简介：这个人很懒，什么都没写~
EasonHerb
汉dmi121属实是只换了个dmi系统，其他几乎都是老款硬件～242，dmp，ev创世才是真香啊，怪不得发布会不提121车型～
阿北分享了消息说汉DM-i车系要新增242低配和55入门了 以下是个人判断，大概率242高低配置差差会少个辅助驾驶，也即盲点监测并线辅助。结合此前郑工的解读，242有几样配置是绑定的没法砍：铝合金悬架件，四活塞刹车，热泵（这个有小概率砍）。加上电池增量成本，242低配和高配大概率差价1.5-2万，也即27±0.5万，就看抠不抠热泵了。
这发布会全程千山翠dmp242。。。都说汉是BYD亲儿子，但感觉121是领养的
出处：新出行...查看全文
预算允许的情况下，汉DM-i 242版本才是最佳的选择。通勤基本就是纯电行驶，3天一充电。长途也不虚，跑个200-300公里怎么着也得休息下了吧，服务区充个电不香么。更别提满级L2，无需被121顶配都是基础L2恶心了~nice...查看全文
相较于dmi242，个人觉得dmp才是秀肌肉的产品，盲猜dmp会是“有电一条龙，没电毛毛虫”。毕竟发动机和dmp一致，多的动力全靠多的电机。在电池电力不足的情况下，我表示怀疑dmp的动力。 具体到具体工况，电量低如＜25%时的dmp，和dmi大概率没有本质差异，体现不出performance的定位，因此，想体验dmp还得＞70%的电量比较稳妥。 参考前段时间唐宋失速的问题，根源来自于发动机的动力不足或电池电量匹配不足电机动力。不是杠哈，大家理性讨论，尤其dmp准车主，轻拍
xdm，汉有必要喷底盘护甲么？ 电池应该不能喷涂吧？
后排玻璃是否夹胶？...查看全文
我知道相比242km顶配和唐dm-i顶配，121km版本都少了几颗毫米波雷达，可是好歹是个短续航顶配，为何这两个实用功能（哪怕对老司机也存在盲区忧虑）也减了呢？再者，其他家盲点监测甚至有单靠摄像头都实现的，难道比亚迪对自己的驾驶辅助真的没信...查看全文
如题，网上绝大多数信息都是讲解热泵对于低温环境下电池的预热作用，COP利用效率高。那么对于南方高温环境下（如夏天室外35摄氏度以上），热泵对于电池效率或寿命还有益处么？或者转移电池热量调整行车中的冷气空调？...查看全文
目前121“顶配”到242顶配中间将近6万的差距，推测一定会有其他配置车型填上，要么121-真-顶配，要么242中低配。反正不急着提车（2022年年内下单都能接受），就等呗！...查看全文
121顶配不上高阶驾驶辅助（盲点监测，并线辅助）属实不应该。参考秦宋的低续航顶配，照理硬件条件是满足的，有无可能后期OTA升级加上？...查看全文
官网更新价格
xdm冲不冲？
价格已出
xdm，来瞧瞧这个配置单，基本符合昨天媒体品鉴会消息。这么看长续航版本好香，改进刀片电池，铝合金悬挂，快充～
xdm，不管是18w，20w，还是22w起售，现在热炒的价位段到底是两驱还是四驱？所谓官方大力引导的22-30w是覆盖两驱+四驱么？记得最初流出那张的byd红白规划图里，22-30w指的是四驱汉dmi吧？
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