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懂车熊猫：G9的外观是一股清流，我仔细对比了一圈，不管是L9 L8还是es7，外观都是G9赢。其他的问界之类的根本不够看。操控也得到了38号的认可，我自己开了也认为确实操控没啥问题。但是配置和价格实在拖了太大的后退，尤其价格完全把整个车给拖垮了。当初001也是短板很大，人家靠砸钱完全的救回来了，G9必然也能救的！关键你得有动作！ 要定价高不是不行，L9就更贵，es7就比G9还贵。也没多少人嫌贵的。问题出在，价格必须要有能支撑价格的支点。 L9人家全尺寸，配置顶上天，人家撑得住。何况L8顶配对比G9顶配还更便宜。 es7人家有换电，铺垫好多年了，全国上千的换电站，独一份，而且蔚来从一开始就定调很高，他的用户群从一开始就是高消费群体为主的。必然也撑得住。 G9凭什么？车也不大，配置在国产竞争队列中也不够顶，就想靠一个空气悬挂加会震动的座椅来拉高售价，这太天真了。G9的粉丝主流是买G3，买P5 P7的用户群，这是一个10几万到20万的普通消费者群体。没有那么强的消费能力。你要吸引新的群体过来，那就要有吸引的资本。 强烈且真心的给几个建议，希望小鹏官方能够参考： 方案一、吃定高端，决心往上走 坚持当前价格，那G9必须回炉重造，别卖了。已经卖出去的车主给点补贴，赶紧出新款G9 1、配置必须拉满：连个行车记录仪都没有，还要在车里牵线，坑得要死。座椅通风只有屁股是几个意思？哪个主打豪华的不是双层玻璃，你的降噪对比L9要是不输当我没说，但实际就是比不上，我试过了。40万的车后排没有独立空调控制，我真的服了，合资车都没这么豪横。hud现在是非常流行且讨喜的，你的主要竞品几乎全部都有，G9却没有。各种配置重新研究下吧。 2、充电桩除了特斯拉，国产的家家都送，你凭什么不送？ 3、对比外观的胜利，说实话内饰拉跨了。那个方窥屏搞得看起来好像有半边是坏掉的一样，还有那个广州塔花纹的座椅，人家广州塔漂亮是因为是立体的，你搞成花纹有多老气你不知道么。 4、外观是优点，就要再加强，把配色 轮毂再丰富一些，学学ET5 方案二、我更建议的方案，也更现实，维护好已有群体，打价格战 1、均价至少下调4W，已提车的人还少，现在给足补贴，坑还不够大，还能填 2、行车记录仪肯定得补上，其他配置没了也就算了。要知道认真选车的这些第一波用户，都是挑剔精致的人群，怎么能忍受在车里牵线。所有国产新势力全部都有，你合并干掉，能省几个钱。 3、现在买车大部分都是换购了，都是买过车的人，对当年以加速性能几乎等同于车价等级的记忆犹新，像001一样，最低配也有极致加速，是绝对能把效率翻倍的手段。强烈建议考虑。 4、激光雷达真不重要，极氪不是卖很好么。G9是suv车型，按道理可以卖得更好才对