#摩托精华提车作业

1买车原因：第一张车当时买了个qj的闪300，作为只骑过电动车的萌新来说当时脑子里唯一想的就是双脚能落地有安全感，外观不丑声音好听足够了，至于动力啥的都没考虑，骑了一段时间因为是第一批车，双闪不会亮，前叉嘎吱嘎吱异响，油泵一直滋滋滋的，油表基本装饰，从来都不准（这点跟阿春一样），这些小毛病都能接受，直到有一次变速箱里有颗螺丝掉了，能点火能挂挡但是松离合车就是不走，原地挂挡也不会熄火，给我扔路上。。。虽然店家当天给我处理第二天去就正常骑走了，但是心里还是有个坎，过了大概两周就换车了 2选车对比：当时第一张车极速132超车跟个牛车一样实在遭不住，但是又骑车没多久不敢直接上公升级，就选了准公升中量级级别    当时在选的有  凯旋765rs  ktm790  川崎z900  本田cbr650r    阿普利亚660  最后还有宝马f900r     凯旋青蛙头那个长脖子实在无力接受外观    ktm试驾车有问题，刹车前段跟没有一样，捏到底突然翘屁股，电控太蠢了，什么都不让做暴力切油门    z900其实是开始最想要的，但是只有普版没金枪版，到货起码3个月最终放弃    650  跟川崎一样的问题到货遥遥无期，660坐姿太累了   最后宝马有现车还有挺大的优惠，就选了f900r 买车经历及费用：确定好目标，试驾的时候跟几个销售都加过联系方式，在昆明凯旋利过去就直接提车了，落地大概12w快13w   车价有一部分优惠   官网售价11.9   给了1.5优惠   送了些骑行服之类还有些小纪念品上税买三者还有车损盗抢大概总共是1.5   也基本等于原车价提车了（顺便一提宝马店铺在天字一号排面拉满）国产阉割到80多匹马力买新车肯定要恢复欧规咯，3k多直接一步到位上了个一阶属于是为后续改排气提前准备好，刚买车感觉前脸车机露着，怕小石头或者虫子之类撞在车机的散热缝里，就买了个一百多块的迷你小风挡，除了这两个地方就全部没动过，都是素车，护杠也没有（不摔车不倒车我车损险不就没用了？） 3骑行体验：在这之前也没体验过同级别其他车型，试驾的时候也只是在凯旋利绕了一圈大概感受了一下低档位，起码宝马给我的感受是动力随叫随到，你只管拧油门其他交给电控，大概动力太大的原因，日常起步都是滑着走，特别过收费站或者包浆路段的时候，每次给油门都能明显感觉后轮打滑能看到tc爆闪一直在触发，刚开始还很怕，但是慢慢就无所谓了，越滑越好，电控会出手，变道超车结束回原车道以后猛给油，基本给油的瞬间能有一种漂移一样的快感，后面的人看着都是动力滑胎斜着窜出去，不过这些都仅限于恢复欧规以后，原版1档2档还好，3档不到6000转一点动力都没有，一过6000就跟疯狗一样窜出去，45档也是比较疲软，毕竟动力暴力阉割20多匹一点都不线性，高速骑行的时候这张车车重能给人一种安心感，昆明风大，朋友的790跑160能被横风吹的变车道，同样情况f900上180都稳的不行，除了风大的只能趴油箱上，不然要被风吹飞的感觉，极速的话目前最高拉到过240，等过保以后做腹内强化解转速应该可以280，最重要的是油耗，刷完一阶113匹马力的准公升级，公路模式百公里4.8的油耗，如果暴力骑行也就只能拉到5.3，自定义模式油门响应最快动力完全发挥档档断油，百公里也才6个油，一箱油慢慢骑通勤能300公里，如果各种瞎搞也起码240续航，基本跟赛6出去跑，后视镜里从来都看不到他，完事百公里赛6十个油（这就是四缸的魅力吗）而且作为宝马正经入门级车，该有的电控全都有不管是可调减震，骑行模式，tc，弯道abs，坐高，手把加热，全都有，早上出门上班晚上溜车天气冷开个手把加热只能用享受两个字形容 4优缺点：先说缺点   这车挪车简直是钟折磨   整备质量220多kg头朝下停在一个下坡路段，行了，别想着自己能倒车挪得动，不管啥时候停车坡度都是要考虑的最重要的原因，然后低转速的时候，宝马家传炒螺丝完全无语，维迈通放歌开到最大声音已经是每次骑车必备的流程了 接下来优点，电控，宝马的电控哪怕是新手也不用担心驾驭不了大排量的机车，不管快排还是别的，都可以说完全无脑操作，很人性化 5给骑友的建议   原厂后刹刹车油贼垃，3000公里变黑进水，换了个ra5. 1的坐高可调倒是不用担心，正常一米七以上随便骑没有任何压力，后续保养忒贵，首保1300，光工时费就300，让人很难绷得住，二手价格的话，只能说合适更重要，买这车的时候已经做好心理准备了，落地折一半，但是你再过几年，三四年，还是这个价，下限还行，不过目前最长骑行距离也就一天300多，也没摩旅过之类的，就目前提车四个月3000公里的车主体验来说，我觉得这车还行（外观虽然一般，但是蓝天白云辨识度高）

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