Mickeyliao

我不是餐馆老板：站在消费者端吐槽完猛龙之后，我们再站在品牌方的立场，来看这个定价。为什么会这样定价？首先这个定价在我预料之中。 先说结论，作为家庭唯一用车的客户可以散了，这车真不适合，小空间，舒适型差，性价比低。 我在前面的预测售价文章中说过，猛龙的中配可能在17个左右，低配起售价要高（据说现在低配不卖），高配落地价不能太高现在看来基本准确。（大家都在吐槽高配还要选装1万，但高配素车也不是不能用）。 首先，这个方盒子的造型，小众，四驱，可改装，车内空间小，底盘偏硬。综合这些因素，就知道这不是一款走量的车。厂家心里清楚得很。我在之前的文章中也说过，这不是一台家庭用车。也不能作为家庭唯一用车，家庭用车选择的是大众化造型，大空间，舒适底盘。 即使起售价再低一万，销量也不会有大的增长，相反的还会迎来大量差评，因为空间小，底盘偏硬，一定会带来大量负面评价，后期反而不好卖了。其实不是车不好，而是你买错了。相反，提高起售价就能筛选客户，买一辆性价比不高的车，这类客户他很明白自己要什么，对车的缺点也很清楚。首批客户的好评，会让车卖得更好。 其实，一辆车卖得好不好，取决于它有没有找准自己精准的客户。长城在做细分市场这方面还是有一定经验，也是成功的。例如坦克和长城炮。 当然做大众车型，过去是长城的短板，这个得向比亚迪长安学习。要做好大众车型其实也很简单，造型好看大空间和舒适型。造型做不好可以抄啊，坦克能抄别人的，猛龙能抄别人，为什么大众车型就不好意思了呢