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#点评我的车先说动力，1.5T动力足够，市区行驶超车还是很轻松的，即使在高速上再加速能力也不错，但是深踩有一定的延迟，大概在1秒左右，会有一定的推背感，燃油车就这点好，看着转数的攀升，发动机的轰鸣，你会觉着车是有灵魂的，它也在诉说着自己的心情跟状态。 速腾使用的是干式双离合，这也是被很多人诟病的，包括我之前选车时也是。但随着深入的接触，我发现这款变速箱也并不完全一无是处！首先，干式双离合其实就相当于自动的手动变速箱，你这样子想就不会那么讨厌了吧。而且干式双离合换挡速度快，传动效率高，这是其他变速箱所不能比拟的，我想大家更加纠结的是它的耐用性，是的，干式双离合相对确实容易出现故障，特别在低速堵车，频繁换挡的时候，会造成离合片过热等引起的一系列情况，虽然厂家声称优化了耐高温的离合器片，但这确实是它的短板，不然厂家为何要优化？但对于我来说，我工作和居住的地方都是靠近城郊，不会那么多的堵车，也就不会频繁的换挡，加速时果断不犹豫，这就是干式双离合喜欢的工况！何况它还有S挡和手动挡！真遇到堵车可以切换手动，要是嫌麻烦直接挂S挡，3000多转才换挡，时速3.40以下绝对不会频繁换挡，等你速度快了那堵车也就不存在了，而且它的稳挡技术不错，即使转数掉到了1000多，系统会根据车速判断你的档位给你一直锁档，完全不用担心因为堵车频繁换挡，你见过有多少开手动挡的车会因为堵车造成车子离合器片过热而不能开的？之前有次我和我家亲戚回老家，堵车12个小时，他原先那台老款手动挡奇瑞我们脚都快踩废了，车子也没出问题！ 再来聊聊它的底盘，德系车底盘还是很稳的，也很整，不松散，即使你高速开到150也不会觉得飘，无法驾驭。但也不得不说低速时确实偏硬，但相比那种坐船式的晃悠，这种干脆的过滤显得更加舒服。 空间方面也不错，只要不坐满5个人，还是很宽裕的，行李仓很大，装的也多 另外就是一些小毛病了，异响啥的，主要出现在A柱以及车窗玻璃，但是声音不大，我是能接受的，还是那句话，车无完车，毕竟几千上万个零件组装起来的，你想它一点问题都没有，这个价位甚至更高的价位我觉得可能性不大 另外就是配置了，相较于国产车来说，很寒酸，但是绝对够用，真正开车时最多就是听歌以及导航，但开车真正能感受到的还是整个车的行驶状态，而不是花里胡哨的配置与内饰，那只是锦上添花罢了，我是觉得够用了 讲了那么多，希望能从我的角度去给各位准车主们一个真实的购车建议，也希望各位能够买到自己心仪的产品 🌟驾驶感受 🌟加速能力 🌟变速箱
#辣评新车🚗先来说说这外观，本以为是个新面孔，结果呢？一扒拉才发现是用 2020 款速腾的底子改的，这操作就有点迷啊！就换了个标、中网和前杠，车尾也只是换个后杠就草草了事，这也太敷衍了吧！都 2024 年了，新能源汽车都更新换代好几茬了，它还在这玩“旧瓶装新酒”，简直是把咱消费者的智商按在地上摩擦。 💺再看看内饰，乍一看好像还挺像那么回事儿，有液晶仪表和大屏车机。但仔细一瞧，这多功能方向盘的造型简直像是从上个世纪穿越过来的，空调还是老式的手动旋钮，那所谓的液晶仪表盘和车机屏，实际尺寸小得可怜，都是拼接出来的“障眼法”，唯一能算得上良心的，也就是加了个 USB 充电接口，这完全就是在清老旧库存啊！ 💨动力方面更是让人无语，1.4T+7 挡干式双离合，虽说官方给换了个名字叫 DLE，但实际上还是那熟悉的 EA211，就换了个涡轮而已，参数和之前没啥两样。当别的车都在追求更省油、更强动力的时候，它还在这抱着老一套吃老本，这不是消耗库存是啥？ 💰价格更是离谱，预售价 11.87 万，就算有优惠，落地也得 12 万上下。这个价位，朗逸顶配都能拿下了，而且它和朗逸级别差不多，凭啥卖这么贵？这不明摆着割韭菜嘛！ 🌟再说说它的那些缺点，动力系统是上一代的 1.4T，在朗逸上就有颗粒捕捉器堵塞的毛病，在城市里开，时不时就得往 4S 店跑，闹心不？大众的车机系统本来就卡顿死机家常便饭，VA7 也没好到哪去，用起来能把人急死。空间和内饰用料也没啥可期待的，后排中央凸起高高的，坐着不舒服，内饰硬塑料到处都是，满满的廉价感。 🚘和竞品一对比，更是完败。和艾瑞泽 8 比，动力和内饰被甩好几条街；和星瑞比，车机和变速箱差得不是一星半点；和轩逸比，驾驶体验也逊色不少；和迈腾比，没了大众标，就像丢了魂儿一样，啥优势都没了。 总之，宝子们，捷达 VA7 这台车真的没啥性价比可言，先到先得的权益也是虚头巴脑的，根本不实惠。大家都觉得它贵，那它就是贵得离谱！在如今竞争激烈的汽车市场，它既比不上合资车的品牌优势，又比不过国产车的配置和性价比，这价格，销量想要上去，简直是白日做梦！
