车辆的安全性，但这毕竟不是身边的事。说到身边的事还真有，车友群有位车主刚提G80一周，高速疲劳驾驶，直接撞到隔离带，车子还没上牌就报废了，车内四人毫发无损，车主于是又下单买了一辆G80，这件事懂车帝车友群应该都搜的到，但是对于车辆的气囊当然是希望永远用不到的，但捷尼赛思的安全绝对是过得硬的。硬件的安全只能从别人口中得知，没拆过车不能多做评价，但是车辆很多的安全细节着实很到位。首先对于我们有娃的家庭来说，每次停车熄火后都会提示你检查后座状态，这点真的很暖心，孩子永远是家庭的珍宝。其次开GV80也是安全感十足，我不是一个老司机，基本自动驾驶从来不用，车友们用过后反应其不亚于电车，但是除开自动驾驶GV80的辅助系统真的很友好，车子对我来说很庞大，驾驶在上海的路上并不是那么好开，所以全时的车道居中很有好，速度上来以后会随时自动帮你把方向拉回来。高速上定速巡航也很省力，预碰撞功能触发过一次，那次我老婆开着车，变进主路，一辆X3快速得到驶过丝毫没有减速，GV80直接自动介入把车头拉了回来，想想都后怕，细节真的有好多好多，就是这些细节虽小但真的很良心，所以对于GV80的行驶安全我们真的很满意也很信任。而且全系标配的电子门，有时候女儿睡觉，根本不用用力关就能吸上，与其说GV80是辆车，不如说他是一位陪你旅行的安全管家，所以安全功能这方面真的很棒！ 造车工艺： 接下来我以汽车行业从事人员的角度来聊聊GV80的造车工艺，说实话GV80在造车工艺这块是这款车最大的短板。我是从事制造德系车的人员，接触过大量的德系车，GV80的制造对外观的要求真的不高，可能韩系车外观要求有别于德系康采恩要求。首先油漆整体偏软，在路上轻微弹起的小飞石都可以在保险杠上留下一点痕迹，后来问了我们油漆的供应商，他们所知韩系和日系的油漆属于自修复油漆，偏软，轻微的痕迹时间久了会自己修复，但是大的石头会直接把漆弹下来。所以买这车还是建议去贴个车衣。其次很多地方用的是塑料饰条，所以随之而来的是塑料饰条面上的起伏不平，我也知道这些凹陷凸起对于塑料件安装来说很难避免，但是这样的起伏出现在70多万的豪华车上属实不妥，主要位置在后盖塑料覆盖件和保险杠上。其次GV80全车排水槽是没有罩光清漆的，虽然说排水槽是车身c区，但是缺少一层清漆势必少一层防腐涂层，而且四门两把板筋折边处均没有PVC胶，对于防腐密封势必也有影响，其次在声学上肯定也是比全车板筋折边涂刷PVC的要差，至于整车零件平整度，对于这价位来说也没有什么说的，中规中矩，没有特别的高低落差，不过好在看了一下大灯，虽然不是激光大灯，但是大灯透镜用的是麻点，铺光范围很大，好评。总的来说GV80造车的工艺还是比较普通的，较于70多万的车来说还是略显欠缺。 行驶体验： 大部份人买车都会关心行驶体验，毕竟这也是试驾车存在的意义。车到了这个价位，行驶体验和操控肯定也得对的起他的售价，好的也说了很多了，GV80驾驶起来和性能的猛兽完全搭不到边，但是给你的优雅和静谧肯定会令你眼前一亮，满意的的地方很多就像前面所说的，三大件都是现代自己研发的所以驾驶起来你会感觉很平顺舒适，以及可能是因为预知电磁悬挂的原因，低速下底盘软糯，速度上去了底盘开始变硬，相信豪华车可以给你的驾驶感受，GV80同样能给到你。那么我们来聊聊不足吧，首先我选择的是22寸轮毂，外观真的霸气，但是由于换轮胎的缘故，胎壁薄，路感十分的明显，最要命的是有些车友下个地下车库减速带轮胎就鼓包了，所以每次过坑真的提心吊胆。其次GV80行驶的时候颠簸感还是较为明显，尤其是过减速带，“哐当”一下必不可少，相对于优雅来说这点有点说不过去了，上面也说3.5 v6才是他应该有的样子，GV80起步那是真的优雅，前段加速十分的肉，但是后段又给你动力十足，整体的动力输出还是平顺的，但是偶尔会出现变速箱低速换档加速的情况，GV80配上发动机主动降噪，低速情况下隔音堪比劳斯莱斯，但是前面也说了，整车板筋折边没有PVC胶，所以速度上到100码后，车内风噪瞬间变大，群里有车友GV80出现共振抖动，可能车辆在磨合期，但是我的GV80没有遇到，因为我的车还没过磨合期，目前来说还是相对满意的，中规中矩的内燃机车，豪华车的驾驶感和乘坐感他都具备，缺点也可以接受，总体来说还是很满意的！ 品牌： 说实话捷尼赛思品牌历史并不长，虽然在北美和雷克萨斯竞争卖的也不错，拿奖拿到手软，但前身劳恩斯退出过两次中国市场，韩系品牌影响力给人廉价感，这也是纠结下定买这款车很久的原因，我销售是顾金，人很耿直，耐心，也因GV80成为了朋友。现在很庆幸选择了这款车，期间试驾了2次，纠结了半年，最后不顾家人反对，因为老婆和我都十分喜欢GV80。确实现在一点也不后悔，世界上任何的事物不可能十全十美，占据你心里百分之70的满意度那他对我来说就是合适的，现在想想确实那时候考虑的揽运，X5，GLE，以及现在GV80他们基本都有吸引我和不足的地方，若是拥有了他们任何一辆车，我都会很喜欢和开心，只是最后选择了GV80，那是属于我们的缘份，感谢遇见你！愿滑翔之翼和勇者之盾可以开辟我们三口之家未来的好生活！谢谢分享！

捷初遇我，与尼相伴

嘿！GV80！