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    认证:凯迪拉克XT6车主·车龄4年

    简介:请把凯迪拉克原装360全景的速度限制取消或者提高,或者改成车主自定义!!!

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    2021-09-07
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    2021-03-25
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    #提车作业-凯迪拉克XT621.5款四豪车主谈下体验 坐标上海,买这车之前本来理想车型一直是比亚迪唐DM二代,送沪牌提速快,配置高。。。 结果老婆20年8月拍到牌了。。。意味着我的比亚迪S7必须得换了(16年1月当时是国五) 我看车重心就是性价比。所以也导致了无论看啥车,都跟唐DM去比(车的质量售后服务啥的我用比亚迪S7验证了5年,没毛病) 刚开始选车,飞行家XC90因为价格原因,没资格多去关注。真正拿来比的是途昂。 但是途昂的车头,我对车没啥研究的情况下,我是不知道它是途观、途锐、途昂还是新出的探岳,只知道它是大众这肯定不行啊,颜值肯定重要啊。就跟找老婆一样,你先得看着顺眼了,再深入了解人家对吧。这下就重点看起XT6了 12月初定21款四豪,约定1月提车,遇到通用改款21.5,一直到1月底才拿到车子(加价3000)。 到现在跑了1400公里了,简单的体会还是有一点的。 车子长,真的长,所以看起来气质也不一样。小区没固定车位,先到先停,我一般都停路边,所以360全景是必要配置。 车子宽,主要是轮胎那里宽(不是论坛,是轮胎外面的铁皮宽),肥一圈。把握住这点了停车很简单。 发动机:提速没问题,舍得踩油门情况下,响应很快。试驾车我还开着试了试运动模式四驱模式,自己车到现在一直是舒适模式没换过,感觉在上海没必要,以后再说。相信只会比舒适模式有提升。发动机噪音对我来说能接受,我个人感觉在外面听挺小的,可能与我能接受比亚迪有关,但是在车里,开一点音乐就听不到发动机声音了。 刹车系统:对车子研究没那么深。正常开车,踩刹车没啥硬不硬软不软的感觉,开车精神集中就行了,我习惯提前点刹,让家人尽量坐的舒服,让我惊喜的是,这车能做到手动挡一样空挡溜车然后慢慢刹车那种舒适度,不会冲头。可能车子过重的原因吧。 变速箱:我不懂车,只知道一脚深油门踩下去会高转速,车子会冲出去不换挡,这时候你再松一下油门就降转速了,再踩下油门档位就变了。我暴力驾驶的话就是用这种模式。换挡顿挫嘛,一点都感觉不到。真正有顿挫的是自动启停,自动驻车那些。 这车开的时候, 模式1:全程D挡,只开自动启停,不开自动驻车,红绿灯自己把刹车踩死。你会发现自动启停的动静很小很小,再起步啥的跟正常情况一下。这个模式缺点就是得一直踩着刹车,否则一松就会启动车子,不适合堵车跟车,不然前车两三米一挪的时候你怎么办? 模式2:全程D挡,关自动启停,只开自动驻车,这样红绿灯不用一直踩着刹车,但是建议脚还是放在刹车上防止溜车碰到油门啥的。这时候再踩油门起步动静比自动启停还要小,很舒服。好像也是目前很多车友采取的设置。这模式的缺点就是一直耗着油,并且这种模式下21.5款跟21款没任何区别毕竟21.5优化的自动启停完全没使用,哈哈 模式3:全程D挡,自动启停和自动驻车全开,仪表指针指到启停那里的时候,你再踩油门起步,这时候车子动静就会稍微大一点了,就跟你平常见到的别的车子启停一样的动静了,人这时候在车里也会稍微一震,所以这种模式我最近不怎么用了。 所以说啊,得根据不同的道路情况使用不同的模式对吧,重点来了兄弟们。 这几个键位的设置,设置,很不方便!! 第一:自动启停是默认开启,自动驻车是默认关闭的,并且不支持更改默认设置。 第二:自动启停在中控显示屏左边,用触摸方式开启或者关闭,意味着你得低头才能点击,并且这个触摸模式的成功率也不是100%,比屏幕上的触摸灵敏度是要差一大截的。行车途中按这里十分不方便。 自动驻车的按键位置是在第二个水杯孔的后方,你按这里的按键的时候必须要低头转身,看准了再按。灵敏但是正常车前的视线你会丢失一会儿。所以不适合行车途中按。 同样的道理,mode键也是,等红绿灯了你突然想跟旁边比一下起步了,我去,算了,运动模式四驱模式还得低头摸过去设置。 再强烈的吐槽一下,360全景影像倒车是全程开启的,没毛病。D挡的时候得12码以下才能手动开(点屏幕)超过12码自动关了,你妹的!!靠边停车十分不方便,新手开车的时候也没法通过360看车道有没有跑直,就算低于12码的时候,你还是得盯着显示屏点开启(又把正前方的视线丢失了一会儿) 这也算我对这个车最不满意的地方了,对了,还有后视镜折叠,这车是电动折叠不是自动折叠,没法设置。要么手动按一下门把手那里折叠键,要么手动按一下钥匙上的锁车键。。。傻乎乎的 如果通用能把 自动驻车,自动启停,模式切换,360影像这四个键的位置集成到方向盘上能盲操,相信车主的开车体验会更加棒!! 再次诉求:360能全程开或者40码以下开,后视镜必须自动折叠!自动开启! 别让车主一上车就开飞机一样的:左手开后视镜,右手关启停,转身开驻车,右手开影像,左手松电子手刹,右手挂挡。。。。你妹的。。。我累!!!!!还有更累的车主拨弄一下流媒体后视镜

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    我告诉你们我的驾驶感受这车有几个按键要是能设置到方向盘上就好了 1:自动启停(车主通过红绿灯长短判断是否需要开启,以及快变绿灯了提前关闭启停) 2:自动驻车(上车就得瞄一眼按一下,到目的地了准备停车了还得看一眼再关闭) 3:全景影像(车大了靠边停车或者拐弯时能要开这功能还得分心去看屏幕,手动打开,并且还只能12码以下速度才能开启) 4:驾驶模式(我不太懂在行驶中切换模式好不好,但是紧急情况下我需要运动模式速度冲出去怎么办,我得看一下扶手箱这里,点两下,再看仪表盘选项) 还有最重要的一点,锁车不自动折叠后视镜,换句话说就是———这辆车是电动折叠后视镜,不是自动折叠后视镜: 车里的折叠按钮迟早被我按秃噜皮了(上车按一次,下车之前按一次。车门关了忘记按了还得开门再按一次,不然就得摸钥匙出来常按锁车键) 这几点与配置无关,纯粹就是你通用有能力并且已经做出这功能的情况下,为何不方便一下用户。 至于优点我不好意思吹了,其他车友说的优点我都认可隔音好,方向盘不重不轻,转向准,车灯又亮又漂亮还不影响别人,转向辅助灯非常实用。后备箱一脚踢十分灵敏,动力我开舒适模式都够用,第三排座椅没用过,听车友说很大(比其他同级的要大),油耗是9.5-11。。。

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