简介：这个人很懒，什么都没写~
观束縂贰
大家好我是萌新，昨天车牌到了，今天载着母上大人和外公跑去隔壁市区的亲戚家蹭了个午饭回来，就给大家写个体验报告 续航 首先是大家最关心的续航问题，本次是昨晚充好了100%电出门，今天早上吃早餐加上来回加上中午去吃午饭也坐的我这个车，实际表显增加续航数243，表显续航衰减至273，即实际续航能力为243/(600-273)约为74%，在此保证一路上绝无龟车行为，除了车流大的时候速度上不去的一小段外绝大部分路程开着空调开着网易云开着nca跟着高速标定速度走，绝对没有什么“开着90关空调跑高速测续航”这种掩耳盗铃的行为 nca相关 首先讨论nca相关问题时，我们先默认以下观点： 道路千万条 安全第一条 行车不规范 亲人两行泪 目前没有任何车企能完全愿意为他们的所谓l4级别辅助驾驶导致的事故负责，就算能负责，对驾驶者的财产伤害/人身伤害也是无法弥补的，因此，不管你的车是l几，不管销售在你面前吹的多磨天花乱坠，甚至在购车电子档案都写着“自动驾驶”，都请谨记： 辅助功能永远只是个辅助功能，在强大的辅助功能，也是需要一个胆大心细的使用者去操控的，请对自己的和同行者的安全负责，也对路上的其他车友负责！ 接下来是体验：来回路程上，acclcc和nca都使用过了，目前觉得最鸡肋的是lcc，因为这三个辅助功能的退出统一是点刹车键位，但是使用lcc的时候比较经常遇到的是想手动激进变道(阿维塔的变道跟车逻辑都相对保守)的时候会习惯性的点油门和转方向盘，但是转方向盘的时候会发现方向盘被小塔稳稳拿住抢不过来，我个人认为这个东西相对比较不合理，因此实用性不高；acc我大部分使用环境是中低速跟车驾驶时开着来免得一直轻点油门脚酸，体验相当不错，实用性比较高；nca就基本上是高速从头到尾一直开着，中间除了因为雨势变大而介入接管了两次外，其他时间是处于我缩着脚左脚看路，左手扣在方向盘上有一搭没一搭的和我妈聊天，右脚随时刹车接管的状态，不过还好一路上除了雨大外没有什么需额外接管的情况，安安稳稳的到了地方，就是有时在差点压线的状态下启动nca的时候会很猛的一把扳回到道中，有点猛了点哈。。。。 长途感受 跑长途全程都是开的舒适模式，车内比较安静，底盘也挺整的，虽然没有空气悬挂让这辆车相对路感清晰，但是也只是配合灵敏的转向增加了驾驶信心，长途体验依旧舒适，胎噪和风噪也不大，反正比以前开高速过大桥就觉得“风在吼，马在啸，黄河在咆哮”的那种感觉好多了而且高速的体感真的好弱哦()以前开到120感觉拿着方向盘就感觉速度好快好快，现在开着这个车开到120感觉这速度好悠闲哦，真的是要不是开着nca就真的要全程狂飙了() 最后展示一下咱家小塔
提问有没有车友能送我一个老带新的邀请码两千也是肉啊
提问单电机的车主们体验咋样？ 我这边的销售说能给到终身全车三电保，5000兑10000，保险-6000，送电桩香氛座椅通风加热，三年免息，然后上牌是600不强制，你们觉得可以冲不 不急着用车倒是不考虑现在某站闹得沸沸扬扬的维权事件
从某站的销售和车评那得到消息是会有idd的，但是估摸着要等到下半年了我打算摁等到出idd了，这个车我相当喜欢，就是想要混动版本，不知道排到猴年马月
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