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新一代换电新势能,睿蓝汽车为自由而来 新能源车发展至今,续航、补能一直是未被攻克的“老大难”问题。虽然许多主流电动车的续航已经能够突破500km,但对大部分的B端、C端用户而言,找到一种高效便捷的补能方式,依然是自由出行的核心痛点。 换电模式,对于目前的新能源市场来说,是一个很好的补充,也是一个更好的选择。其具有的购车成本低、补能速度快、服务整合度高、安全性高、对国家电网冲击小等优势,无论B端还是C端用户,都能在几分钟甚至更短时间内完成补能,方便快捷。 依托于两大车企的优势互补,新诞生的睿蓝汽车,发展重点将聚焦换电产品和换电服务的落地,并以“新一代换电出行新势能”的强势宣告,正式驶入新能源汽车的黄金时代。
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1月24日,吉利旗下换电出行合资公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司,已完成工商注册登记手续,并正式落户重庆市两江新区。新公司将从事汽车(包括但不限于换电车)的研发、销售和运营。 2021年10月,吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025”战略发布会上,首次提出将推出全新“换电出行品牌”;同年12月,吉利汽车和力帆科技联合宣布,双方各出资3亿元设立合资公司;2022年1月1日,以“唤醒自由力2022”为主题的合资公司换电车系全球征名活动展开;1月24日,合资公司定名为“睿蓝汽车”。这一系列快、准、稳的品牌动作,足以彰显吉利入局换电赛道的信心和野心。
据了解,合资公司将基于GBRC换电平台打造的换电车型,可适应2700~3100mm的宽泛轴距区间,覆盖轿车、SUV、MPV甚至物流车、轻卡等众多品类。新产品不仅面向网约车、物流车、出租车商业运营市场,未来还将依托吉利规模庞大的用户体系,向私人用车市场渗透。在换电服务方面,合资公司到2025年将有5000座换电站覆盖超过100个核心城市,满足100万辆车的换电需求。吉利换电站可提供全方位充换电补能服务,高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性和高服务能力等优势,可为大部分品牌、品类的换电车型提供服务,60秒的极速换电,也将为用户带来全新的补能体验。同时,“换电”服务也将不止于“换电”,而是囊括车用电池运营、退役电池储能利用、报废电池再生处理的“车电分离”管理模式和生态布局。日前,为了深化吉利用户共创理念,合资公司已启动“唤醒自由力2022”换电车系全球征名活动,以此来提升用户对于新品牌的参与感和认知度。不难预见,换电市场的广袤空间将为合资公司带来无限机遇,通过已成型的产品规划和换电运营布局来看,吉利很可能成为换电出行市场的一批“黑马”。
去年10月,吉利汽车发布了“智能吉利2025”战略,以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”,在未来5年战略规划中,深化智能能源、智能制造、智能服务三大智能体系成为吉利汽车的战略重心。在智能服务体系当中,换电模式的应用与推广扮演着重要“角色”。目前,新能源汽车的电能补给仍然以充电为主,通过私人充电桩和公共充电桩的慢充和快充模式为车辆充电。然而受制于国内车桩数量比例不均衡,同时充电桩运营商服务能力有限,单次充电时长难以应对用户充电需求。因此,从提升补能效率来看,换电将成为新能源汽车的重要补能方式之一。“换电”作为一种重要的补能方式,早前就已得到相关政策的支持。不过在实际的市场运营中,由于换电基建、运营成本以及用户接受度等问题,导致长期以来“换电”市场都发展缓慢。而今,换电技术作为一种快速补能方式,在获得政策支持后,已经成为新能源市场的风口,一些车企已开始着手布局换电市场。基于对新能源汽车“补能”模式的全面思考,吉利与力帆成立的合资公司,双方秉持优势互补、相互支持、长期合作及共同发展为原则,打造全新换电出行品牌,在换电产品以及基础设施建设等方面为B端和C端用户提供整套解决方案
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燃油车和电动车相比,在我来看,除了能比电动车有更好的“续航”以外,就基本没有什么优势了(这个劣势,也就剩个时间问题:充电桩和换电站的数量超越加油站,就在不久的将来)。况且“欧7”标准出来以后(国7是肯定会跟进的),基本就判了燃油车的死刑。 那为什么这么多车主会爱上电动车,我大概归纳了4种可能。 强劲的性能体验 与传统燃油车不同,新能源电动汽车由于是通过电能直驱,动力输出很直接、很迅速,踩下油门,就是峰值扭矩,没有中间传递的损失,所以动力十分强悍,破百时间更是令人惊叹,新能源电动汽车用比性能车更低的价格,实现了超越性能车的加速,如此极致的性能体验,必然可以带来不一样的驾驶乐趣。 更低的用车成本 相较于传统燃油车,新能源电动汽车不需要在保养、加油方面过度花费,其只需要通过充电桩、换电站进行补能,且目前各大城市、各大厂商已经开始了充电桩和换电站的基建工作。随着电能基建的日益普及,消费者纠结的新能源电动汽车的补能问题也就迎刃而解了,同时新能源电动汽车相对于燃油车而言,较低的养车成本也会随着行驶时间、里程的增加越来越明显。 更好的静音性与智能化配置 由于新能源电动汽车没有传统汽车的内燃机、变速箱等部件,所以新能源电动汽车在NVH上有着先天优势,在噪声、振动、平顺性上都全面优于传统燃油车。此外,得益于纯电动汽车的电子电气架构,智能化进度更快,在智能化、科技化方面的配置更为全面。 更好的乘坐空间和储物空间 现在的新能源汽车,大都没有传动轴,没有传动轴就没有地板的凸起,这样的设计对于后排用户相当友好,就不会出现燃油车“伪5座”的情况。同时,因为没有发动机的原因,很多燃油车,都设计有前备箱,这大大增加了储物空间,车的承载能力大幅提高。
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如果你开的是燃油车,那么这个答案很恐怖:会。燃油车在发动机怠速开空调的前提下,会有一些尾气跑到车内,这些尾气主要是一氧化碳,有机构测试过,2个小时左右,车内的一氧化碳浓度就会让人窒息,3小时能直接杀死任何生物。 那没有发动机也没有尾气的纯电车,是不是就可以在车里睡大觉了?在车里睡觉会发生什么? 首先,如果你把所有车窗全部关死。一辆车大概会有130L左右的氧气,而一个人睡觉8小时需要的氧气量是90-100L,也就是说你在车里睡8个小时,差不多就把车里的氧气全部耗尽了。 当然,这里还没算上你排出来的二氧化碳,尽管车厢不是密封的,但无论如何,紧闭门窗在车里睡觉超过5个小时,你都有生命危险,这可不是危言耸听!无论是停在开阔地带的燃油车,还是纯电车还是其他的什么车,都一样!
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在未来3-5年内,新能源汽车的电池技术有可能出现质的进步吗? 我恰恰认为,要解决续航的焦虑,不在于续航有多长,就算你续航突破了700,突破了1000,如果能源不能及时得到补充,该焦虑依然会焦虑。 续航里程的关键,肯定在于电池方面的技术攻关突...查看全文
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在国内乃至全球,进行换电模式推广的目前只有蔚来汽车和北汽新能源两家。新政一出,蔚来汽车和北汽新能源的换电模式受到鼓舞。蔚来汽车方面公开回应称:“新能源汽车补贴新政鼓励车电分离,说明该技术方向得到国家的肯定”。徐和谊也认为,未来车电分离带来的...查看全文
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