领克01车友圈

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领克01怎么不见了？【来自懂车帝车友圈】

领克01怎么不见了？

用户6284366200547

基本信息：we712版本  使用情况：5000公里使用【其中长途1000，城市4000】  一、购车始末： 年纪的增长、需求的变化，时光总是在推着人们迎接更多的人生体验，购车很自然的被提上了日程。 纷繁的车型让人眼花缭乱，身边小伙伴有选择凯美瑞的，有选择青天白日的，也有钟情于凯迪拉克的，还有拥抱新能源，选择了比亚迪dmi的。回归需求，照着货比三家的老原则去选，看汽车参数、看媒体测评、咨询车友，了解油车、电车现在的发展情况。 历尽千帆，根据购车预算和个人喜好确认了几款车型，有油车有电车，包括CT5、小鹏P7、比亚迪汉、Model Y和极氪001（001接触的比较迟），并按照我们关心的配置整理的对照表（当时的总结，不一定严谨和正确）   确定目标之后便开始了到店看车、试驾的过程。试驾了比亚迪汉顶配，给了我很不错的印象，空间大，车重带来的行驶感受比较稳重，加速比较猛；试驾了小鹏P7 670N，试了快速路、狭窄城区路，运动模式下的方向盘的转向有点重，坐姿不是很舒服，然后城区路有点破，给我的感觉有点颠，但语音交互和辅助很好用；然后试驾了CT5--内心强烈坚持的一辆油车，关注的时间最长去4S店看的次数最多，颜值高，驾驶感觉很稳，个人感觉转向比P7舒服，但毕竟油车，动力响应肯定没有电车来得快，但也不影响CT5是一台让我们很满意的车，在21年11月那会（还没见过极氪001）我们是决定要买CT5的，只等着芯片供应有所缓解后车价有所回落时入手。 11月的时候，无意间看到了极氪，知道南京有门店后，跑到景枫去看，当时抱着随便去看看的心态，但是却给了我们很大的冲击：实车比照片好看，空间很大，内饰很有质感，我需要考虑加装的一些配置居然是标配，这让我很意外，于是开始了解极氪、了解这台意外闯入我们认知中的破局者。  极氪712km的续航满足了我对于高速400公里续航的要求，试驾的时候，隔音表现、故意走在颠簸路上感受到的底盘虑震表现、超大的空间、符合我们审美的内饰和丰富的配置（虽然需要OTA）使我们做出了抛弃CT5的决定，于是在混迹各种论坛和车友群了解之后，选择了下定（SD）。  二、用车体验： 1、车辆外观空间 首先是颜值，前脸拍出照片不是太好看，整体车身修长圆润，尤其是屁股，我是很满意的，21寸大轮毂是比较大气的，在选了黑色外观+黑化套件后，虽然更容易显脏，但颜值属实更加给力。  其次是内饰，我看展车看的是氮蓝内饰，这个颜色搭配是长在了我的审美上，简约具有科技感，但是因为老婆担心不好打理，换了黑色的，这个没什么可以吐槽的，就是打方向盘有时会碰到方向盘上的触控区。  接着是空间，得益于1999的车身宽度，横向空间充足，所以在我看其他车的时候，总感觉其他车很窄。另外当我不是司机的时候，我很喜欢坐后排，很宽，可以跷二郎腿的那种（身高175），前排感受不到天幕，后排的视野和观感会好很多。后备箱空间也没的说，平常户外的装备（天幕、桌椅、帐篷、野餐垫、水）和其它杂物堆了一堆后，看起来竟然还有很多空间。  2、车辆行驶感受 （1）解锁闭锁 极氪使用的是NFC卡片+手机蓝牙解锁的方式，我习惯出门带地铁卡和身份证，所以多带一张NFC卡对我来说没什么，所以还觉得挺方便。蓝牙解锁的表现有很强的因素取决于手机型号和极氪APP版本，目前我的小米手机使用比较灵敏，能够做到走近车解锁，远离车上锁。但是iphone12的表现稍差，会出现未及时解锁的情况。 （2）驾驶体验 极氪001作为一台车，是没有任何问题的，我使用舒适模式+中回收，适当的加速反应+适度的动能回收机制，能够实现车辆平稳且较为快速的起步和不让人难受的减速。然后特别要说的是机械悬架很赞，细小颠簸的过滤、过大坑的稳和过弯时的车身支撑，让人信心很足，不用担心颠簸会很难受，朋友们坐我车最大的感受也是稳。 我试过运动模式，动力响应更加直接（也更容易超速），2.3吨的车身不会显得很笨重，可以满足灵活的穿梭在车流里的需求。 唯一的不足就是驾驶辅助功能上的慢，现在更新了的ACC功能可以自适应巡航，前面有车就跟着走，没车就定速，除了高速还适合轻度堵车时使用（重度堵车变道、加塞的车多）。还有交叉路口的行人保护，这个功能帮了我一次，规避了和视野盲区的电动车蹭到的风险。  2、车辆功能使用 车机：2.0以后，车机已经勉强够用了，流畅度提升了很多，最新的2.0.1e版本，我觉得又流畅了一些，日常导航、驾驶设置、空调使用足够了。  音响: 没有选装雅马哈音响的我，其实觉得原装音响就还可以，能满足我的耳朵，我不喜欢酷我，所以一般上车后自动用蓝牙播放音乐。 氛围灯： WE版的氛围灯是固定十几个颜色，基本能够满足需要，可以设置前后排分开展示，晚上还是很酷炫的。 座椅加热通风按摩： 前排加热是标配，冬天很方便，上车前几分钟开了就行，响应很快；通风是吸风式，不如吹风式直接，但效果也是可以的，热的时候开就行；按摩的话就是起到一个提神的作用，集中在腰背处。 HUD： 这个配置是属于那种用了就回不去的功能，后来我开别的车，都变得手忙脚乱了，不过需要注意的就是，在看箭头的时候需要看一下距离，有时候显示的是后面路段的信息。 电动尾门： WE版的电动尾门不带感应，可以设置开启高度，主要是关尾门的时候方便，按一下就可以了。 方向盘触控区： 极氪001的辅助驾驶是通过方向盘左边的触控区来操作的，而后视镜、方向盘、HUD、音乐切换等的调节是通过方向盘右边的触控区来操作的，习惯以后是比较方便的，不用那么多按钮，但平时会有误触，不过影响不大。 无线充电： 无线充电的功率是15W，很方便，现在出门再也不用带充电宝了。 行车记录仪： 车机自带行车记录仪，是插存储卡的，可以选择不同清晰度，可以设置是否要录制声音，画面清晰度很高，而且会展示你当前车辆所有的状态信息，只凭一张截图也足够判断你当前的车辆状态。 对外放电: 适合露营，很多地方已经禁止明火了，这时候通过车辆放电枪，可以驱动电磁炉、电烤锅，不管是烤肉还是火锅，都很方便。   3、车辆续航补能 先交待结论:极氪001we版712的续航，足够满足各种需求。 我测试过南京-徐州丰县的长途出行，430公里的行程，400公里高速，3月初气温还没有很高，白天十几度的样子，满电出发，时速110-130，经济模式，空调总计开了约两个小时，全程五个小时（含服务区休息时间），电耗17.9，到达后表显实际行程443公里，剩余续航129公里，换算后绝对在500公里以上。   在城市用车中，冬天续航7折左右，200公里续航可以开140-150公里，我通勤道路有段高速，可以开到120，所以比正常的城市用车打折低点，大概23公里的通勤道路耗电34公里。夏天基本可以9折多了，400公里续航可以跑365公里，而同样23公里的通勤道路，耗电28公里，续航变现很不错。    再说下补能，可以用家充桩的就不说了，谷电一度三毛多，每天顺手插上即可，想说的是在外面充电，极氪app里充电地图里能搜到的充电站都可以用极分去付，有些还可以免停车费，包含国网、星星、特斯拉等第三方场站和极氪自建桩，大部分120kw的桩实际功率都可以到100kw，很快很方便，30%-80%只要30分钟，及时全部充满，一个多小时也就搞定了。   4、车辆保养维修 极氪首保是3000公里，可以去售后做一次免费保养，主要是做一个全面检查，基本都没有什么问题，十几分钟就好了，可以蹭个洗车（只冲洗外观）。之后每次保养就是20000公里了，基本涉及的就是空调空滤、冷却液之类的，三四百的样子。 车辆维修的话，可以在app里预约，也可以通过城市售后专员预约售后，南京现在有三家了，都是领克代为提供售后服务。  5、极氪用户维系 作为强调共创的用户型企业，用户维系是特别重要的一点，极氪通过提车前的极氪伙伴、提车后的极氪橙、售后专员、400客服搭建起了用户生命周期内的服务体系，期间穿插线上、线下的活动组织，总体来说用户维系内容还是很丰富的。   举个例子，极氪app上有各类角色的运营NPC，分别负责具体的一块活动，还有线上的极氪立方、话题征文、邀请试驾、邀请下定活动，线下通过极氪空间、交付中心按周、按节日、按话题组织活动，有常规运动、手工艺制作、车友聚会活动，有528后备箱摆摊、青团制作活动，有极氪总部工程师面对面交流活动。   就目前的交付状况而言，极氪用户维系的力度和组织形式还是可以的，围绕活动、用车主题的维系主线，能够看出极氪是希望能为丰富极氪车主生活作出贡献的，而以app为主要营地的产品宣传也是轮番以工程师、车主身份的宣讲来增强用户认知，也是很容易能够引领用户讨论焦点的，这点需要给点个赞。  6、其他 目前极氪001回头率仍然很高，每次到公司或者在街上，总会吸引到很多人的目光;商场外展位也从来不缺围观者，能够说明极氪001带给人们的冲击还是有的。 同时，由于1999车身宽度带来的停车、狭窄路况通行也需要注意，一般的机械车位尽量别上，容易挤到轮胎。 另外车尽量贴个车衣，增亮的同时也好打理，不用担心刮花车漆，而且主要也是为了防剐蹭，不然蹭到了一点也是很心疼的。  三、不足 老生常谈，极氪001众多特点中，车机算是最短的那块，作为软件行业从业者，优化之路任重而道远，会伴随着功能的更新、平台的切换成为一个永恒的主题，走的快的能为走在后面的多踩一些坑，也算是与极氪一道并肩作战了，希望后续能够顺利达到更高程度的流畅水平。 另外的不足就属于偶发的装配问题了，我自己的车有一点很细微的副驾玻璃异响，但我基本可以做到不在乎。还有的车友会遇到座椅异响，就需要到售后排查了，反正质保，该换就换。  以上就是我到目前的使用感受，如有不当之处，还请谅解。  四、期许 时至今日，极氪001还是一辆足够优秀的电动车，外观、驾驶体验、空间、续航、配置、质保和用户维系内容都称得上TOP水平，车机和相关辅助驾驶功能的使用问题也在逐步完善，作为车主，我还是有相信极氪在未来能够给出一个不错的答卷的，这台车本身，代表了很多的物超所值的地方。 在最后，还想引用我之前写过的一句话来概括我的使用感受:所爱氪山海，一见误终身！

ZEEKR 001车友圈

5000公里达成，极氪001使用感受分享

最后的莫西干人

这几年老有朋友问我，看新闻说什么，2030年国内要取消燃油车?因为和电动车不同，它们并不是燃油车的挑战者和颠覆者，而更像传统燃油车的完善者和继承者，当传统燃油车都不同程度的混动化之后，作为车主的你，根本不需要去改变什么，适应什么和纠结什么，仅仅是选择更好的产品而已，就像当年电喷发动机取代化油器，或者前几年涡轮增压淘汰大排量自吸发动机一样，水到渠成，是不是?

刹那烟花7992425

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