认证：小鹏G9车主·车龄1年
简介：街溜子一个
笨笨的鸡韭
上次次去小鹏店里给我家的小佩奇做保养，正好看到店里新来的24款g9，反正等待保养也闲的无聊，就上车去各种体验，销售告诉我24款取消了主驾腿托，只剩下副驾女王座椅了，正好是中午吃完饭，微微有点困意。等销售下车去忙别的，我打开冥想模式，哈哈，真不错，女王座椅打到零重力模式，放着舒缓悠扬的音乐，背上感受到波浪起伏的按摩，真是太享受了，怎一个爽字了得！心里默下决心，把我的老q7换了，立刻马上行动。当天下定，现在开了一个月了，两千公里出头，管他保值不保值，至少开个八年过质保再说。早买早享受，哈哈，每次充电时间都在副驾女王座椅上躺着感受那份女王的尊荣。
到手半个月，每天也没干啥正事，天天开车当街溜子，一千八百多公里就这么出来了，十三号提的车，完成新手任务了，开通了城区NGP，我没选空悬，因为家里有p7，了解小鹏的底盘调教，错不了，城市开着没有多大区别，底盘悬架依然很好，没有任何松散的感觉，过个减速坎井盖啥的滤振效果很强，没有太大的颠簸。车机依旧强大，可以连续语音指令，你能想到的功能都能告诉小鹏的车机执行，座椅通风加热按摩很舒服，特别是堵车的时候听着音乐按着摩很能缓解堵车焦虑。说到音响，因为没得丹拿选装，据说是漫步者的，初始调教低音被刻意增强了，但稍显混浊，久听容易轰头，脑袋嗡嗡的，后来菜单找了半天在音质选项里面找到了自定义，不是均衡器哈，只能简单调教重低音，低中高音部分，把重低音和低音减弱，突出中音，稍微增强了一点高音，现在效果好很多，听歌感觉舒服多了，没那么上头了。建议鹏厂以后还是把丹拿选装加上，级别不一样的音响稍微挑剔的人还是比较在意的。最后说到智驾部分了，提车两天就把智驾新手任务那一百公里开出来了，跟大多数鹏友感觉一致，高速ngp在车少的情况下非常满意，基本不用接管，4.3.4版本的变道总是要刹个车让人不那么舒服，28号更新到4.4后好了很多没有这个问题了，没变的就是跟车还是容易跟着慢车走半天也不变到更快的道上，一般匝道进高速后不管哪道有车没车习惯性的变道到最左侧快车道上去，有时候环路上最左侧快车道也慢啊。总体高速智驾还是比较靠谱的，但是上下匝道如果车多还是比较弱智，经常性的不知道想往哪个道打方向，就看着它左一下右一下的瞎转方向盘，基本都要接管踏实一点。还有这个接管问题必须要吐槽一下，NGP到了没有覆盖的区域一般会提前在主屏上提示150米后接管，不接管会自动降级到LCC或者ACC，但是我不知道什么时候和什么力度就算是接管了，搞得好像总是跟车机抢方向盘的感觉，其实很多车不多的匝道就算是LCC也没有问题，只要是手扶方向盘肯定反应是来的及的，但是为此后台认为我没有及时接管扣了我三次智驾分，申诉也没有用，建议改版后换电容方向盘，知道司机手在把控方向盘随时可以接管就行了，不然这个接管时机和力度太难把握住了。再聊聊城区NGP，基本可以定义为处理阶段吧，一在城区道路严格按照限速来走，在车少的路段会变身堵车神器，日常被后车按喇叭催，主要主城区道路限速动不动30.40的，别的车根本不按这个速度开，进出高速匝道也是，突然间降速到30让后车容易追尾，二是一些低矮的障碍物不太容易分辨，距离近了会突然刹车吓一跳，有一次路上有个估计前车遗洒的大袋子在路左边就来了这么一出。三是城区NGP覆盖率不高，一条路可能一段是NGP，走一段又提示没有NGP需要接管，很突兀，容易制造紧张气氛，哈哈，不如踏实自己开。but其实城区ACC就很好用呢也能识别红绿灯，我情愿降级到ACC让它自己跟车开着，我就负责方向盘就好。总体来说城区还是初级阶段吧，现在使用需要很谨慎，聊胜于无吧。沥沥啦啦说了这么多，希望能对各位朋友有帮助，以后有空再补充。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
