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创业失败人生低谷期，不得不卖掉雅阁来还钱给朋友，舍不得，虽然只开了一年三个月4万公里，陪我走了很多地方……最让我开心的自驾游了一趟云南丽江和拉萨，谢谢你，如果不到万一我想把你继续留在身边...查看全文
#细数“神机”【细数那些神一样存在的发动机】 要说到那些著名的发动机，相信车迷朋友都总能滔滔不绝，也能列出一两款自己的最爱。而由于经历了那个疯狂的90年代，日系车厂在发动机上的造诣都可谓是登峰造极。有马自达不走寻常路的那颗13B转子发动机；有东瀛战神日产GT-R上的RB26DETT；有来自丰田Supra的那具神器2JZ；被称为街霸，三菱EVO的4G63 ；三菱相爱相杀的对手斯巴鲁翼豹STI上的EJ207。这些车型虽然有大部分都曾在当年遵守着日本的君子协议，把自身的马力封印在280匹，但它们的真正实力当然不限于此。在这30年的时间里，这些发动机破千匹的改装案例比比皆是，甚至在当年有个说法，即便你开的是一辆超跑，你在山路被这些来自日本的车型咬上了，可别想着能轻易甩得掉，这都是当年这些发动机封神的资本。 你是不是发现了教授忘记说本田？这当然不能忘，因为这家有梦想的车厂打造的F20C是教授的最爱。VTEC是本田的精髓，它总能用动力与声浪将驾驶者带到愉快又危险的境地流连忘返。B16B、K20A等都是带着本田宗一郎先生那疯狂、执着、与痴迷的性格，压榨出一台小排量发动机最大的能量。 前中置布局，6速度手动档后轮驱动，这都是一辆S2000的精髓之处，这到如今都可看作是本田带着诚意的神级之作。而在它身上搭载的F20C2.0L直列四缸自然吸气发动机，包括铝合金的缸体、锻造铝的活塞、双顶置凸轮轴、纤维强化金属气缸套、正式链条，以及减少摩擦使用的是钼金属活塞裙。这一切造就了约25米/秒的惊人活塞运转速度，以及多年依然难以匹敌的自然吸气发动机升功率。250匹马力在将近红线区附近输出，红线转速更是到达9000rpm，VTEC在6000rpm开始介入，带来的转速响应、声浪、动力，这一切都是多么的迷人。 用溜溜哥的话来说，本田就像是一个圣诞老人，他打造的发动机，就像是赐予小朋友的礼物。你想想，一辆城市实用代步为定位的飞度，能给你装上一台L15B这颗能输出131匹马力的1.5L自然吸气地球梦发动机，搭配上其良好的操控底子，随便改一下便能在赛车场让那些身价更高的跑车吃不了兜着走，这不就是本田的热血吗？你可以说本田变得理性了，但他的热血精神依然在！
