#小鹏汽车将推出新品牌MONA

突然有了点关于MONA的一点点思考，好像还没看到其他人有类似想法，当然也有可能是我没刷到。    大家觉得MONA在汽车行业的定位和电子产品行业的什么产品比较像？ 我觉得就像平板品类中的iPad。   为什么这么说呢，仔细想一下iPad iPadAir iPadPro 还有其他安卓平板的关系。回想iPad刚问世的时候，突然出现一个超大屏幕的iOS设备，价格相对iPhone又便宜那么多，以至于那几年平板和iPad几乎成为同义词。为什么友商那时候不发力很近呢？很显然同样价格的安卓平板毫无竞争力，再便宜点呢又没有利润。好像直到后面iPadPro出来把价格提上去了，且安卓系统提供了对平板更好的支持，再加上厂家自身对系统的优化，才让安卓平板有了市场空间。    当然，并不是说MONA就一定会像iPad问世那样无敌，只是想说NGP和天玑系统之于小鹏就像A系列处理器和iOS之于苹果一样，可以放到任何价位段的产品上，只需要用其他硬件区分品类客群。    这个策略并不复杂，并且已经成为电子产品行业的普遍现象，好处嘛，看看iPadPro和iPad的成本差和利润差就能明白，份额和利润全都要。这个策略具体叫什么我也不知道，咱们就暂且管它叫「软件一招鲜吃遍天」吧。   那么问题来了，为什么之前不这么做？我猜原因应该是之前想学特斯拉走「精品路线」策略，用一两款车定位品牌高端形象，再用一两款不那么太高端的车打造爆款持续血赚。但特斯拉毕竟是有些特殊情况，这里就先不展开了。   这也就是为什么小鹏的车设计都感觉差距比较大，每次都想做爆款，每次目标又不一样，并且感觉外观在 小鹏总 眼里优先级肯定低于技术，所以有些小鹏车权衡之后就成现在这样了。突然有点心疼小鹏的设计团队了。 肯定有人会说“你这逻辑不对啊，特斯拉的车多么有家族设计，小鹏哪像学特斯拉了啊” 这么说的人是混淆了精品车战略和家族式设计，设计和战略本来就是两码事。   扯远了，让我们回到正题来，从「精品路线」到「软件一招鲜吃遍天」(后面简称一招鲜)，真的有效果么，有的话又会有多大效果？  我觉得肯定有效果，但具体有多大效果还得看以下几点 1.小鹏的一招鲜够不够鲜能不能持续领“鲜” 2.mona的外观设计是否可以吸引消费者  1的潜在风险是除了智驾，软件上还有什么拿得出手的，说实话天玑系统用了这么久，并没有觉得多么领先，仅仅是追上来了一截。比小米SU7差的还比较远。虽然有点扎心了，但目前看哪怕是新势力中的蔚小理车机都做不过手机厂，更不用说一众传统厂商，投靠HW确实是无奈之举。  2是我最担心的，主要还是之前P5的阴影，个人觉得P5的外观还是比较符合十几万家用车的，但市场永远是对的，实际上十几万预算的消费者并不喜欢这么平庸的设计，还是那句话，价格只和空间定位有关系，无论什么价位设计都不能打折扣，必须让消费者开出去有面子。  “说了这么多，结论呢，你到底怎么看MONA啊？” 怎么看？当然是强烈看好，后面就是和时间赛跑了。毕竟有一招鲜的玩家并不多(米蔚鹏华特)，毛豆2还有段时间，华的技术不太好下放，米的SU7才刚出来得先把品牌定位提上去，蔚虽然也在下放技术，不过好像是下放换电，智驾水平过两天发布后再看看。   最后提一句小鹏的三年30款车，个人最期待的是一款像五菱mini一样的mona小车，爷爷奶奶开着智驾小车接送鹏友家的小朋友，完美！

小鹏G6车友圈

关于MONA的一点点思考

卸载垃圾黑车帝

我以前也很喜欢HUD尤其是ARHUD，主要就是想知道啥时候转弯和应该走哪个车道，但我现在开NGP都是车自己变道超车上匝道下高速，要抬头显看啥呢，车速也是NGP根据设定和限速自主控制。所以HUD还有啥必要的显示内容么？

小鹏X9车友圈

很爱很爱颖

为什么没有抬头显示？

支持楼主的分享，不过建议下次用wltp算达成率或者电池总容量除以百公里电耗更真实