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#提车日记【最满意】 外观霸气、动力充沛、越野能力强、内饰有品质感、蓝智驾体验不错、空间大、有蓝牙钥匙远程操控等 【最不满意】没有carlife，胎噪大、自动启停每次都要手动关闭、没有中控手扶箱灯、没有后视镜下翻、二排不能折叠 【购车经历】 指南者开了快7年了，从买车到品牌退出中国，这个车最不好的就是体验就是变速箱，其他感觉都挺好。估计它也想我把它换掉，从去年年底就各种小毛病，最后去了几次福特4s店看了锐界、看了探险者，最后一狠心就直接上了一个长安福特的顶配。本来想买灰色，没有现车，就看了安第斯黑，有点黑武士的感觉，没想到挺耐看，外观还是挺霸气的。 【提车价格】 裸车33个，整体下来37左右，办的5年贷款，整体优惠有:银行给返了10%左右的贷款金、加上厂家置换补贴，现金优惠。 国补还没申请下来，大概1.3万左右。 【空间表现】 我买的2+2+2的车型，空间挺大的，尤其第二排独立座椅舒适度高，进入第三排也很方便，有点遗憾的就是二排不能放倒，第三排是电动折叠很方便，放倒后后备箱就很大了。三排座椅都立起后备箱能放2个20寸左右的行李箱，箱子上还能放点东西，如果东西多可以放倒第三排一个座椅，或者全放倒就够用了。过年回家带着老婆和两个孩子还有我爸，放倒了一个三排座椅，后来因为行李和年货太多，没放倒的那个座椅也放的全是年货，小女儿晚上瞌睡了就在二排座椅中间的过道铺个衣服睡了，到目的地都还没醒。 【内饰】 内饰挺有质感的，能摸到的地方几乎都有皮质包裹，座椅包裹感也挺足，该有的通风加热按摩功能都有，大屏幕也挺大，唯一遗憾就是不能关闭，只能调低亮度。BO音响音质挺好，说这车有主动降噪功能，最开始来着音乐在高速和老家路上还觉得不错，回重庆以后，尤其是关掉音乐或者音量调低胎噪声音还是挺明显的，不知道是不是一个人开车车空间太大有空腔回响，考虑后续是不是加装一圈密封条会有改善。 【智能化】 先说车内吧，基本功能控制比如空调、娱乐系统控制、座椅通风加热按摩这些都可以语音，很方便，但空调触控按钮似乎不能手动关闭空调，还得用语音，感觉那个按键有点多余（也有可能没设置对），但是车窗、天窗这些是不能控制的，语音整体反应挺流畅，也可以多指令，一次唤醒多次沟通。要吐槽一下自动启停功能，每次都要手动关闭，还无法记忆有点麻烦，无线充电功功率有点低能有点多余，基本充不了啥电，手机还会很烫，不如把功能去掉加大有线接口功率。中控手扶箱挺深的，但没有灯差点意思，哪怕安个氛围灯也花不了啥成本。另外就是后视镜下翻功能是没有的，因为车很大很多时候都搞不清楚车身与车位线、障碍物的距离，没有下翻功能对于我们不爱看360的人来说还是不太友好。另外还有一点，对于安卓手机不太友好的就是没有carlife功能，春节跟亲戚一起出门，定位发到手机上，有时候车载导航定位不到目的地或者有偏差就只能用手机导航，还不能投屏，挺不方便。 【智能驾驶】 再说一下智驾功能，蓝智驾基本够用，车道保持、自动驾驶，打转向灯自动变道，遇到前车车速降低或者有车变道会自动降速，当识别前方跟车距离足够就会自动加速到设定时速，觉得速度慢也可以踩油门把速度加上去。城市里的自动跟车、紧急刹停不知道有没有这个功能，基本跟车距离太近，出于安全考虑也没敢尝试。 【动力表现】 10AT变速箱整体挺顺的，只是初段加速稍稍有点延迟，高速上动力很充沛，随时踩油门加速感很强。尤其是高速上用蓝智驾功能，一开始还有点害怕车辆会失控，越开信心越足，从成都到南川400多公里一口气开到，开起来很轻松。 【操控】 从一个4米5的车到一个超过5米的车，到现在都还没适应左右两边的距离尤其是侧方位停车，过狭窄通道或者倒车入库，总是会有偏差，后续还要慢慢熟悉。车虽然很大，开起来还是挺轻松的，方向盘力道高速稳低速轻，过年回重庆我老婆开了20分钟，上高速前出于安全考虑有点不敢开了，到现在回了重庆也能一个人开着车带孩子出去，说开久了为没有想象的那么难。整车因为比较敦实对于小型的坑洼、井盖减速带都能比较稳地过去，几乎没有颠簸感，高速上速度上去了也不会觉得飘，就像是在公路上开了个坦克很稳，转向也很精准，过大弯速度如果快会有一点侧倾，基本还是很稳的（建议大家过弯尤其是回头弯，还是安全起见，在能掌控的情况下控制速度） 【油耗】 原本想着这么大个车2.3T发动机，担心挺费油的，没想到开了2000公里平均油耗11.2L，第一辆1.4T指南者油耗都得9个油，还有点小惊喜。 🌟驾驶感受 👍 🌟加速能力 👍 🌟车机系统 👍 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟内饰 👍 🌟底盘 👍 🌟噪音控制 👎 🌟发动机 👍 🌟乘坐感受 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟后排空间 👍 🌟辅助驾驶 👍
#XC60用车心得购车原因： 前一辆车是吉利远景S1，其实也是一辆不错的车子，但是一直内饰有异味，6年了还是有味你敢信？老婆孩子每次坐上都要吐槽难闻，以至于女儿坚决不愿意坐那台车。于是决定换车，自然就关注到了沃尔沃的车型，毕竟安全与环保名声在外嘛。 选车过程...查看全文
#XC60用车心得车是22年6月份买的，生产日期是五月底，应该是2022款车型最后一个批次吧，平时用车主要是节日回乡下老家或周末自驾游，目前行驶了近25000公里，感觉还行，下面就给大家分享一下我从选车购车到开了这么久的体验。 购车原因 说实话购车对我来说并...查看全文
#人人写点评回想2022年，几乎插混SUV就宋PD一家独大，各家的插混还在摸爬滚打，吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV，当时市面上可选择的油混(HEV)也不多，自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手，然而，如今这焦灼的...查看全文
#用车感受我的v90cc已经9万多公里了，一九年落地至今，越用越喜欢。我选择的是致远，原因缺钱，但是感到庆幸的是18寸的轮胎，行驶更有韧性，而且走烂路磕磕绊绊也没有爆胎，原车轮胎米其林揽途9万多公里仍然可以再战而且18寸的轮胎便宜很多 在这里主要想分享一下沃尔沃的辅助领航，也就是L2级别的辅助驾驶。刚刚开始使用的时候有些不适应，尤其在高速超越大货车的时候，沃尔沃习惯居中行驶，可能会和相邻车道的车非常近，这让人很紧张😓。在弯道的时候担心会碰到隔离带，会不由自主的接管方向盘。后来慢慢习惯了，一上高速就会打开辅助领航，省的自己调节方向，有效的缓解疲劳。这种放松的心态持续了好久，甚至有些依赖到麻痹大意的程度了…… 之前对于一台机械或者电子产品到手，我会仔细研究使用说明，很快的吃透所有功能，随着年纪越来越大，懒惰的思想越来越严重，对于新事物的了解主要依靠经验和逐渐使用中慢慢摸索了。但是辅助驾驶非常让人容易麻痹，幸好在摸索中没有发生事故，总结如下：1、沃尔沃的辅助驾驶功能在退出的时候，没有声音提示，只是方向盘微微震动一下，仪表的绿色小方向盘变成灰暗色。当时在高速上，它退出功能时我完全没有意识到，而且在最右侧车道，当我看到离隔离带越来越近的时候才突然发觉。所以，在使用辅助驾驶的时候一定要握好方向盘，可以随时感知。2、在逆光行驶，路面有沥青油修复痕迹的时候，沃尔沃会出现识别标志线困难，不能使用辅助领航或者很容易随时退出，一定要注意。3、弯道很急、尤其连续弯道的时候，沃尔沃辅助领航不易辨别车道，会出轨。4、车速快（一般我高速都定速120公里/小时）的时候，前方如果突然插入车辆，沃尔沃有时候会反应不过来，必须驾驶人员减速。5、主动躲避，触发过一次，当时快到信号灯停车线了，我右侧的车突然变道过来，触发后沃尔沃向左停在左转弯车道上。当时左边幸好没有车。主动刹车，经常会出现，避免了不少的碰撞事故。总之，现在的辅助驾驶可以帮助我们缓解疲劳，提高长途驾驶的舒适性，也在一些情况下避免了事故。但是我们不能产生依赖心理，放松心情而不能麻痹大意，才能更安全的行车。祝车友们快乐驾驶，安全一生。
