认证:君越车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
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真诚辰星nHP
雷军的小米SU7 Ultra之所以能取得显著成功,可以归结为以下几个关键因素: --- ### **1. 颠覆性的定价策略与性价比优势** - **大幅降价引发市场震动**:小米SU7 Ultra的最终售价为52.99万元,比预售价81.49万元直降28.5万元,这一价格调整直接打破了高端性能车市场的定价规则。雷军表示,降价是为了让更多原本考虑BBA(奔驰、宝马、奥迪)的用户能够负担得起,同时保持“价格厚道”的小米基因。 - **超高性价比**:SU7 Ultra的性能对标保时捷Taycan Turbo GT(售价199.8万元),但其售价仅为后者的四分之一左右。全系标配碳陶刹车盘、赛道级轮胎等高端配置(传统豪车需额外花费约10万元选配),进一步强化了性价比优势。 --- ### **2. 极致性能与技术创新** - **赛道级性能表现**:SU7 Ultra搭载三电机系统(V8S+V8S+V6S),最大马力1548匹,零百加速仅1.98秒,最高时速359km/h。其在纽博格林北环赛道刷新四门量产车圈速记录(6分46秒874),并在国内多个赛道击败保时捷等竞品,树立了技术标杆。 - **智能化与科技配置**:标配端到端全场景智驾、澎湃智能座舱,并计划推出智驾保险(最高赔付300万元)。这些功能不仅提升了用户体验,也展现了小米在智能驾驶领域的野心。 --- ### **3. 精准的市场定位与品牌战略** - **高端化转型的里程碑**:SU7 Ultra是小米历史上最贵单品,其发布标志着小米从“性价比品牌”向“高端科技品牌”的跃迁。雷军提出“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”的口号,成功塑造了产品的高端形象。 - **借势营销与用户共鸣**:通过赛道刷圈、社交媒体互动(如保时捷官方祝贺小米圈速成绩)等事件营销,小米强化了“挑战者”身份,激发消费者对国产品牌的自豪感。 --- ### **4. 供应链与交付效率的保障** - **快速交付能力**:SU7 Ultra在3月2日即开启全国交付,实现“上市即交付”,缓解了用户对电动车交付周期的焦虑。此前小米SU7因交付延迟引发用户催促,此次高效交付提升了市场信心。 - **供应链整合能力**:借助中国成熟的电动车产业链(如宁德时代麒麟电池),小米在成本控制和产能爬坡上展现出优势,支撑了低价高配策略的落地。 --- ### **5. 雷军的个人影响力与团队执行力** - **“劳模”精神与亲民形象**:雷军全程参与产品细节,甚至在发布会前失眠、凌晨健身打卡等细节被广泛传播,强化了其“务实企业家”的形象。他的社交媒体互动(如承诺赠送汽车模型)也拉近了与用户的距离。 - **团队协作与目标管理**:雷军提前宣布“全年1万台销量目标已有九成把握”,并通过预售锁单、优先交付权等策略精准锁定用户需求。最终开售2小时即达成全年目标,展现了团队的超强执行力。 --- ### **总结** 小米SU7 Ultra的成功是**产品力、定价策略、品牌转型、供应链能力与营销创新**的综合体现。它既满足了消费者对高性能电动车的技术期待,又以亲民价格打破了传统豪车市场的垄断格局。正如雷军所言:“这是属于中国制造的胜利,也是智能电动车时代的必然趋势。”
神的孩子全跳舞93
勇者麻酱0e4
提问我不知道你们怎么想的 反正我是高兴不起来,本来省80W的 现在只能省53W 足足亏了20多W 哎
quanyike
#小米SU7 Ultra晒订单雷总这次我可支持到位了!
DrMartin797
提问听说明年出纯电版??长的还好看
用户5104200110278
提问白金版君越,有置换,15.5 能落地吗🤔,求
好纠结 家里帮忙出大头 本人倾向电车 我妹觉得油车好 感觉日常通勤的油车比较方便,就算长时间不开只要保养一下就可以了。不过呢电车动力性能好一点,而且我不舍得加油 已经加了车友群咨询大佬们 希望有收获吧
CНENG
上车了,开始期待了🤩 📒 等车日记
钟爱911LB
今天第一次试驾小米promax,说一下我自己的感受,首先坐上去蛮舒服的,比以前我开过的L6,model3,taycan都要舒服,智能化程度是我开过所有车当中最高的,然后开起来转向说实话没model3这么精准,油门踏板偏软,特斯拉给人一种人车合一的感觉,如果注重个人开车比较建议多看看model3,还有一个就是转向灯的阻尼感不是很强,油车开多了,就感觉那个转向灯没有打上去的感觉,想多打一遍,然后呢,坐在后排说实话真的很舒服,可能也是因为空气减震的原因,在高架桥上过颠簸传到车内很小,比我以前来那个taycan完全不一样,那个什么都传到车内,就很不舒服。 然后也试了那个sport➕模式,加速起来和我以前开的智己L6加速体感差不多,但小米su7有个很好的一点就是,加速的声音特别好听,模拟油车声浪听起来很刺激,加速起来比我以前开那个L6好太多,比较稳的感觉,以前开L6有点飘的感觉。 很多东西都可以通过小爱同学去实现,智能化很好,如果非常注重驾驶的,可以选择model3,开起来真的人车合一,如果不是非常注重驾驶,那肯定是su7别无选择,还有不足一点就是这个车没有按摩,也无法选配
李哈哈abc
第一次买新能源,冲着雷总的个人魅力冲的,一次试驾都没试过
卡不拉吧
不需要太多的装扮,此刻他就是最帅的车
邪角灭世羊剑灰
高速确实低,6个油 城区不是太堵的话,12个油
执着的鲸鱼6Y4
提车 提车 。
阳光慕小北
o不来也不去o
双拼君越真的来了?
菜包一个
初期意向是su7,看见一台路过觉得惊艳。就发小米场了。一个下午转三个场其实也没怎么仔细研究,特地把已经删除的广告推送帝重新装回来发个贴。想看看各位见解,查漏补缺,有空多打几个字发表一下谢谢。 目前在用汉ev20款四驱旗舰版,里程3w不到,二手回收打价9.8。备驾蓝山23款四驱版里程1w不到。随便笑,我就是那种连续被割的首批车主。我目标就是入土前要用多几台国产品牌车(除了整天吹自己遥遥领先系列),这次绝对要等首批交付满一年再买(懂得都懂)。 领克Z10-U版(看着各种推送车评,性价比实在高,好奇去试驾了),小米su7-MAX(路边看见太帅了),腾势Z9GT-U版(喜欢那个造型) 一,驾乘感受(后排感受我和11岁小孩意见一致):没想到,个人体感上最好开,底盘乘坐感受最好的是领克。其次是gt(前排挺好的,后排座椅太难受,换Z9-U版的后排座椅就完美了),再其次是su7-MAX(有种要松散的感觉,前排还行)。。。 二,加速,su7是真的猛(压着在座椅靠背上的感觉)。体感最强烈的是Z10,非常狂暴,实际没小米加速快,但就体感非常狂暴(11岁的小孩特别喜欢,还大喊再来再来,我:囧rz,驾驶老师别听他的。)。腾势gt嘛。。。算,总觉得加速对它来说就是多余的。 三,外观,11岁的小孩选GT,觉得好看,其次是小米和Z10(我自己也有点欣赏不来但是觉的比001好看所以没去考虑001,小孩是觉得su7和Z10都一样没差别,我:囧rz)。颜色,小孩喜欢小米那个流星蓝,我想要灰色。 四,城市道路智驾,只有小米开放了,虽然沙雕了一点(比如辅道进主干道有可能上路肩,斑马线遇到竖着违停车辆会礼让),还能用。 五,腾势各种常规展示甩屁股泊车、电动开关门,电子后视镜等,小孩开眼界了。 唉,试驾完了更矛盾了,虽然不是米粉,但是还是很想支持雷总(主要是真挺好看),但是又贪图领克的超高性价比和好开,又想要腾势的gt造型和电动门(如果后排还可以选装Z9-U版的后排座椅那就完美了,没去试过的强烈建议试下,特别是GT意向用户,一起建议byd出个可选配置就完美了)
非凡水滴euH
321国道偶遇小米su7.白色的,很帅,跟了它一路,满眼羡慕