简介：这个人很懒，什么都没写~
飞云RS
只说驾驶感受： - 起步比相近排量(包括1.4T)常见涡轮车型，要慢一些（对于喜欢性能车的小伙伴，可以理解为肉）； - 中段加速可以，升档略有感觉，80-100提速接近自吸2.0-2.5的感觉，比某些小排量涡轮车型略好； - 低速颠簸路段车...查看全文
DBC不是拆C5X了么，没看到公开视频啊，在哪能看到？ 有能分享的朋友 么，谢谢！
打开机仓看两侧，轮毂上方。如果没看错，直接就是轮毂隔音棉吧？ 见过的车型不多，也有十几款，基本上都有内部金属薄板做内衬吧？ 记得几年前的“热点”，某日系热销车型，此处直接是空的，以至于行车时泥水甩进机仓。 EVOS应该没有甩泥水的问题，但...查看全文
最低配科技版，大客户订单生产，不零售。别激动。
- C5X并非雪铁龙的“扛鼎之作”，更非里程碑式车型，只是神龙团队想让国内用户这么认为； - C5X国内版需要为“品牌价值”打市场，价格不能太高（神龙不知道多高算高），所以产品力低于C6（2020特价版除外），也低于天逸。欧版与天逸相...查看全文
凭雪铁龙品牌本身的号召力，除了没被大坑过的老用户，还有谁。 外形配置上区别太大，影响美观，不应该。 全系双电控、天窗、疲劳提示、5座安全带提示，都不如换全系雾灯、隐私玻璃、鲨鱼天线
C5X目标月销3000，今年一季度东风雪铁龙总销量3835辆。 目标是？保守、温和、一般、积极、激进？个人感觉顶多算一般。 所以，很大可能报价会在13.98-18.98，终端销售策略估计跟以往一样... 最后，新车上市首月完成目标，新闻热播下，然后...跟其他车型一样? 至少从这个目标里，没看出来吸引更多4S入网的可能。也就是维持现有状态。 月销3000，如果真想大刀阔斧抢市场，发展更多4S的话，这个目标不够分。 标雪对中国未来市场的判断---维持现状，有利润就接着干，利润不够赚就撤。并没有真想翻身。 各位标雪粉，失望？ 补充：厂家官网简单查询4S店，整个东北只剩4家：哈尔滨1家，大庆2家，沈阳1家。 北京还有5家...没想到4S店已经这么少了...， 短时间内想扩大销售渠道，扩展更多目标群体，让C5X搞成爆款，这种设想如果想实现，成本太高，非常不现实。 所以C5X注定再折腾，也只能先靠现有渠道。标雪也许真的巧妇难为无米。 拭目以待。 对标雪悲观预测： “绝地反击”的时机早就错过了，现在只有“绝地”，根本没有“反击”的机会。 靠C5X翻盘完全没可能，也就听个响，让市场知道标雪很顽强、倔强，我们还没死。 然后看天时地利是否给机会，听天由命吧。
四款配置： 13.58 14.98 16.58 18.98 - 新车上市： ￥2000订车款抵10%车价、PSA同系置换首任车主另外优惠1万，其他品牌车主(上牌半年以上)另外优惠1万+送5次保养。 - 半年后： 次低配以上终端优惠2万。同系置换政策取消，其他品牌置换政策保留。 - 一年后： 小改款，加配不加价，终端优惠1万。置换优惠5000，不分品牌。
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