认证：岚图FREE车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
MR暴风雨
【前言】本文主要介绍关于新岚图Free的交流充电知识也就是新岚图Free使用家用充电桩充电的知识，包括充电功率、充电时间、充电兼容性等内容，希望对大家有所帮助。 【正文】首先是充电桩功率的意思，以目前最常见的7KW充电桩举例，7KW的意思是...查看全文
【改造原因】其实早在提车之前试驾理想L7和问界M7等车辆时就已经对零重力座椅这项配置心有所属了，虽然最终因为悬架、底盘等原因还是选择了新岚图Free，但还是想加装这项配置，没办法，午休和加班之余能在车上休息一直是我选择新能源车的源动力，零重...查看全文
被比亚迪的售后气到了，给大家看看比亚迪现在的服务有多么叼，真心奉劝想入坑的车友三思。 本人于20年11月提车比亚迪汉DM，原车适配DiLink2.0主机，也就是卡成翔的那版主机，20多万的车用这种主机，BYD自然被喷死，21年底终于推出升级包服务，4999元捆绑销售DiLink3.0主机和电动尾门（尾门也是翔，下次再说，这次先说主机问题）。 由于实在忍不了卡成翔的主机，22年8月升级DiLink3.0主机，注意这个主机只保修一年。 23年上半年开始陆续出现云服务失联情况，且故障出现的越来越频繁，到23年6月份开始，云服务基本处于不可用状态，无奈前往售后检查，发现是升级的DiLink主机故障，但是DiLink3.0主机已经停产，售后表示先给我换回2.0主机，后续再从其它区域调货或者退差价，然后车子就悲催的又换上了卡出翔的2.0主机。 坑开始出现了，等了很久，3.0主机一直了无音讯，于是找售后要求退差价，然后被震惊到了，大哥们，售后表示这个卡出翔的2.0主机价格比我升级的3.0主机更贵，意思是我出了4999升级的3.0主机被他们现在换成了2.0主机，我还应该倒给他们钱，厉害不？厉害不？厉害不？ 唉，说实话，看着比亚迪变成现在这样真心比较伤感，本人第一辆车就是比亚迪秦，现在是比亚迪汉，当面比亚迪推出秦的时候服务多么好，有什么问题都是售后追着主动解决，现在的比亚迪售后，真的跟翔一样，这个品牌以后真的就打算只顾低端市场了吗？
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