认证:宋Pro车主·车龄4年
简介:希望有生之年能踏遍祖国万里山河
剑浮萍
友情提示,该换飞轮了 它用的这款飞轮质量有瑕疵,过个两三年它的缓冲弹簧就会金属疲劳,过保后换一个就得3,4K咯,唉
理性讲,这个部分钣金回来强度肯定比不上新配件,还是换吧 起码安全点。车身的话能钣金就钣金,下面还是不要了
跟积碳有毛关系,检查机脚或者飞轮。怠速仔细观察下中控有没有类似烧开水的声音,冷车启动打开空调有没有咔咔咔像拖拉机的声音?热车或者挂挡后消失,有上面两种情况就是飞轮坏了,去索赔吧。没有就去检查机脚,顶一下发动机,顶着不抖就是机脚老化
撸车老蔡:怠速抖动,4万km了,缸内积碳几乎为0,2万多的时候,清洗过节气门!进气门是没有清洁过。
增加纯电续航通过加大油箱的新能源 哈哈
最近看到很多车主发关于变速箱低速顿挫问题,作为一名比亚迪老车主,这里分享一下关于比亚迪DT35变速箱自适应解决顿挫的问题。 首先,我们来科普一下比亚迪DT25干式双离合与DT35湿式双离合的区别。由于湿式双离合的零部件的工作环境浸泡于油液之中,有足够的散热跟润滑。虽比不上AT变速箱液力变矩器的软性连接,其使用感受跟寿命也是远远高于一般干式双离合。因此十万公里内一般情况下摩擦片烧蚀磨损导致顿挫还是比较少的,大部分是变速箱程序调教问题。 拿19款宋Pro来说,目前大家在用的变速箱版本主要为3.0.00.6与3.0.00.11,后者主要是因为双质量飞轮异响特意编写的(其实治标不治本)。前者是在3.0.00.3上面作了优化,通过牺牲一定燃油经济性加强了eco模式下换挡的积极性来达到次模式下市内通勤的平顺性。另一方面则是通过提升标准模式下二升三档的转速来掩盖低速扭矩不足导致的顿挫,所以很多车友会发现标准模式下二升三档的时候发动机光吼不走。放心,不是你车子坏了 大家都一样,小马拉大车的典型情况。一般情况下厂家也不会允许重新将变速箱版本烧写为低阶版本。其实个人认为3.0.00.3版本还是比较好开的。 那么这种情况下如何解决低速顿挫的问题呢? 1.直接去4儿子用电脑给变速箱自适应学习,结束后你会发现油门如丝般顺滑。一般能管个把月。 2.车子启动前先通电,踩刹车挂N档后点火启动,之后什么都不干等待七分钟后保持N档直接熄火。之后点火正常开走(DT35变速箱S7车型传统自适应学习方法,亲测有效但不如电脑刷来的效果好) 无论以上哪种方法都是通过控制单元调整变速箱部件间隙以达到最好的换档效果,这对摩擦片磨损不大的情况下是有效的。但如果磨损过高还是需要通过更换磨损件作以作修复。一般顿挫出现的情况在于离合器总成,双质量飞轮出问题。若是换挡出现异响,建议检查这些零部件。 最后来总结一下宋Pro车友们汇总的一些通病问题: 1.怠速机舱内明显伴随“铛铛铛”异响,轮拱处也能明显听到:双质量飞轮异响,更换索赔双质量飞轮。 2.高速行驶方向盘卡滞,回位转向力不足,怠速打方向盘明显异响:更换方向盘管柱 3.上坡一二档换档异响,二档行驶有明显莎莎声:检查离合器分离轴承,更换离合器总成 4.通风板胶条掉落:更换胶条 至于其他的一些电器类问题,这里就不一一枚举。 分享这些心得也是希望大家能够及时解决用车中遇到的烦恼 最后,祝大家用车愉快
2008年,国际原油达到每桶147美元,当时国内92号汽油的价格为每升6.22元。2022年5月,国际原油价格约每桶110美元左右,国内92号汽油的价格却为每升9元。从2008年到2022年5月,国际原油价格下降了25%,但国内92号汽油的价格却上涨了45%。
每日经济新闻:成品油价迎年内“第九涨”多地92号汽油突破9元
检查转向杠球头,如果不是 看看是不是一档切二档的时候出现?有点坡度更明显?如果是,十有八九是离合片打滑,要换了。刚换了离合,这祖传的离合器
季s1r:大佬们,救救孩子吧,这异响太难受了,有谁能帮帮忙。
完美地挡住了气囊,另外方向盘粗细设计的时候是考虑过人体工学的,套个套子长途开久了大母子下面会抽筋 不信你试试
用户9986496584169:订了套子,看看效果,不知道这里程一怎么设置,看看一箱油能跑多少公里
真心没什么用,nvh确实是系统工程,不是加点止震跟隔音棉就可以的。后期绝对会有异响,上一辆车同全车隔音飘过。
老陈不是神:大众速腾全车隔音;车主为了改善车内噪音,把车拆的面目全非
提问车衣老是被刮走怎么办?