简介:这个人很懒,什么都没写~
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如果你经常看有关东风标致的的直播,可能听过这样一个传说,说东风标致4008的前车门有这样一个奇特的设计,就是在前车门铰链的上方,从车门钢板中凸出了一个柱子,而对应的A柱这里,用黑色的贴膜堵住了一个洞洞。但是408X车门没有使用碰撞销钉专利技术,你介意这个事情吗?我们还是先说说这个钉子是干啥用的吧。 猴哥查询到了这份专利权是神龙汽车的专利,而且我发现,居然有两项专利,第一件专利号是CN201821125650.9,专利的名称是“一种前车门正碰防撞梁受力导向结构”。这是一份2019年3月15日授权的专利,要到2028年7月17日才会过期。 在这份专利中,说汽车在受到正面侧撞时,车门容易受到变形,如果车门变形过大,车门向车内空间入侵量过多,就会严重威胁到司机和乘客的生命安全。由于A柱与前车门前边框之间以及B柱与前车门后边框之间均存在间距,车辆正碰时各部件发生变形后相互接触所消耗的时间较长,因此正碰防撞梁可能在碰撞过程中偏离X向或发生旋转,侵入车门,对驾驶员及乘客造成伤害或导致车门严重变形、无法开启。这个专利设置了前正碰块和后正碰块。 另一份专利号是CN201620032925.9,专利名称一种新型车门防撞连接结构,是2016年授权,要到2026年才会过期。这份专利是专门说这个销钉的,从说明书看,这个销钉的作用是改善碰撞能量在车门上的传递效率,保证驾驶室结构的稳定性。如果说具体的功能,那就是改善了碰撞能量在车门上的传递路径及传递效率,有利于保证驾驶室结构的稳定性,从而保护乘客的安全。 他的工作原理是防撞销与车门铰链加强板通过焊接连接成一体,防撞销端头部分伸出车门,与车门A柱相对。当汽车发生正碰时,能量首先传递给车门上的防撞销,通过防撞梁,然后传递到车身B柱、门槛。这种设计的优点在于:让门槛最后承担和传递更多的碰撞能量,有利于保证驾驶室的结构稳定性。②更多地吸收及传递从A柱传来的碰撞能量,有效减少A柱和顶盖结构薄弱部位的变形量,防止车门打不开。 但是猴哥发现,在东风标致2008,东风标致408和东风标致4008,东风标致508L上都用到了这个结构,但最新车型408x却没有使用者技术。有人说是专利到期了,408x不能用了.我觉得这个说法不科学。我国的专利法规定在专利保护器的技术,专利权人可以使用,这两项专利都还是有效的,神龙的车都可以用。还有就是如果过期了,那这个技术不但神龙可以用,其他厂家也可以用,而且是免费使用。 我估计408X没有使用这个技术,可能是408X使用了别的技术取代了现在的发明。要知道任何技术都是有利有弊的,做销钉,需要车门内板 凸出一个小柱子,这就需要在车门钣金上开孔,只有这样柱子才能露头,开孔势必会破坏车门的隔音效果,尽管可以封堵,但这不是增加成本和重量吗?还有,在侧围上开孔,也存在密封问题,尽管贴膜堵了起来,但看起来怪怪的,尽管这个地方正常人不会看。
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