#我和奔驰的日常

坐标合肥，这周刚提的新c，说说感受。  一，价格，车价354200，保险12000，购置税31000多，然后vkool玻璃膜加三年内2a2b保养加一起，最终落地是412000左右。  买之前看了看论坛，最便宜的是一个大哥提前订裸车最后落地39.5，再有就是成都一个送三次保养加膜的40.6，所以后来想想我这个价格也就还行吧，就下手了。总之这个价格买c肯定是没什么性价比，但是隔壁宝马给我的报价325li耀夜也是40，说明今年车的确涨价，和往年肯定不能比。  二，选车理由。之前我开的是大众蔚领，所以这波换车只考虑bba了。其实基本没考虑过奥迪，因为感觉奥迪纯粹是换壳大众，而且bba个人认为，奔驰因为迈巴赫高宝马半档，宝马又高奥迪半档。别的凯迪拉克沃尔沃捷豹雷克萨斯都是二线豪华，和bba不是一个量级了。  既然确定了奔驰和宝马，基本就是车型之间对比了。毫无疑问现在新c是内外都最新，3系的内饰太老了，和我的大众都感觉没啥区别，外观又是几年没变过，我实在分不清2022款的3和几年前的3有什么区别，想到现在这个接近四十万的价格买一个和几年老车一样的车，总感觉不划算。也看了5系，phev版本报的48万多，实在是略贵。。。而且依然是内饰不能打。我这个人比较肤浅，品牌是拿来装比的，内饰是给自己看的，外观是给外人看的，宝马这三点我都不觉得比奔驰强。  这里另外提一句，4系是吸引我的，一是双门二是新的双肺前脸，可惜依然加价四五万且排队，说实话我觉得4比3贵到这么多有点夸张了，毕竟动力上又不是真的成了性能车，纯粹多花钱买壳而已。  三，试驾经历。因为只看了宝马奔驰，先想试宝马，结果我带着驾驶证等了半个小时都没上车，我直接就走人了，奔驰这边新c没有试驾车，只能试了e和glc，说实话油车也的确没什么大惊喜，简单说就是我都没开出来和我1.4t大众有太大区别。可能宝马会有不同吧，可惜没这个福气开宝马。  另外就是我专门跑了半个城市试驾了特斯拉，因为个人感觉电车也就特斯拉还算有点品牌价值，虽说都是割韭菜，理想蔚来多多少少更韭菜一点。小鹏比亚迪就不说了，名字听起来就屌丝，也不是和前面三个同档次的。说回试驾，开之前一直以为电车能给我很大的惊喜，没想到冲击并不大。开下来就三个点，一是声音小，这个还好，毕竟油车也没有大到噪音的地步。二是加速，感觉小钢炮们真的没啥存在必要了，电车加速无敌，城市道路本来也不大可能开到120以上，喜欢开快车的人买电车基本可以吊打钢炮了。三是油门和减速，开了才知道，特斯拉就没有和普通油车一样的减速怠速逻辑，就算选了缓行，油门松到一定程度还是会猛减速，这样使用起来和油车的滑行到怠速还是有很大区别。销售说特斯拉车主都是黄金右脚，我感觉形容的很准，右脚需要非常精确地掌握加速匀速减速三个区间段的油门，我自己是觉得这个太难了，而且意义不大。好处就是车再也不担心别人借了，因为别人大概率开不好。总的来说，开过电车之后，并没有起到吸引我的作用，可能等以后再有点钱会考虑买个比亚迪的电车给老婆代步。 蔚来也看了下，ec6直接就36起步，吓得我都不敢提试驾了，我实在不能理解都是电车，蔚来贵的底气在哪，品牌没有溢价，电机电池也都是上游提供的，都是组装，你装的稍微豪华点就贵出十几万，有点扯了，那个车机和内饰值这么多钱么。  四，还是说回新c，配置和体验。首先是配置，个人感觉买260很有必要，因为虽然同样1.5t，260的马力上200了，比很多2.0t都强，所以对于这一代c，我也不能理解说1.5t不好的人的逻辑。这个1.5t是正经的好东西啊，一是解决了皮带问题，电机对加速的确帮助很大，二是马力足够大了，比很多2.0还强吧。技术进步肯定是小而强大才是趋势，以前的大哥大比现在iPhone可大多了。虽然我不是专业的，但是我开下来，比我的大众1.4t是强很多的，尤其是起步和加速，可见同样小排量，技术是完全不同的。另外260比200还多几个氛围灯和变色，多少也值点钱，最后是颜色和选配，这俩其实可以不谈，因为现在全国基本都是厂家给啥就卖啥，没得选，选配就没排期。白色不是金属漆，但是观感也还好，个人觉得那个松石绿最强，平时看起来是黑色，光照就是黑绿，等于买俩颜色。浩夜版感觉没啥必要，一是加的音响大部分人听不出来，二是轮毂也不好看，别的配置就鸡肋了。  五，缺点。开了几天，总结下来缺点不多，一是因为不标配座椅记忆和加热，所以座椅调节前面有一块区域空着，看着很奇怪。二是钢琴漆面太容易有指纹了，强迫症患者受不了。三也是最大的问题，屏幕太烫，尤其是有光照的情况下，不知道屏幕后有没有电池，有的话我担心电池爆炸。。。而且屏幕这个温度，感觉耐久性也是问题，大概率会坏，但愿奔驰能良心点少收钱。另外还有个小遗憾，运动模式下油门踩到底推背感也不强，虽说是小排量，但是之前我大众1.4t的推背感都比这个新c强，所以我现在干脆就节能模式开了。  以上希望给想买车的朋友一些参考，毕竟几十万的东西，还是要找准自己的需求和产品的优缺点。

奔驰C级车友圈

新c提车

糊你熊脸000

错位竞争，降维打击是凯迪拉克在豪华车市场的生存之道。CT4作为同级唯一的后驱车型，竞争对手其实并非德系紧凑级车型，而是领克03+以及宝马3系？

MrTang217

新c提车

还是曾经那个少年，凯迪拉克CT4相比ATS-L质变了吗？