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    竟无语凝嘢

    简介:青山依旧在,几度夕阳红。 古今多少事,付诸笑谈中。 闲坐长江边,遍数英雄名!

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    缘起C30,安全四方行。喜提大灰龙,继续守长城! 【缘起】 2010年结婚,11年老婆怀孕。想着在宝宝出生前买个车,于是就开始了选车对比。当时的预算也不宽裕,只有5、6W。可选的也不多,吉利的金刚、远景;奇瑞的A516;长安的悦翔;一汽的夏利N5。合资的当时都太贵了,看过方盒子捷达,最后比较满意的是雪佛兰赛欧,然而当看到实车内饰的时候我坚决的放弃了:后视镜貌似手动,后玻璃手摇……塑料感满满。 记得当时成天泡在汽车之家、易车网、新车评网,对一些亲民代步车的参数配置如数家珍。偶然间看到长城出的一款轿车——腾翼C30,新车评网给出了较全面的测评,而且评价相当高。论坛里大家的反馈也非常好,于是去看车,老婆感觉颜值、空间都比较满意。无意中惊喜的发现车架号前三位和我名字缩写一致。果断出手,2012款手动舒适型。当时指导价6.45W,落地7W出头。 10多年来,小三伴我们全家安全行驶10W公里。油耗高速6个多,市区7个多。最吓人的是有一年高速路雪天急刹车,导致撞向了隔离带,侧滑后又撞向护栏,来回2圈。情急之中我也没下车(怕后面有车),打火一把没着,继续打火。车子发动后直接穿过前方事故区域,一路飞奔到服务区。才发现前大灯壳子都烂了,后灯壳子也烂了。前后杠叶子板都有损伤,停了会一看没有漏液估计水箱什么问题不大,最后修下来貌似换了前后防撞梁。总之小三的安全性还是不错的,网上也见过好多比较惨烈的事故,但最终乘员基本都问题不大(估计问题大的也发不了文了)。 整个使用过程中,除了比较费倒车灯泡外别的还真说不出什么毛病来。后来身边的朋友也有入手C30、C50、H6的。总体来讲大家的体验都还不错,然而在2020年左右开始发现自己的车门边角处鼓包,仔细一看是锈穿了,后来慢慢发现后轮眉拱处也有许多锈迹。再到后来保养的时候仔细一看,底盘也是锈迹斑斑。生锈是最早一批国产车的通病,最后经过沟通2022年11月份厂家答应给换四个车门,但是后轮眉处一直没给处理。 【选车】 发现车辆生锈比较严重,市区代步没有问题,但是考虑到高速安全性还是决定换辆车。因为家里能充电,所以偏爱新能源。从2021年3月份宋PLUS DM-i上市就开始关注,觉得各方面感觉都不错。想着先让市场反馈一下再入手也不迟,于是一直在等,期间经历了两次涨价。直到后面出了护卫舰07。本来觉得07是个不错的选择,但是护卫舰07碰撞测试A柱弯折,宋PLUS崴脚,起火燃烧,常压油箱,高速失速,OTA升级后“偷油迪”,主驾驶门槛两层钢板,副驾驶一层钢板等等(以上事件全部来自网络,某迪法务部别找我,怕怕)。总之慢慢的一系列事件下来,谈不上粉转黑。但是对其热情大减,期间慢慢的接触到“叶问讲国产车崛起”、“老任聊聊车”等一系列博主,对新能源汽车知识的普及开始使得我重新审视选车的标准。 最终从空间,四驱,车辆安全性等方面选择了枭龙max。一直也在担心销量问题,但话又说回来:当年买C30时候月销也一万多,最终..... 最终还是希望枭龙max大迈。 【对比】 宋plus DM-i,银河L7,深蓝S7,欧尚Z6 idd,零跑C11,瑞虎8Pro 冠军版新能源 ①空间颜值对比: 宋plus 颜值没的说,后备箱略小;银河L7外形相对前卫,尤其后尾灯感觉......;深蓝太过科技化,大叔难以接受;欧尚据说马上归启源了; 零跑其实各方面挺好,但考虑到人们说的小毛病。瑞虎8Pro 冠军版新能源,去了店里没展车,只能盲订,而且销售对基本参数了解都不多 ②试驾感受对比: 枭龙max的走过一大段乡村坑洼路段,这个悬挂感觉很好。L7也很好,但是最终选择了中庸的枭龙。朋友的宋坐过也开过,感觉一般。 ③政策及后续服务对比: 这点来说基本都大差不差,但是长城车的多起事例证明安全方面绝对值得信赖,而且有四驱加持。应该安全性会好一些。 【订车】 ①报价单、选配单; 选的顶配外加舒适包,4S送的记录仪,但是只有前摄。后悔没选科技包,不知道后续有没有机会能加装。 定制车5000抵11000,置换补贴12000,教师补贴3000。基本就这样了,4S送的膜和脚垫。后备箱垫都没有。 大同承世新能源的销售总监任国庆非常nice,帮我解决了好多问题。 ②提车周期; 提车时间很快,但是订车日期9月25日。到店时间9月28日。车的生产日期为8月19日,不是库存车,但很显然订单没有产量多。 【用车】 ①车辆外观内饰、功能配置介绍; 外观属于耐看型,越看越喜欢。内饰也比较满意。 ②动力、空间、油耗/电耗; 动力强劲,功能强大。油耗没怎么算过,充电比较多。 ③满意与不满意的点 整体对车很满意。唯一美中不足的是提车第二天发现机盖上有一个凸点,尽管不大但是感觉很不爽。 厂家400打了,结果当地4S售后经理大打感情牌,送我一个面的漆面。就这样了。

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    比起燃油车我更爱枭龙max图1比起燃油车我更爱枭龙max图1

    咬咬牙终于提车了预算不够整了个中配的下面来分享下我的新车体验 储物空间: 没得说,中央扶手下面掏空了能放不少东西,扶手处也做了分层设计,上层放放驾驶证、高速收费卡等比较方便,下层深度也比较深,可以放一些饮料活不常用的小杂物。门板.上除了常规的储物槽之外,还专门设计了一个放水的卡槽,算是物尽其用了。后备箱空间也比较大,而且除了四个挂钩外还设计了4个拉环,方便做限位处理,装载货物不满的时候可以通过钩网固定。常用的随车工具都在后备箱盖板下,而且还看到了外放电的转换头+插板(这几天因为下雨,没办法试具体效果),野外露营煮个火锅啥的比较方便。不过在开关后备箱的时候也发现在打开的时候,可能是因为备胎较重,开到一定角度车门会有下沉的感觉,另外在关闭的时候能明显感觉到后备箱门空腔传出来的闷响声,大家也可以试试感受一下 乘坐空间: 前排调整到我自己比较舒服的驾驶位置,后排可以葛优躺,一家老小出行的话还是能坐的比较舒服的 动力: 平常主要用到的模式是标准+纯电优先+回收弱,纯电模式下觉得很窜,动力调教的比较激进,运动模式下一不小心就超速,而且电耗也跟着水涨船高。混动模式下,如果发动机启动尤其是急加速的时候,车内还是能明显感受到发动机的噪音,但没有任何多余的震动,毕竟是越野车。 音响: 声音开的很大,也没出现破音的感觉,我充了个酷我会员还充错了得充车载音乐会员,音量调整到我觉得舒适大小的时候,不小心碰到门板,感受到了共振,门板整体空腔比较大的 车机及显示屏: 流畅度很不错,而且复杂语音也能识别,比如同时说打开前排车窗和天窗,都能精准操作。而且天窗及天幕的开合度都可以自由调节,算是比较人性化的了。另外整体的交互逻辑也比较清晰,没有遇到特别反人类的设计。360清晰度及灵敏度可以,但是2D视图的边角处理的稍微有点粗糙,可以适当优化一下的 能耗及用车成本: 电耗12.4kWh/100km,油耗4.0L/100km,实际烧油10L,用电30.7度,整体用车成本:10* 8.2+30.7*1.15=117.3元,行驶里程198km,合计六毛钱/公里,算是比较省的 最后分享一下我的小改装(自家亲戚开改装店的)贴了个定制膜加了个爬梯还有天幕,换了个at胎,还是帅的吧

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