简介:喜欢旅游和摄影。
太白憔
今天高速一趟百来公里,这油耗确实让人惊喜。我发现油耗比刚买车时要低,大概是磨合期已过,发动机达到最佳状态。大众的车,到目前为止,使用两年,没有什么小问题,确实好开,令人满意。
探岳1.4T从2023年1月开始,到现在将近两年,整体使用很满意,行驶有质感,操作轻盈,大众车确实好开。今天跑高速100多公里,开启自适应巡航110左右时速,那么大的车子,油耗竟然不到6个油,跟轿车差不多,自买车以来历史最低!这款大众发动机,虽然老点,确实厉害!👍
使用探岳一年多,第一次遇到问题。 2024年5月8日正在高速路上开启自适应巡航正常行驶,当时下点小雨。突然显示屏发出警报,“车道保持辅助系统当前不可使用”,亮两个黄灯。我感觉奇怪,我并没有开启“车道保持功能”,只是使用自适应巡航而已,为何发出这个警告?我把车开到服务区,停好车,调出车辆设置功能,确认没有开启车道保持功能。没想到过一会,又跳出“车前测距监控系统不可使用”。熄火重新启动两次,还是如此。立刻咨询4S店工作人员,他告知监控摄像头有是否遮挡物?我查看前挡风玻璃的监控摄像头,除了有雨水,也没啥。以前雨天开车过程中,也没遇到这种情况。工作人员说不影响驾驶,我重新上高速继续行驶,又开始自适应巡航。过一会,这两个警告和黄灯自己又消失了,又恢复正常了。 第一次遇到这种情况,感觉高科技产品是好,但是问题也多。一辆车,还是电子产品越少,越省心。😂😂😂
当初签订保价协议,以为能提振消费者信心,现在看来就是自己给自己挖坑了。现在销量不行,但又不敢降价,因为信誉问题严重呀!老客户不答应。神龙公司的战略和眼光略见一斑
车市风向:凡尔赛C5 X,价格仍坚挺,销量却崩了
从2023年1月购车使用至今,一晃眼半年了。给想要买车的车友一个参考吧,报告一下用车感受,供参考! 一、驾驶感受: 市区使用,新车到手刚开始觉得还不错,动力够用。可是随着时间长了,动力还是差点意思,低速时给油不给力,没有畅快淋漓感;深踩动力来得比较慢,有时像踩棉花。现在新款上了1.5应该有改善!可惜买早了。1.5的价格和1.4也差不多! 高速使用,动力比市区低速时感觉好很多,动力足够,即使120码后加速还比较轻松,一不留神就130去了。高速行驶比市区低速要好! 行驶质感,最满意。地盘扎实,方向盘很灵活,指向精准,指哪打哪,虽然车身很大,但是感觉身轻如燕,动如脱兔,非常灵活,完全没有笨重感。我想这是大众造车功力深厚的一种体现。唯一不好的就是低速或者刹车时,电子味太浓,有一种拉扯感,好像是电子介入帮你刹车。是不是双离合都是如此? 二、油耗:市区8至9个油,高速6至7个油。正常表现。速度在80至90最省油,一般4至5个油。市区油耗高主要是走走停停,启动次数多。 三、功能使用:自动启停伤电瓶,每次上车必须要关闭的,很麻烦。为何不默认关闭?差评!空调控制没有实体按钮,不方便盲操,虽然语音控制比较灵敏,但是每次语音很别扭,特别是有其他乘客时。自动驻车、自适应巡航等很好用,现在每个车基本都有了。 总体来说,这车除了低速时感觉动力差点意思,其他都很满意。我除了开过crv、宝来、科帕奇、缤智之类,也没开过其他更高级的车,所以对比来说,探岳的行驶品质是最好的。特别是他的优雅外观,既时尚又稳重,既有年轻的张扬,又有中年的内敛,内饰简洁大方,做工精致。总之内外兼修吧。探岳不失为一款有品质的好车!
大众车确实好开,地盘质感好过很多车,所以即使有颗粒捕捉器,但是很多人还是能忍则忍。希望新款改善
硬糖吱车:实录颗粒捕捉器堵塞后用D挡和S挡的行驶状态
探岳23款280,从2022年12月12日提车到现在49天,期间回家过春节和市区使用,共行驶2026公里(其中高速1700,市区及乡道300多),目前表显继航里程还有340公里。 这期间共加油3次,分别是400元、420元、350元,共1170元。 目前继航里程还有340公里,估计有电脑误差,以300公里计,那就意味1170元可以行驶2026+300=2326公里,1170÷2326=0.5030元,每公里5毛多。 探岳1.6吨的车身,行驶质感很棒,综合来看,这款车几乎和轿车一样节油,说明这款发动机和变速箱的匹配相当到位,真不错!
2022年12月趁购置税政策结束还有半月,加上南宁车展优惠力度不错,果断入手探岳280。落地18.3万,包括双保3699、保险、购置税、上牌等。幸好赶上购置税减半末班车,否则到今年1月就多出7000元的税了。置换补贴0.6加上旧车评估0.4共1万。实际支付17.3万。旧车(2010年的赛欧)卖给4s店很不合算,但当时已经交定金了,也不想跟4s店折腾了,只想尽快办理手续提车。这也是买车的一个教训,有旧车置换补贴的,必须先谈好置换价格再确定是否购车。否则交完定金,就等于上船了,遇到事情再跟4s店理论,就比较麻烦。不过这家店还算可以,置换补贴很快到账,没有拖延。 一、选车经历: 我2019年开始关注探岳,当时这车刚上市,被他优雅大气、沉稳有力的外观所吸引。当时心痒痒的,兜里正好有点余款,想圆自己的新车梦。可是想想还是先买房吧,毕竟房子更重要。 一晃就是3年。这期间在懂车帝和汽车之家等网站研究过很多车,比较来比较去,最终还是中意天逸和昂科威s、探岳这三款车。日系车直接pass,荣放、crv等虽然发动机好,比较耐用,但是地盘拉胯、偷工减料,感觉对消费者不负责任,所以放弃。安全为第一选项。 国产的看过比亚迪宋plus混动,还专门去试驾,故意坐后排,感觉晃来晃去的,像坐船,家人都晕车,肯定受不了。虽然动力确实猛,加速快,也省油,但是地盘不扎实,后备箱小等,只好放弃。 法系的天逸也关注很久了。特别中意他的大师地盘和爱信8At变速箱,质量过硬,发动机虽然老点,但是成熟耐用。改款以后外观、内饰也非常漂亮、科技。唯一不满意就是车身有点小,不够大气。我们当地没有法系4s店。网上看了很多天逸视频,还是没能确定。南宁车展当天到现场看实车,反复看了好几遍,工作人员都以为我看中了,哈哈!确认确实有点小,加上本地没有4s店,担心售后保养,最后放弃。 昂科威s看中1.5t版本的,觉得上下班,偶尔高速足够用了。但据说后排空间不大,车展当天想去看实车确认,但是车展只有昂科威plus,没有s版本的实车。最后放弃。 二、选择探岳 关注探岳很久了,对他早已熟悉,所以车展当天基本不怎么看车,直接谈价格。我是直接对比懂车帝的车友价格去谈。我见很多车友落地价都是在18万至18.6之间,所以跟销售经理谈落地18万,后面18.3谈妥。当时我有其他事情要忙,所以见这个价格取懂车帝的中间价,也就没怎么跟经理磨了,其实再磨一下,应该还可以减掉一、两千。 三、用车感受: 因为自己用车一年不到一万公里,加上330堵的可能性比较大,所以综合考虑就选1.4。探岳的设计我觉得很出众,当初就是首先被他外观所吸引,才关注这车。外观大气,气质优雅,也有力量感,空间宽敞,后备箱够用。从12月购车至今一个月,感觉探岳很好开,底盘扎实,丝般顺滑,有一种厚重感。过一些坑坑洼洼,过滤了很多抖动,感觉友好。在铺装路面或者高速路感觉很舒服,加速有种丝滑感,动力足够,不用深踩油门,一不小心已经时速120了。在市区,没有高速好开,动力有迟滞,但是只要深踩油门,动力就来了,不过油耗也高了。目前行驶800多公里,市区综合油耗在8至10个油。总的来说,探岳这车适合高速路开,感觉舒服,稳重,油耗很低,基本都是4、5个油。探岳在堵车走走停停的时候,感觉极不友好。自动启停必须关闭,否则短时间内反复启停,发动机和电瓶肯定受伤。这时油耗也很高,只要起步,一踩油门,瞬间油耗马上飚到40。 四,使用不友好的地方: 一是自动启停很鸡肋。在市区正常的红绿灯行驶还可以,但是遇到堵车,车子走走停停时,必须要关闭。否则电瓶使用年限可能要减半。另外自动启停和自动驻车是搭配使用的,关闭自动启停,自动驻车也不能用了。 二是倒车时必须关闭自动启停,否则倒车一窜一窜的,油门似乎不受控制,感觉很不好,一不小心容易出事。 三是车机功能、语音交流简单。车联网还没上过,导航我一般用手机,听歌用u盘或者蓝牙。语音只能控制空调等几个简单的功能。总体在车机方面,无论是屏幕清晰度还是可玩性比国产车差得远。 四是触摸式空调华而不实。调节温度高地只能0.5慢慢加减,而且太过灵敏,一不小心直接加到最高或者减到最低。完全没有旋钮式来得直接。开车过程中,开空调时摸来摸去,摸不到合适温度,想骂设计师。为了科技而虚华,是一个败笔。虽然可以语音控制,但是如果有其他乘客时,不方便用语音了。新款crv的空调保留旋钮,而且质感十足,比探岳做得好。 不足的暂时就发现这些,以后再更新。
4008和天逸一个毛病,第一各地市找不到4s 店,第二车子设计一流,外形却很小气,像个小型suv
汽车头:标致408都降到10万起了,标致4008还16万起,谁买?