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    用户1806929580143

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-10-04

    腾势D9销量已经连续5个月横盘了,从好的方面看稳住了销量过万,从坏的方面看将来会面临巨大的竞争压力。最早D9吃独食儿,现在只有传祺E9一个竞争对手,但高山马上就来了,抢饭的越来越多了。将来D9可能面临是保价还是保量的问题。D9是比亚迪集团的利润奶牛,最大的利益来源。新能源MPV的竞争烈度在迅速提升,几个国产头部将在这个细分市场展开激烈竞争,但结果肯定是合资品牌最受伤。 很多人不明白D9为什么会卖得这么火,之前我也不理解,后来分析一下,存在必有其道理。D9的成功源于几点: 1、理论上说腾势应该是中国第一家新势力新能源车企业,腾势成立于2010年,属于新能源行业的开拓者,从一开始就定位于新能源,品牌没有油车历史负担。 2、腾势前期由奔驰运营,当豪华品牌打造的,奔驰付出了巨大的心血,腾势的品牌力都是由奔驰构建,腾势有合资品牌的光环,但经过股权调整以后又成了纯国产品牌,这个卡位独一份。 3、腾势即是比亚迪(制造),又不是比亚迪(品牌),给那些纠结买不买比亚迪的人一个新的选择。比亚迪的营销力铺天盖地产生了破圈效应,很多人想买比亚迪但是对品牌耿耿于怀,腾势D9一出所有问题都解决了。 4、腾势D9主要切入的是商务市场,抢的主要是GL8的用户,大气的外形,豪华的内饰,依托于比亚迪巨大的网络流量营销力,又有奔驰打造的腾势品牌加持。车价卡位精准。对于GL8的用户来说能充电免购置税,品牌力又不弱,对于够不太到埃尔法的用户来说,在保证面子的前提下,以三分之一的预算搞个商务何乐不为?再有爱国情怀加持一下,用户自我陶醉也是一种附加价值。 5、比亚迪原生铁杆粉丝置换需求,小股东赚了钱以后的需求,新能源商务市场如小酒店差旅短途出行市场的需求,小厂长小生意人接待客户的需求,叠加一起全国一个月一万的销量是比较现实的。

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