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大家好，我是北京450sr车主-kk，我应该算得上是北京的首批450sr车主，今天和大家分享一下我的购车日记。 一、购车原因：这已经是我的第三辆车了，第一辆当时就是为了练手买了个二手的gpr150，但是没过多长时间就被被理想车主大哥，以10迈的速度给我追尾了，然后我就又搞了一个忍者400，虽然也是仿赛，但是他的坐姿给我的感觉就是没那么战斗，所以没骑到半个月就想要换车了，正好赶上450sr即将上市，但是当时订单没有抢上，但是又很着急换车，所以就在一位好兄弟那里买了订单，当时大家都觉得黑红很帅，但是买不到黑红订单，所以白蓝，我也就妥协了。其实才看也很帅的！！！ 二、购车流程：等到了8月中旬，终于轮到我提车了，于是，我终于迎来了我人生中的第三辆摩托车——春风450SR。提车的过程充满了期待与激动，让我迫不及待地想要记录下这一刻的心情和体验。一大早，阳光透过窗户洒在我的脸上，我早早地起床，准备前往春风摩托车的旗利店，一路上，我想象着新车的模样，那种速度与激情的结合，让我心跳加速。在办理完提车手续后，我终于可以骑着我的新车回家了。我坐在车上，感受着发动机的轰鸣声和风的呼啸声，然后在一周内跑完了所有的手续。终于可以合法上路了！！！ 三、购车必需花销：我在北京买的车，定了第一批车订单的车主当时的裸车价格是31980元还送了一次首保，购置税2830元，因为考本下来到买这台车还不到3个月，所以为了安全起见上了一个30万的三者保险1000元，交强险450元，在车管所验车话费200元，上牌55元，因为是新车嘛，所以护杠是一定要安装的，当时在店里也给推荐了几款，但是最后还是选择了斯当克斯的护杠，因为这个护杠安装上也还是很帅的，毫无违和感。然后又加了一些用来保护车的小东西。 四、保养公里数与成本：如今车已经骑了15000公里，几乎每5000公里我会做一次大保养，在5000公里之前都是2000公里做一次保养，因为是第一批车，当时店里送了一次首保，在1000公里的时候去店里做的，这个车的保养也不是很贵，每次保养都是2.8升机油，用的就是春风原厂的10w50专用机油，加上手工费，每次大概都是400左右。在一万公里的时候做了一次大保养，清洗了节气门，更换了机油，机滤，但是没有更换火花塞，和空气滤芯，说明我们国产的车，品控也是很不错的，值得一说的是这个车清洗节气门也是一件很麻烦的事，那个外壳拆起来会很麻烦，一个压着一个，可不能错了顺序，所以建议大家一定要去专营店操作。 五、购车渠道：春风的购车渠道有很多，当然也有新车和二手车来选择，我买车的时候全北京就没有二手车，新车也是一车难求，甚至还需要加价购买订单，所以对我来说，当时的购买渠道只有一个就是买订单了，但是现在的选择有很多，可以在官网，也可以在某东，当然也可以选择二手的渠道，但是大家也要擦亮双眼，不要被骗，但是现在的新款也已经降价了，优惠有很多，所以新车和二手都是很有性价比的。大家购车时一定要选择正规的销售渠道和有信誉的销售商，以确保购买到正规的产品和享受到完善的售后服务。同时，也要注意核对车辆的型号、配置、价格等信息，避免被虚假宣传或欺诈行为所蒙骗。 六、车的优点与缺点：450sr的优点很多，他的整体造型非常帅气，就凭借其出色的性能和独特的设计赢得了广大摩托车爱好者的喜爱。更多的还是喜欢这款车的性能，450sr这款车搭载了一款450cc的双缸发动机，实际马力达到了50.3匹，零百加速也进入了4秒俱乐部，这样的动力表现足以让它在同级别车型中脱颖而出。不仅如此，它的动力输出非常线性，从低速到高速都能提供稳定的动力输出。而且450SR的操控性能也很不错，春风450SR都能提供稳定的操控性能，让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣。并且，春风450SR在安全性能方面也做得非常出色。它配备了Brembo刹车卡钳和ABS系统，提供了强大的制动效果和稳定性，配置也算是挺高的了，而且这个车的坐姿是真的太战斗了。但是作为第一批车主他有一个最致命的缺点就是后刹车突然消失的问题，也了解了很多车友也有这个问题，但是北京的所有春风自营店都给大家免费修复，免费更换刹车泵了。 提车后，虽然看他们压弯跑山很帅，但是因为胆子小，也不敢跑山，纯纯的通勤车而已，找了一个摄影的老师给我拍了一组新车的留念照，老师是专业摄影的，拍的很帅，采景也很好看，那给你们浅浅的也欣赏一下。 七、驾驶感受：首先，动力充沛。春风450SR搭载的450cc发动机提供了充足的动力，加速迅猛，动力输出顺畅，但是城市通勤还是可以的，如果是长途旅行，真的是不推荐，因为太费腰。其次，操控灵活。车辆的操控性能非常出色，悬挂系统经过精心调校，提供了良好的操控稳定性和舒适性。无论是在弯道行驶还是高速公路上，春风450SR都能给驾驶者带来稳定而敏捷的操控体验。此外，坐姿战斗感强。春风450SR的坐姿设计较低，驾驶者需要俯身贴近车辆，这种战斗式的坐姿让驾驶者更加贴近车辆，提升了操控的直观性和感受性。另外，声浪悦耳。春风450SR的排气系统设计精良，声浪悦耳动听，给驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。然而，也有一些驾驶者反映春风450SR在低速时的油门响应不够线性，有时会出现窜动或低速跟车时的不适感。此外，车灯亮度较高，有时会对对向车辆造成干扰。总体来说，春风450SR的驾驶感受积极向上，动力充沛、操控灵活、坐姿战斗感强、声浪悦耳等特点让驾驶者能够享受到运动的驾驶乐趣。然而，也需要注意低速时的油门响应和车灯亮度等问题，以适应不同的驾驶环境和需求。 八、油耗：官方当时给出来的油耗在4.16l～4.6l/公里，虽然我已经驾驶了15000公里，但是还没有拉到红表过，没有暴力形势过，所以油耗也一直都在3.8-4.1左右徘徊，一直加的都是95号汽油，14l的油箱，每次加油都在90-100左右，每次加满油，差不多能驾驶300多公里，就算油表显示已经闪了，还是能够跑大概30公里左右。 九、总结：最后总结下来就是，和同级别排量的双缸车比起来，他坐姿在不需要改装的情况下更战斗，他的提速也是名列前矛，制动距离也不是很长，我是一个骑车比较温柔的人，目前虽然已经安全跑了15000公里，值得一说的就是在这15000公里内，我得春风没有给我扔到路上过，虽然24款的450sr不仅加配，还降价了，但是我还是支持春风450sr（srs）的！！！ 早买早享受，晚买享折扣[灵光一闪]

冬云泽

450sr首批车主的提车日记