简介：热销车型：凯美瑞、汉兰达、雷凌、威兰达、致炫、致享、C-HR
广汽丰田乐山瑞天店
雷凌双擎，买车首选 雷凌双擎混合动力是由一台1.8L高燃效阿特金森循环的自然吸气发动机，与双电机通过行星齿轮组巧妙的构成。在这里不多赘述原理，就实际的感受看，可以形容为又顺又快。 顺代表平顺，没有一丝顿挫，无论在任何速度下加减速和日常跟车走走停停，都丝般润滑。快代表反应快，并不是说它的加速有多快，其实实测雷凌双擎百公里加速10秒出头，但开着它却能畅快淋漓。就是因为它有着电车一般的特性，全程都是电机最先出力，电机的特性为0转速大扭矩，所以动力畅快程度堪比纯电车型。甚至低速的急加速，还会有轻微的扭矩转向发生，可想动力充沛程度非常好，即使到了中高速段加速超车也不成问题。 底盘悬架是TNGA的一大优势，其他品牌的A级车都在想尽办法将后桥改为非独立悬架而降低成本，但雷凌为了提高舒适性和运动性，将原本的非独立悬架在TNGA架构下标配成了前麦弗逊、后双叉臂式多连杆四轮独立悬架。虽然成本增加，但带来的好处也不言而喻。除了前桥快速过减速带会有多余的余震以外，其他状态下，所有大小震动都一次过滤完成，既柔韧又舒适。同时还有很好的高速稳定性。 由于动力电池在后排座椅下方，双擎版本天生就形成了前后配重更加平衡的情况，使操控更加的随心所欲。在转向方面，雷凌双擎的车身动态跟随性非常好，转向比例渐进程度也很高，低速轻盈而高速沉稳，用指哪打哪的形容词来描述，一点都不为过。至于缺点，其实雷凌双擎最值得吐槽的就是噪音控制。电机驱动时，隔音相对较好，只要发动机介入后，噪音会明显增长一个级别，尤其是急加速的情况下，更是扰人。 油耗不能算雷凌双擎的优点，那是它应该做到的。但采用镍氢电池的它，在环境温度变化较大时，油耗变化也不敏感。在北方低于零下摄氏度的天气，开暖风驾驶，如果脚法好，选择eco模式，尽量缓和加速，刹车尽可能打满动能回收的情况下，测试百公里的油耗最低达到3.1L，就问你牛逼不牛逼。
经济适用！雷凌双擎！就是我心中的不二之选！ 买车我觉得还要看自己的需求，我考虑的就上班代步，偶尔出门玩玩，综合对比，综合各个方面，性能动力外观啥的，最后选择了这款车，现在油混成了趋势，也比较低碳环保，省油，丰田的混动技术毋庸置疑，要问我为什么买凯美瑞，因为能力有限哈哈哈，油混像纯电，没电了还得充，没有充电桩什么都麻烦，这个都用管，智能的，他自动切换蓄能，啥都用操心，给大家分享我的使用感受吧！ 双擎虽然是油电混合，但是动力方面是比汽油版要带劲，汽油版是1.2T涡轮增压发动机，但是双擎版是1.8L阿特金森循环发动机，所以在市区比汽油版更加平顺舒适。如果是速行驶情况，只是电机参加工作，所以没有听到发动机噪声，增加不舒适行驶乐趣。不过电机工作时候，由于比普通汽油版汽车安静，所以雷凌双擎设计一种如果只是电机参与工作时候会发出一种声音，是防止道路旁边行人在看不见汽车行驶时通过声音提醒一，预防不必要事故发生 LED尾灯，效果照明也是非常满意，再搭配我这种专属紫色，夜间开出后方车辆可以更加清晰看到我车而保持安全行车距离。不过仔细看发现尾灯好像就左边有一个后雾灯，右边有一个刹车灯，刚开始还以为刹车灯一个，事后才知道是国家标准还有成本控制原因，好多A级车型都是这样设计，而不是一边刹车灯掉。 后排空间就真只能讲勉强够用，真比汽油窄，因为电池就在后排位置面，保持车身高度一致情况就只能动用后排位置空间来放置电池。不过电池放置后排位置，一开始我还怕行驶时候会不心弄到电池。后来发现其实这个问题是不需要担心，毕竟底盘是有护板保护，而且丰田双擎版车型在全球销量达到1500万成绩，证明技术方面成熟耐用，而且也是全球消费者购买双擎信任，加现在电池无忧政策，电池保修终身，所以我对我雷凌双擎还是比较放心。
雷凌双擎的4S店内乘坐感受 此次在店内体验车型为全新雷凌双擎科技版。这款雷凌双擎科技版内饰科技感十足，更加实用、更加舒适。基于丰田TNGA平台打造的新雷凌双擎科技版，内饰设计兼顾了实用性与舒适性。车内大面积软性材料包裹、2700mm轴距带来前后宽敞空间等细节，都体了这车型实用性、舒性。凌双擎科技整体结构、做工、用料、质感方面都保持很高水准，车内空间表现也出色；中控台的层次感很，整体结构计的简约，注重用性表达。多功方向握持表现很好。方向左侧功能键域为车电脑功能项、牙电话、音加/减、语音控制功能键。方向右侧功能键为全自适应巡航统、碰撞醒、道偏预警、多媒体音源式、媒体切歌等功能键。仪表采用两个机横指针仪表与一块彩色晶屏车电脑组成，整体格机感与技感兼备。得一说的是技版三屏动智展示：10.8英的彩HUD平视显示系、7英寸彩TFT多功信息显示屏、12.1英中控控在导航统是其他版所没有的，技版专属，容实性很。配的倒后视影像系，画显示晰，带有距刻度识，车尾驻车达预警的辅下，全系数也是高的。在中控屏下空调出风口方设置有空系统实体控制按键，而且配备一块晶屏显示空的设状态，操作方便且直观；还配备PM2.5空气过系统，保证车内空气量。排座椅采用包裹座椅计，椅填饱满实，对身体支撑性和包裹性表的都优秀，乘座适性高。主副驾位座椅均采了手调节方式，人感觉手动节方效率更高。排座椅中间扶手盖为活动式计，可以往滑动延升接范围，大大升了车过程中的适性。后排椅宽厚紧实，乘坐适性同样很，而且腿部空间表现的充足。在安全气囊防护上，雷凌做的很全面，全车前后排共备有个安全气囊，其中排配置有主全气囊外，还配备座椅安全囊、A柱位置的头安全帘，后排则备了部安全气囊。 雷凌双擎科技版在储物空间的表现上，做的很完善，确保了用车过程中的储物需求。副驾驶位前方的手套箱空间很大，实用性很高。在变速箱前方的位置设计有一个小的储物槽。前排中间设计有两个杯架位。前排中间的扶手箱的空间比较大，门上储物空间注重实性，后排车上的物槽空间略。后箱的空间很，储能力出色。后排椅靠支持按比例放倒，物空扩展多。 雷凌双擎科技版配备了LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、ESP车身稳定系统等等驾驶辅助系统。动力系统的表现，省油、好开，安全系数高，挺不错的一款车。
雷凌双擎，不一样的美版卡罗拉 1964年，从第一代COROLLA（花冠）诞生，到如今采用了TNGA架构下优化的十二代。它的热销不仅仅是由于当时它作为一款国民车推出，出色的性价比，也是本身拥有可靠的质量，现如今卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。 卡罗拉身为一款全球车，共推出了三种版本，分别是日版、欧版与美版。现在在市面上沿用卡罗拉名字的一汽丰田，就是引进的欧版。然后而广汽丰田后面也引进了美版的卡罗拉，但卡罗拉的名字一汽已经在用了，出于各方面原因美版卡罗拉在国内的名字就变成了雷凌。所以说有人说国内的卡罗拉和雷凌是同一款车。 新款雷凌双擎一款基于“TNGA智趣中级车”概念打造，在TNGA架构彻底革的同事，在外观、驾趣、安全、智联等方面拥有更加舒适的体验。 安全方面的配置： 拥有丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE 智行安全套装（简称：丰田最新TSS智行安全套装），拥有准L2自动驾驶级别性能（进取版车型除外，其余车型均搭载该系统）； 内含四个系统： DRCC动态雷达巡航控制系统；（更加智能且高级的自动巡航） LTA车道循迹辅助系统； AHB自动调节远光灯系统； PCS预碰撞安全系统。 2）全系标配8个SRS安全气囊； 3）安全车窗：四车窗搭载一键升降夹·卷双防式功能； 4）全系标配TPMS胎压监测系统，90%车型版本带数值显示； 拥有同级最大的中控屏幕 8）丰云悦享服务；丰田最新TSS智行安全套装。 9）同级最大12.1英寸中控屏（仅科技版车型独有）的三屏联动 (12.1英寸显示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD) 10）全系标配LED光源前大灯，要运动的同时保持颜值不掉线 个性化车型版本，满足你的种种需求。 运动版：低趴姿势、更低重心，车高比常规新雷凌降低20mm，配备17英寸双色切削轮毂、立体式鹰眼LED前大灯、专属设计运动型座椅； 科技版：配备三屏联动功能，同级最大的12.1英寸显示屏，入门级豪华车型几乎无此配备，TNGA自动空调（智能双循环，PM2.5空气净化装置）； 尊享版：真皮座椅及方向盘，驾驶席10向电动座椅，后排出风口和USB、TNGA自动空调（智能双循环，PM2.5空气净化装置）
在我印象中，丰田雷凌就是一款非常符合“小姐姐”开的车子，它的外观和丰田卡罗拉非常接近，并且也是同级，但丰田雷凌的车色款不仅丰富，而且都看上去比较活泼，从而令它更年轻时尚。...查看全文
丰田雷凌，自从进入中国市场以来，销量稳步上升，建立了具有广泛认知的市场口碑。厂家为了提升用户日常出行的驾乘体验，推出了2021款雷凌，并对其进行了造型和舒适性等一系列的配置升级，增配不增价，jue对是十几万紧凑型轿车的不二之选。 雷凌双擎发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW，电动机峰值扭矩163Nm，系统最大输出功率90kW。由于采用混联结构，发动机和电机之间的协同效率更高，实现了全速域混动：起步和低速行驶时采用电机驱动，中高速行驶和强力加速时发动机和电机双驱动—雷凌双擎的综合工况油耗最低仅为4.1L\100KM。 雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。 雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。 雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。 外观与内饰设计 为打造雷凌·双擎充满“先进科技感（Advanced）”和“高级尊贵感（Prestigious）”的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的“史上最帅家轿”雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。 燃油经济性 百公里4.2L 雷凌·双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量zui高的一类。雷凌·双擎混合动力系统以丰田zui先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组；全工况阿特金森循环发动机中速域运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势强强联合，实现了同级zui佳的油耗表现。 静谧氛围 静谧性是衡量车辆舒适性的重要指标，得益于混动系统的降噪效果，以及在原型车基础上进一步升级的降噪手段，雷凌·双擎实现了比同级车型更出色的静谧性表现。
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