简介:这个人很懒,什么都没写~
陈二狗230
这两天早上大雾,头10公里暖风26度,外循环。一共开30公里,掉60公里的续航。路况是25公里的限速80高架和快速路 剩下5公里是不堵的城市路段 📉能耗分享基本就这样了,再冷点或者雾大点,或者路程短点,普遍在25-30电耗
30公里,平均耗电20kwh/百公里
中部雨水槽和集水槽间有卡扣、缝隙,那块漏水严重影响安全
小Y在上海:图1:主驾侧前面黑盒子,有轻微溅水,应该不是上面漏下来的。 图2和图3:主驾侧水主要导流到轮子这里下去 图4:主驾侧往里看,有一个漏水点,比较隐蔽 图5:副驾侧有水下来,未发现形成水滴 图6:水在此处会被弹起来,考验密封性,下面对应的就是PDU
发现动能回收越来越薛定谔了,90%以上电量是薛定谔回收,95%是无法动能回收的,这些都是已知的了。 现状是,电量在350左右的时候,出现过几次全松油门,没有任何反应。还有没有全松油门,却出现了强动能回收感,调教有点差。 还有就是刹车响应有点玄学,我本来喜欢轻踩慢刹,但是这车完全找不到那个点
我车机出厂设置了一下,现在暂时没看到电人的情况了,目测是新的车机系统问题。 我是真没想明白,是不是哪个小天才在车门上焊了个电容,然后另一位天才正好系统优化出错,卧龙凤雏相遇,才导致了这个问题。 要是接下来再出现的话,那可能就是我这辆的质量问题了
y不漏,这么大一摊是什么?是胶水??
🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉
出去吃顿饭,被车门电了两次,副驾也被电了,更新完车机才出现的
提问四修,今天来台风了,依旧漏,请问哪位南方大佬是修好了的,给个解答