简介：这个人很懒，什么都没写~
大魔王钟少
从EV200到汉 EV , 5年时间见证中国新能源汽车发展。 2015年6月，刚刚结婚，我申请到了一个北京市新能源小客车指标,在那时,北京的新能源指标还不像现在这样抢手，那是一个无人问津新能源的时代。很多身边的朋友劝说我,不要买纯电动汽车,这是一个坑。不过我坚信,北京这种地方,牌照终归会成为一种稀缺资源。先申请下来，买一辆车占住，等待未来。这是一份对于未来的期待,时间证明了我当初的决定,回头看看，我非常庆幸。 在拿到新能源指标时，选车是一件痛苦而又简单的事情。这件事情痛苦在于，2015 年,北京市场上由于地方保护政策,没有什么车可以选择,可选择的车中,用现在的话来讲又都是工业垃圾。简单在于，能够达到续航200公里的车，只有2款，江淮IEV5,北汽EV200 (当时比亚迪E6续航可以达到300公里,落地21万,买不起)。 选择ev200的原因很简单，韩国 sk 进口三元锂电池，续航200公里是真的稳。在那个没有车机系统,没有驾驶辅助的年代◇所有纯电动车悬挂都是前麦弗逊后扭力梁的年代,续航和电池、充电速度,就是王者。EV200这款车对我来说，终归是个过度，没有贴膜、没有车衣,剐蹭不修,保险杠碎了也不休。但是它依然任劳任怨，载我上下班,载我去购物,载我越过高山,来到海边。 在那个年代,EV200的电池绝对是独树一帜的存在,60kw国网充电桩10%-75%可以满功率56k功率运行,要比同时代IEV5充电速度快3倍。6年7.5万公里后夏季续航190公里，冬季续航160 公里，稳得一批。不过随着年龄的增长和工作的变迁,每天60公里的往返距离,让ev200需要隔天充电。准备换车时，抬眼一看，国内新能源汽车的形式已经发生了翻天覆地的变化。 时间来到2020年，这一年，由于北京摇号政策的改革，新能源指标个人排队已排到了9年之后,全家上阵,4人左右才可以拿到一个指标,短短5年,时代变了。市场上,北汽新能源早已风光不在,一众造车新势力横空出世，比亚迪进军北京成为了国内新能源的领头羊。和5年前一样,在我们这一代新能源老车主心理，续航、安全远比智能化来的实在。此时被市场竞争逼到墙角的比亚迪，推出了磷酸铁锂刀片电池，在续航提升的同时,安全也更上一层。年过30, 年轻时的进取开拓精神也消磨了不少，相信传统车企依然是我的固有思维。 2020年10 月，比亚迪汉 ev 尊贵版，接替了EV200的位置，成为了我家的一员。虽然汉 ev 的智能化比不过造车新势力，但也足让我这个ev200老车主惊讶了一段时间。感叹的并不是汉 ev 的炫目功能，而是短短五年,国产新能源车就从“老破小”升级为了“高大尚”。炫酷的外观,炸眼的性能,实用的空间,舒适的感受。。。这一刻我见识到了中国制造带来的震撼，这一点我们这代人最能感受。 汉 ev ，绝不是中国新能源汽车发展的终点，就像ev200一样，都是中国制造的起点。五年时间，从53kw电机到163kw电机，从韩国进口 sk 电池到比亚迪磷酸铁锂刀片电池。电机自主研发了，电池自主研发了，电控也自主研发了。虽然在传统汽车领域和国外还有差距，但新能源车领域,已不再落后了。 这样的经历让我相信,续航不是问题、充电不是问题、今天的任何问题在未来都不会是个问题。五年,就有了如此变化,那么接下来的十年，十五年。。。中国新能源车将会是怎样?我不敢想象,我也无法想象,我愿跟随时代的脚步,跟随国家的脚步,见证这一刻。 （翻看照片看到了那时的EV200，觉得很久远,细细想来,却仅仅五年时光。此文献给陪我走过青葱岁月的ev200和为我开启新时代的汉 ev )
斌、
动力的重要性，幸好是四驱，惊心一刻！
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