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    高级叶子7w8

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    春节初三∽初七成都五天的节游,舒适休闲、美食美景,清新阳光外,也对这几天充当司机的驾行很有感触,虽然借开了5天的GL8带来的方便和松弛,自然有心无意的要与我的摩卡做个比较,说实话虽然有点勉强,MVP与SUV本就是两个不同概念,就好比你用三室两厅与二室一厅去做比较,似乎差异很大,但是这三室两厅必竟是3年前的豪宅,与新装的两厅一厅就使用与舒适还是可以谈谈亲身体会的。 首先要说GL8两年前朋友手里开过那么几十分钟,最多算个试驾,除了大和驾驶宽敞视野好外就是纯商务和气派。但是这次七员满坐平均每天百公里的城市、高速、盘山全路段驾控这辆2021的尊版后,给我的最直接的感受虽车非常好开容易上手,发动机的匀动充沛,操控指向灵敏,安稳平顺,但是老派脱节感也很明显,车的时代变格真的越来越明显了。 说两个小插曲吧,①成都环线很多60、70、80的限速,车道都算宽,而且三四层立交也多,所以按导航顶格跑就是常态,可是GL8车机的地图我没找到(或是说没有),只能手机支架用手机高德,与目前我摩卡14.6吋的主屏加HUD的便捷真的差距还是明显,另外GL8虽然也有定速巡航,但与我摩卡全速自适应巡航的便利也是差距很大,所以每天百公里路途开下来还是挺有累感。②可能是怀档用习惯了,每次倒车,我都想不起伸手挂档,而是不自觉的打开雨刷,挺尴尬的,另外还有两次后滑车门没有锁上,我就开车起步走了近一公里才发现车上两表间的提示,回想我的摩卡车门没关好车都起动不了。还有静谧性、车内音响、全景天窗,声控等像这样的例子真的很多。 总之我想说的是三年前近40多万的顶流,现在又是什么定位,至少不如我22W的新摩卡,科技的进步已经改变了很多驾驶习惯,我虽然也认为发动机技术的成熟和稳定是不可能被纯电机淘汰,但是在优秀发动机上附加电池电机后的混动新能源,配上OTA智能车机,可油可电未必不是科技进步的最稳妥的方向,大五座纯电200公里十1.5t专业发动机和变速箱,长短途兼顾三口之家计划5年以上长期使用的正选!

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