zhangdikechoule

用户4153164391162：福特福克斯现在还敢买吗？3缸开过朋友的，还不错，就是不保值，现在消量那么差？

小蛋娃丶：66000公里19款三缸1.5T福克斯暂时不抖

车迷：曾经的福克斯加价难求，如今的福克斯降价难售。 整个2020年，福克斯共计售出34506辆，占同级别车型份额0.76%。与鼎盛时期完全不可同日而语。众所周知，福克斯凭借优秀的底盘调教以及两厢动感的造型成功点燃国内市场，中期又凭借“马丁脸”焕发第二春。然而，好景不长，当紧凑型轿车不再是风口车型时，当年的销冠自然要跌落神坛。今天，我们来讲讲这款2020款经典版两厢1.5升自动风尚型。 首先，它的价格在同级中并不占优，它的厂商指导价在12.28万元，经销商处有1.2万元左右的优惠，优惠后的售价为11.08万元。购置税9470元，保险费5000元，整车落地价格为125270元。部分地区经销商有首保免费服务，更换机油机滤的工时费在150元左右，并不算便宜。 优点 福克斯的优点中，我想外观这一项是绝大部分消费者都认可的。福克斯自诞生起就以掀背车型闻名。对于国内推出的三厢版车型，我一直持保留意见。因为马丁脸配合紧致的车身和两厢的造型，福克斯才得以变得很“运动”，再加上2020款福克斯的中低配车型终于有了ST Line的套件加持，使得它们摇身一变也能够成为跑量版本。除此以外，LED日间行车灯、后视镜电动调节、四门车窗一键升降等配置原先都出现在这个级别的顶配车型中，而这款落地不到13万元的合资小车就能达到这样的配置水准还是能让人看到长安福特的诚意。 其次就要说说动力了，这台经典福克斯的动力系统是1.5升发动机+6AT变速箱。新老车型同台销售的情况下，它确实不如8AT的新款福克斯省油，但在提速方面福特自主研发的这台6AT确实更懂得驾驶者的心意。即在高速再提速的过程中，一脚重油的瞬间变速箱已经完成了连降两档拉高转速的操作。而同样的操作放到8AT的福克斯上，油门踏板踩到底也不会给你瞬时降两档的反馈。当然这也和长安福特工程团队的调校有关，在调校经典福克斯两厢时，由于匹配的是1.5升自吸发动机，本身峰值扭矩就不如涡轮机，自然要让变速箱对于油门踏板的反馈更为敏感，而8AT匹配的1.5T车型则对燃油经济性有更高要求。 缺点 众所周知，有经典福克斯就有新款福克斯，这款经典福克斯是和第四代福克斯同堂销售的产品。而这两款产品中偏差最大的就是内饰了。这台经典福克斯完完全全是美系车的风格，内饰充斥的硬塑材质实在是有些愧对10多万元的身价。老旧的飞翼式中控面板加上8英寸的中控屏完完全全就是上个世纪的产物，虽说使用习惯后盲操作非常便捷。但若是偶尔接个客户或远亲，这内饰造型实在是有些“跌份”。 另外有一点经典福克斯十分不合理的设计，就是它车厢内的储物空间实在太少。门板储物格堪堪能放进一瓶600毫升的矿泉水瓶。而中央扶手处更是只有单薄的两个卡槽，连摆放手机的位置都找不到。在储物空间方面，别说是日系车，就算德系车也完全能够完爆福克斯。 总结：经典福克斯的底盘调校还是得以传承，别看1.5升自吸发动机参数一般，在匹配了经“运动”调校的6AT变速箱后还是有瞬间拉高转速的资本。只要你不是个内饰控，能够忍受得了犹如上个世纪的内饰造型风格。经典福克斯仍是一款代步之余能“图一乐”的小车。