认证：蔚来EC6车主·车龄1年
简介：一位爱车的小青年。
可爱的淳
各位大佬，你们的EC6有遇见过速度超过140就会出现异响的问题吗？这个声音简直太大了。在服务中心检测他们也没检测出问题，现在约了下午一起试车。车速高于140就会有很大声音，低于140就没声音。...查看全文
#静态体验全新蔚来EC6恭喜自己在2024年最后一天心愿达成。蔚来EC6开起来真的挺不错。包括可升降尾翼，车辆高姿态，加速线性且给力。
趁着有活动，来体验下100度电有多少续航。买了个蔚来手机，这个天空视窗和车控还不错，就是天空视窗老是自己收起来比较麻烦。
让我加入ET5T的大家庭吧，最好粤港澳的。谢谢啦。
五分钟，64度电30块钱
日常使用，上下班来回70公里左右，城区道路占百分之20，快速路占百分之80。
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 蔚来ET5T2024款75kWh 2024-07-11在佛山购入 裸车价22.32万元, 分期落地价22.90万元 保险费6000，选装Nomi 机器人4900，紫色内饰4800，舒享套装9500。上牌费130
- 功能概述 全域领航辅助（NOP+）是基于第二代技术平台 NT2 研发的辅助驾驶功能，可根据设定的导航路线，在高速、城市快速路、城市地面道路，自主完成如路口通行、导航变道、超车变道、绕行车辆等驾驶任务，并具备面对标准施工路段、路面大型障碍物的安全辅助避障能力。 - 城区范围开启方法： - 激活：需要先在【蔚来App】 - 【爱车】 - 【智能驾驶】中，开通【蔚来智驾分】并完成【使用指南与测验】等激活任务； - 范围选择：确保车机版本不低于Banyan·榕 2.6.0后，通过【设置】 - 【智能驾驶 】- 【全域领航辅助】 - 功能范围选择【全域】，即可打开城区可用范围路段； - 城区可用路段说明：若您的蔚来智驾分低于70分，可用里程超50万公里，主要分布于各城市主干道；若您的蔚来智驾分高于70分，可用目前超过300万公里的城区验证里程。 本次更新内容包括： 【城区场景】 群体智能加强了对以下场景的学习与训练，系统能力及拟人性均实现提升： - 直路通行能力： - NOP+，提升了基于数据学习的智能换道能力。系统可以综合效率、车道环境、导航路线、舒适性等多个维度进行动态决策，提升换道时的拟人性与及时性。 - 路口通行能力，包含直行、左右转、掉头等： - NOP+，新增了基于模型的路口轨迹推演能力，提升路口通过成功率。系统可以参考车流、感知路口环境，更加拟人地规划出通行轨迹；同时提升感知范围与精度，对于路口内部分障碍物、静止车辆，可以灵活绕过、流畅通行； - NOP+ & Pilot+，提升了路口通过时的舒适性与流畅性。在通过路口的过程中，在遭遇横穿车辆，或与其他车辆、骑行者并行时，自车可灵活地通过适当偏移及舒适控速，在保证安全的前提下提升舒适性和通行效率。 - 窄路通行能力，包含绕行路旁停放车辆等障碍物、双向会车、曲折小路等： - NOP+，新增了与车辆、骑行者会车时的拟人通行能力。通过对人类司机数据学习与拟合，在窄路会车时系统将适时靠边让行，或通过小幅度偏移的方式完成会车，同时通过更好的加减速控制提升全程舒适性； - NOP+，新增了借用车道完成绕行的能力。在面对临停车辆、障碍物、凸起路沿时，系统将更积极、合理地借用对向车道流畅通过； - NOP+ & Pilot+，提升了复杂小路、无车道线、极窄车道或折角急弯等场景通过能力。系统可以更早、更准地感知道路结构、侵入车道的障碍物等，并推理出可通行空间，从而顺畅通过。 - 拥堵路况通行能力，包含拥堵、人车混行等： - NOP+ & Pilot+，提升了人车混行场景的舒适性。通过对于并行骑行者、行人的更精准的意图预测，实现更好的加减速控制； - 提升了车流脱困能力与成功率。当被拥挤车流困住时，将主动拉远和前车的距离，获取更多的行驶空间，提升脱困成功率； - 提升了变道博弈能力，在拥堵路况可以利用小空间完成变道。 【全域适用】 - NOP+ & Pilot+，提升了拥堵跟车场景的舒适性。通过对前车加减速行为的预测，提前控制自车速度，减少不必要的顿挫； - NOP+ & Pilot+，提升了相邻车道有压线车辆时的舒适性，实现更灵活、及时的小幅度偏移，与更细腻的加减速控制； - NOP+，提升了换道及超车过程的流畅性。换道或超车时更早、更合适地开始加速，更顺畅高效地进入目标车道。 增强车道居中辅助 Pilot+是蔚来针对第二代技术平台 NT2 研发，基于NADArch架构，对于原有车道居中辅助Pilot的全面升级。系统可依据车道线、道路结构并参考车流行进方向，控制车辆方向与加减速，实现车道内居中行驶、直行通过路口，并响应对应交通信号灯的控制，实现红灯停绿灯行。便捷停车 视觉融合泊车辅助SAPA - 新增了根据车位环境自动偏一侧的功能。在发起SAPA后，车辆将根据目标车位环境，包括两侧是否有其他车辆、侧方立柱是否在影响开门的位置等，自动将车身向某一侧进行偏置停车，以尽可能提供充足的主驾开门空间。本功能将确保车辆停泊在车位框线以内，如车位过窄，建议使用遥控泊车辅助功能完成泊车； - 激活泊车辅助现支持车辆非静止下激活，泊车操作更加得心应手。当系统成功搜索到可用车位后，用户无需将车辆完全刹停，在车速降到3公里/小时以下后即可点击选中目标车位，松开方向盘及刹车踏板后，系统即发起SAPA。 主动安全2.0 全向自动紧急制动AEB - 增强了城市驾驶环境下，自动紧急制动AEB功能对前方斜向穿行的车辆、骑行人或行人的避险响应能力。使用业内首个应用端到端技术的AEB。通过快速学习人类驾驶经验，增强系统在前方遭遇斜向穿行的车辆、骑行人或行人时对目标的位置、行进方向与速度的判断能力等，
大家有什么问的，随时可以提问，开起来感觉还不错，等待进一步体验，到时候给大家分享经验
提问请问下你们新买的ET5T保险费用是多少，我有必要自己买吗？差别大吗，下面是4S给我报的
楼主先来，楼主是去年买的哪吒S纯电四驱大版的。现在目前开了一万公里，在使用过程中出现了这些问题。仅供大家参考 第一，座椅记忆无法记忆，解决方法，第一调到最低，向最左按住十秒，然后再向右按住十秒，第二如果还不行就需要更换座椅。 第二，光感天幕...查看全文
前两天花了13.5万买了这款车，这也是我的第一台纯电车，今天特意花了一大上午的时间去测试了一下续航能力，全程405公里，是我一个人开的，一开始是百分之百的电，到结束还有10%的电，表显还剩60公里，这405公里，其中包含400公里的高速，5...查看全文
这个车造成还是比较硬派的，这个车空间没得说，高速开车也不累，高速巡航也行，三排电动调节是亮点，缺点是130以上高速提速有点滞后，油耗相对比较高。现在的国产车真的做的还不错。
开了一年多才来写对小沃的评价，这个车有一个比较小的身躯可是带着一颗强大的发动机，320匹马力的T6发动机，和我的xc90上面是一样的。动力非常强，即使在亏电的情况下也是。内饰中庸但是用料环保安全。买的运动版，运动氛围极强，用电情况下，非常安静，但是同样的，用油的时候就会比较吵了，但是发动机的机械增压声音还是非常好听的。非常喜欢沃尔沃的安全，这也是我为啥能买第二台沃尔沃的原因，优点的话我就不多说了，讲讲缺点，第一个这个车21寸宽扁轮胎，如果不注意驾驶，非常容易鼓包，我一年多一点就换了四个轮胎了，而且轮胎是比较贵的，平均1600一个。第二个，内饰中控，沃尔沃的风格一直是比较性冷淡的，第三个，T8的电池不耐用50公里估计能跑30公里不到，就是真真切切的辅助作用。我是广州地区用车，都会有很严重衰减，更不要谈北方地区。第四个，沃尔沃的保养相对于来说是比较贵的，虽然说是送四次机油，可是一次小保下来也得1000多。第五个，使用过程中，车辆会有一点小毛病，比如空调不制冷，还有车友说的爆漆问题，但是总的来说沃尔沃的售后服务还是不错，20公里免费取送车，我的车更换了高压电池包和空调压缩机等系列配件，不知道是幸运还是？总之因为沃尔沃的安全，让我爱上了这个车系，我的90和60，多次让我避免了交通事故的发生。今后有能力，以后家里的车都会换成沃尔沃。顺便，我已经是加过车友圈的人啦，有车友在路上看到我的标，不要忘记打声招呼噢，我就不遮盖车牌了。
#用车感受大家友好交流下。有机会做个朋友，谢谢大家。
各位老铁，我这个车在行驶中充电，最多只能充这么多吗？跑了几百公里还是这么多，是不是哪里坏了。
谢谢，已入手T8广州或者广东的车友，能拉下车友群吗
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
