之前远程连接十连成一，前日因为倒车影像突然失灵重启了车机，远程启动也变好了，十连成九。之前弹故障码驾驶员辅助失灵也是重启车机好的。这车系统小问题，先重启车机试试再说，八成都能解决。

沃尔沃S90车友圈

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之前远程连接十连成一，前日因为倒车影像突然失灵重启了车机

S90不听话还看重启车机

李响813

杭州一直摇号，上一辆用了亲戚的车牌，15年10月购入，至今为止，已有8年，今年6月偶然发现杭州摇号实行72期以上申请“久摇不中”，对于一个摇号90期的我来说，也算给了个安慰奖，遂冒出换车念头，换车也没什么过多纠结，只看了CT6，目标很明确，（2.0T、后驱、车身及空间大、新款、车机互联能抗衡新能源）24号直奔4S试驾，试驾后30号处理旧车，7月4号交了定金，订车价格详情就不细说了。7月11日通知提车。提车过程，一波三折。到店提车，新车未离店（保险临牌已生效）发现新车抖动，变速箱阀体异响，遂与经销商沟通，经检测，阀体存在异响，给予处理方案是刷写变速箱自学习程序，刷写程序后确实没有异响，也没有抖动，但不予退换。本人强烈要求换车，与4S经过两天沟通，也同意给予换车，调车后，发现同样存在以上问题，只是阀体异响情况比本人这两稍好一些，因换车同样的问题，本人就未做退换处理，原以为刷写程序后没有问题，最终离开4S后，开了80公里高速，下高速发现，异响和抖动又出现了。遂联系4S，只能先开着，等后续在做检查，结果再开十几公里后就没有这个问题了，现在2天过去了。开了800多公里，该问题依然未出现。Ps:也不知道什么问题，也不知道是否会再出现，只能先开着再看情况。本人15驾龄，开过的车不在少数，接下来以这两天的感受做个中肯的评价吧。 外观： 外观见仁见智，萝卜青菜各有所爱，本人还是比较中意23款的改款外观，前脸虽然是眯眯眼设计，至少前后大灯及转向灯做了相呼应的设计。垂直日行灯、垂直矩阵大灯、垂直尾灯，眯眯眼转向灯、后转向灯也呼应，此设计比较讨巧，审美不同，个人观念。只是23款看起来更偏向商务化，没有老款外观棱角分明的肌肉感与运动感，个人觉得老款更“凶悍”霸气。新老款都在审美之内。 动力： 动力方面，有些差强人意，本人家里两台车，一台15款2.0自吸天籁，一台20款380途昂，以上车辆就不做比较了，毕竟自吸的车没可比性，380的途昂车身超过2吨，也没有对比意义。本人34C、56E都开过，D级车就不说，不在对比之内。尤其是同事的E300，几乎隔三差五开，跑长途等。相比56E之下，CT6变速箱确实有些差强人意，初段加速还算可以，中后段加速很无力，软绵绵的感觉，油门响应也有迟滞，深踩油门降档有0.5秒左右的迟滞，56E来的很直接，只能说，通用的变速箱，上升空间还是比较大的。 内饰： 23款内饰确实没得说，各项审美都在线，尤其是尊贵的文艺复兴红，本人很中意，也正是因为红内才定的尊贵。9K曲屏看着还是很有视觉冲击。座椅也是标准美式风格，宽大、厚实。侧向支撑没有运动车型的支撑点，但好在舒适性没问题，鱼与熊掌不可兼得。 车机：老款不做评价，没有体验过车机，23款的车机对比其他车型，可以用“降维打击”形容，即使面对新能源，也可以尝试正面刚。车机的智能化程度比较高，车窗、天窗遮阳帘、天窗开关、空调温度、三区空调、导航、氛围灯、座椅通风、加热等，都可以控制，而且响应较快，响应速度也算上乘，流畅性也很好，大屏无论是分辨率还是操作丝滑程度，都很nice~。但如果非要拿新能源来比，优化还是有部分差距的，毕竟油车和新能源的卖点不同。 优点： 优点不得不夸NVH做的很好，中低速的时候，特别安静，高速120，隔音效果也很出色，个人认为，如果把原厂轮胎换成类似于马牌CC6、米其林浩悦系列的轮胎，或许还能更安静。凯迪在隔音方面，确实下足了功夫。 缺点： 急加速、高转速的发动机噪音确实控制的不怎样。还有停车P挡不自动手刹，必须手动开启手刹，上车后Auto hold必须系安全带后再次手动开启，每次都要手动开启。UI界面不能更换，自定义化程度几乎为零，仪表样式有简洁、常规、运动，还是太少了，尤其是老车传统仪表车主换CT6，可以理解凯迪的做法，让年轻人更多的选择，但也请不要忘了“老年人”的习惯，既然做了液晶仪表了，UI自定义化程度，UI选择界面，仪表样式等可以多出一些，至少可以让人做个选择。还有冷启动车身抖动明显，10秒后恢复，基本每次都这样。希望凯迪能够做的更智能化，细节更细，让更多人的人选择凯迪。 图片就不多放了，后续再拍一些补上。以上都是本人个人观念，不喜勿喷。希望给想了解CT6的人能够带来帮助，在此祝愿各位看官平安喜乐。

用户4308728687483

S90不听话还看重启车机

23款CT6提车作业（详细版）