简介：这个人很懒，什么都没写~
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经过一个多月的折腾，今天终于给降级了，颗粒扑捉器又回到了原点。我是探岳330TSI20款车主，深受探岳颗粒捕捉器堵塞烦恼。堵塞后，油耗增大至20-30升，自启停失灵，发动机声音沉闷，加油无力。必须上高速跑一个小时，还得经常是滑行状态才能解决颗粒捕捉器堵塞。由于一汽大众探岳车辆的质量问题，给车主带来了很大的安全隐患问题。油耗升高和销售时候标注油耗极其不符，油耗升高造成环境污染，同时增加了车主的用车费用并严重的危害到了车主的生命安全。 为了解决颗粒扑捉器堵塞问题一汽大众进行了颗粒扑捉器升级设置了发动机提前点火，提高发动机及排气温度，造成了新的问题:发动机共振严重，方向盘震动，发动机仓温度升高，致使其中的电器元件、橡胶制品、塑料制品等长时间处于高温状态，缩短了使用寿命，通过一个多月的实践证明是一次失败的升级方案，没有从根本解决颗粒扑捉器堵塞问题。 升级经历1.升级后发动机功率百分之百输出，动力更足，耗油量肯定增加，燃烧更加不充分，所以更容易堵，而且升级后厂家屏蔽了1到3级，等发现的时候就是4级和4级以上了。2.没升级前发动机是没有达到2.0的排量的，所以大家感觉更省油，升级后的发动机功率百分之百输出，动力增加，但是堵的问题并没有解决，反而越来越堵。 3.大家反应的动力减弱可能是米勒循环提早切换，同时改动点火提前角和延后关闭节气门，导致发动机缸体内温度过高，出现轻微爆震。以上就是自己亲身经历的升级感受，真心的希望大众厂家能够认识到自己制造的产品缺陷，用心整改，而不是用这种尴尬的升级来糊弄消费者，消费者花着二十多万购买你的产品是对你品牌的信任，结果大众单纯为了效益制造出这么一款产品，寒了大众客户的心❤️，同时也让这么好的一款车倒在了颗粒扑捉器上，真的是悲哀！(图片中显示的是堵塞程度截图和升降级软件截图)
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