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#小米YU7续航最高820公里雷军亲自试驾15小时不翻车，中高端新能源市场要变天？ --- 一、性能炸裂：四驱+253km/h极速，百万豪车级动力？ 小米YU7的曝光，彻底撕掉了“互联网车企只玩噱头”的标签。根据工信部申报信息，其双电机四驱版搭载前220kW+后288kW电机，综合功率508kW（691马力），最高车速直接飙到253km/h，零百加速预计3秒级，直接对标保时捷电动SUV！更夸张的是，雷军亲自驾驶YU7完成15小时1310公里冬季高速测试，全程平均时速超100km/h，在-10℃低温下仅补能两次，堪称“续航焦虑终结者”。 动力配置上，YU7提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱两种选择，电池包覆盖75度磷酸铁锂（入门版）至101.7度三元锂（顶配），CLTC续航最高达820公里，彻底打破中大型纯电SUV的续航天花板。 --- 二、续航黑科技：低温续航不缩水，充电一次跨三省？ 新能源车冬季续航“打骨折”的痛点，在YU7上被小米用技术硬刚。雷军的实测数据显示，-10℃环境下高速行驶1310公里仅需两次补能，平均电耗控制优秀。这背后是小米自研的“全域800V高压平台”和宁德时代高密度电池的加持，配合智能热管理系统，低温续航衰减率比同级低15%以上。 更狠的是，入门版YU7可能搭载75度磷酸铁锂电池，价格下探至22.98万，直接对标Model Y标准版，但续航却多出近100公里。网友直呼：“特斯拉的‘价格护城河’要被小米挖穿了！” --- 三、性价比之王：22.98万起，标配高阶智驾？ 小米YU7最致命的武器，是“顶配技术下沉”的定价策略。据行业分析师预测，其入门版可能标配Orin-X智驾芯片、800V高压架构、CLTC 600km+续航，甚至城区导航辅助驾驶功能，而售价仅22.98万起。若成真，同级竞品如Model Y、极氪007将面临“增配or降价”的生死抉择。 对比来看： - 特斯拉Model Y后驱版（26.39万）：CLTC 554km，无激光雷达，智驾需额外付费； - 小米YU7后驱Pro版（预测22.98万）：CLTC 600km+，可选激光雷达，智驾功能或全系标配。 这种“田忌赛马”式打法，让小米在20-30万市场几乎无短板。 --- 四、设计出圈：无框车门+轿跑溜背，年轻人第一台“百万颜值”SUV？ 从实车图看，YU7彻底摆脱了“理工男审美”： - 外观：4999mm车长+3000mm轴距，轿跑溜背设计、无框车门、隐藏式门把手，搭配U型贯穿尾灯，气场直逼百万级豪车； - 细节：前盖真实风道、低风阻轮圈、激光雷达隐形设计，兼顾性能与美学； - 空间：虽为溜背造型，但L113（前轮中心到踏板距离）达豪华燃油车水准，后排腿部空间超Model Y。 网友调侃：“以前没钱买小米，现在没钱买小米——但这台车，砸锅卖铁也得冲！” --- 五、市场冲击：特斯拉连夜降价？自主品牌集体“围剿” 小米YU7的诞生，或将引发三大行业地震： 1. 价格战升级：若22.98万起售，特斯拉Model Y可能被迫降价至25万内，华为智选、极氪等品牌也将跟进； 2. 技术内卷加剧：800V高压平台、城区智驾或成20万级车型标配； 3. 跨界造车逆袭：小米依托生态链优势（智能家居联动、粉丝经济），可能复制手机领域的“性价比神话”。 高盛预测，YU7月订单量有望突破3万辆，成为“中国高端新能源SUV销量TOP3”。 --- 六、购买建议：谁适合买小米YU7？ - 科技极客：小米生态用户可无缝联动智能座舱，玩法远超传统车企； - 家庭用户：超大空间+长续航，满足跨城出行需求； - 性能控：3秒级加速+253km/h极速，秒杀同级燃油SUV； - 理财党：小米SU7二手保值率超90%，YU7或成“行走的理财产品”。 --- 小米YU7，重新定义中高端SUV的“价值锚点” 22.98万起的定价、1300公里实测续航、百万级性能参数——小米YU7不仅是产品力的胜利，更是商业模式的降维打击。在新能源渗透率突破50%的2025年，这款车或许会像当年的小米手机一样，让整个行业高呼：“还有谁？！”
#豹5提车日记看了好几个cc的博主都说方程豹是和猛龙一个档次的，这两台车有可对比空间吗？真要觉得猛龙牛逼，那么猛龙该是个什么样子的呢？我觉得大概配置应该如下，先配上大梁，配上600匹甚至更高的马力，内饰请参考坦克五百，音响请采用燕飞利仕，就猛龙现在的架构就很好，不要油改电的hi4t，还不如油车！如果哈弗那边拿不出这样配置的猛龙，怎么对标？你们叫对标，都不看数据的嘛？ 去看猛龙，我媳妇老远都嫌弃那内饰，试驾都不想试驾，不知道你们怎么对比的，今年年底想换车。市场上的国产混动越野车都看了个遍，试去试来，也就剩方程豹，为啥呢？ 第一，去试驾的的哈弗猛龙，内饰太差，外观显小小气。劝退了 第二，试驾的捷途山海t2，那玩意就是旅行者1.5t的，加了块电池，也就是油改电，所以没四驱的，为啥，地盘没研究出来，四驱有传动轴，加了块电池，传动轴按不了。这就是为啥一直没出四驱，况且这玩意，200公里的两驱都干到快22万，有啥性价比？那200km续航，试了，绕了两圈4s店掉了百分之五！达成率挺低的，后来懂车帝夏测也证实了我这个认为！ 第三，试驾了坦克四百hi4t，这台车，内饰比猛龙用料好多了，这才是对标方程豹的，看完坦克四百，再看猛龙，简直没眼看，试驾过程中，这个车提速也比较轻快，但是没有方程豹那么轻快，换挡有顿挫感，后来查了，说是坦克这套9at变速箱与电机的匹配问题，是这样的，这台车电池放在尾箱后面，重心是往后的，看cc越野主播爬坡翻了几台，车身质量不错，就是这个设计不安全，另外，这家伙油耗基本当燃油车开就好了，基本12个左右，根本不是什么混动车，所以这是我不太喜欢这个hi4t平台的原因！说是混动车，但是没有混动车该有的马力和速度！ 第四，试驾了g318顶配，带空气悬挂那个，整体感受，隐藏式门把手不能接受，外观尾部驼背，不直爽，内饰能接受，但是不精致，50-60码车速有明显噪音，隔音一般，可能是顶配带顶灯的原因，空间挺大，音响太差，长安自己的音响，16个，就能听个响，所以感觉还是不太诚意。起码配个索尼的也行，买这个车不就是诗和远方，怎么听个许巍的歌，跟收音机放一样，还有诗和远方吗？ 第五，最后试驾的方程豹领航版，方程豹第一感觉，这车有种不怒自威的感觉，挺高大，试驾过程中也比较安静，即使开到80也感受不到太大噪音，这点被我媳妇吐槽太静音会不会听不到别人按喇叭！过减速带，能明显感受到避震传来的振动，减震略差点，能接受，音响，18个帝瓦雷，感觉还不错！不能说绝顶了，但是够用了。所以和我媳妇都看好这个外观，和质感都不错的方程豹。 我们用车，大部分时间是在深圳即深圳周边，也需要个绿牌，一年365天，300天左右上下班通勤，那么会有人说为啥不买轿车或者城市suv,因为我们都看不上其他车的造型，只喜欢方盒子外观的车，所以需要混动的车，为什么不选择纯电呢，因为需要回老家，老家山区里会让我有里程焦虑，再就是25左右没有纯电的硬派越野车！ 那么有很多人说了，方程豹这车定位不清晰，要越野不越野要城市不城市！什么都要，注定做不好！我靠，大哥！你这不是说出它最大的优点了嘛！那它是不是比纯种越野牧马人开着舒服，那是不是比号称公路之王的宝马x5越野性能强，懂为什么自行车里，瓜车比公路车和山地车卖好的原因了吧！就是因为瓜车比山地车速度快，比公路车越野性能好！不是，现在中国消费20-30万越野车的都是车坛老炮吗，天天老掌沟，成佛坡，大南山，尼三锅吗？就没没有像我这样，天天上班的打工仔？我相信大多数都是冲着可城可野的需求去吧！如果它真造成牧马人那样，恐怕了解都不想了解，比如福特烈马，我买的起，养不起那爷！ 所以各位大佬，天天这也工业垃圾，那也工业垃圾，能推荐个能买的车吗？欢迎把你觉得牛逼的发下面评论区，给兄弟劝退一下方程豹！
