LANXEE她爹

趙勝历：【购车经历】 本人一直喜欢奥迪这个品牌，张力满满，也是一直在关注，之前去试驾过混动版本的，坐进驾驶舱的瞬间我就觉得这才是适合我的车。后来疫情车价变动很大一直在观望，如今因为工作原因需要用车，于是一不做二不休，直奔奥迪4s店。我对于用车的需求可能比较另类，我需要能满足我情绪价值的车，而不是单纯的实用省油的经济适用车。外观方面A6没的说，从内到外就一个字：帅！经典的外形，新款的进气格栅，车身流线型设计，Quattro的标识，无不彰显着这台车的高级，中控采用三联屏设计，audi sports运动方向盘，氛围灯也是帅到不行，再配合运动座椅直接颜值拉满。但是关于A6的版本我也是考虑了许久，2.0T高功率和3.0T两款让我犹豫不决，直到打开了机盖，我确定了，3.0T才是那台能满足我一切幻想、一切需求的梦中情车。 【提车价格】 我是中午去的4s店，一直到晚上7点多，裸车46万多谈到44万6，其他的开销也就是购置税、全险、保养套餐，综合落地价在53万8，将近54万。 买车之后短短一个多月我开了2700多公里，各种路况都遇到了，堵车情况、通畅情况、高速，以下我总结一下这台车在各种路况下的表现。 【空间表现】 之前一直开suv，所以突然开轿车给我的感觉在空间上不够敞亮，虽然这台车的空间确实很大，进去之后也非常的宽敞，但如果你是奔着大空间去的，那你一定要三维的去看，不能忽略车的高度，轿车给不到suv车型所能达到的高度，空间上本人建议选择SUV车型。如实说，本人身高186，体重190斤，前排主驾座在完全调整好距离交付之后，再坐到后排仍然可以翘二郎腿，够用不能形容它，得用够不着来形容～因为除了不够高之外，它真的很大。后备箱容积也是相当的大，深不见底～ 【舒适性】 这台车用的是5连杆独立悬挂，怎么说呢，开起来就像一搜游艇，过减速带的时候就像翻过海浪的感觉，本人选的是动感型，所以座椅不是全真皮的还有仿皮，但座椅的包裹性非常人性化，坐上去很稳不会晃，但开时间长了还是会不舒服吧，因为轿车底盘低，一定是没有suv舒适的，家里还有一台本田crv，虽然20多万，但驾驶感受确实优于轿车，这是没办法的。但有一说一，车内没有异响，并且车内噪音很小很小，真的对得起一线豪华这四个字。 【驾驶感受】 低速降档有较为明显的顿挫，这是由于这台车采用的是7速双离合变速箱，降档顿挫对于我来说也是一种驾驶乐趣，就像提速时发动机配合发动机给到的换挡感受，还有低沉且性感的引擎轰鸣声。是一台汽油车纯粹的东西，总之本人挺喜欢这种感觉。如果你也喜欢驾驶，特别是你也开过手动挡车型并且乐此不疲的朋友，这台车能给足你想要的感觉。动力响应很到位，能做到要多少有多少，转向也是纵享丝滑，是一台好车该有的表现。 在高速上的驾驶感受也让我印象深刻，速度在110的时候给油儿还有非常强烈的推背感，而且这种推背感会愈演愈烈......大家自行脑补一下。 【油耗】 不要听网上吹嘘的48V轻混，再轻混这也是一太大功率的机器猛兽，轻混系统在这台车上充其量算是一个大号的启动启停，本人每次启动都会先把自动启停关上。 很显然，这台车的油耗挺高的，还没有过3000公路磨合期，在市区日常通勤的油耗在15—17个油，高速油耗我不太有发言权，因为本人开高速挂的是S档，懂得都懂，所以本人高速上油耗在9个油。 【动力表现】 这台车最优秀的表现莫过于它的发动机，也是这一点彻底打动了我，奥迪工业的皇冠—EA839，它取代了上一代EA837引擎，动力更强，更省油，是单涡轮双涡管增压发动机，这台发动机将机舱塞的满满当当，无论车速在多少，都能瞬间提供源源不断的浑厚动力。这是45车型所涉及不到的领域，是一台车的灵魂。行车电脑就在发动机旁边，好像在等待着睿智、勇敢并且有钱的各位去激发它更大的潜力。 【最不满意】 美中不足的一定是这台车的车机系统，反应挺慢的，手机app小程序一定得放在第一页，因为日常就要登录一下，不然车机会掉线连不上，挺麻烦的。还有就是前排储物空间的问题，根本没有地方放手机，只能买手机支架。 总结一下，每一台车或多或少会有一些瑕疵，不会十全十美的，就比如在空间上，轿车确实比不了suv，在舒适程度上也一样，轿车的设计应该是端庄的、高雅的、严肃的、运动的。这台车综合操控、动力、舒适、空间来说，绝对配得上C级一线豪华的招牌。这台车就像一个穿着顶级西装的朝气蓬勃的年轻人，很适合正直壮年的自己，是陪着自己成长的伙伴。