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    认证:蔚来EC6车主·车龄1年

    简介:一位爱车的小青年。

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    - 功能概述 全域领航辅助(NOP+)是基于第二代技术平台 NT2 研发的辅助驾驶功能,可根据设定的导航路线,在高速、城市快速路、城市地面道路,自主完成如路口通行、导航变道、超车变道、绕行车辆等驾驶任务,并具备面对标准施工路段、路面大型障碍物的安全辅助避障能力。 - 城区范围开启方法: - 激活:需要先在【蔚来App】 - 【爱车】 - 【智能驾驶】中,开通【蔚来智驾分】并完成【使用指南与测验】等激活任务; - 范围选择:确保车机版本不低于Banyan·榕 2.6.0后,通过【设置】 - 【智能驾驶 】- 【全域领航辅助】 - 功能范围选择【全域】,即可打开城区可用范围路段; - 城区可用路段说明:若您的蔚来智驾分低于70分,可用里程超50万公里,主要分布于各城市主干道;若您的蔚来智驾分高于70分,可用目前超过300万公里的城区验证里程。 本次更新内容包括: 【城区场景】 群体智能加强了对以下场景的学习与训练,系统能力及拟人性均实现提升: - 直路通行能力: - NOP+,提升了基于数据学习的智能换道能力。系统可以综合效率、车道环境、导航路线、舒适性等多个维度进行动态决策,提升换道时的拟人性与及时性。 - 路口通行能力,包含直行、左右转、掉头等: - NOP+,新增了基于模型的路口轨迹推演能力,提升路口通过成功率。系统可以参考车流、感知路口环境,更加拟人地规划出通行轨迹;同时提升感知范围与精度,对于路口内部分障碍物、静止车辆,可以灵活绕过、流畅通行; - NOP+ & Pilot+,提升了路口通过时的舒适性与流畅性。在通过路口的过程中,在遭遇横穿车辆,或与其他车辆、骑行者并行时,自车可灵活地通过适当偏移及舒适控速,在保证安全的前提下提升舒适性和通行效率。 - 窄路通行能力,包含绕行路旁停放车辆等障碍物、双向会车、曲折小路等: - NOP+,新增了与车辆、骑行者会车时的拟人通行能力。通过对人类司机数据学习与拟合,在窄路会车时系统将适时靠边让行,或通过小幅度偏移的方式完成会车,同时通过更好的加减速控制提升全程舒适性; - NOP+,新增了借用车道完成绕行的能力。在面对临停车辆、障碍物、凸起路沿时,系统将更积极、合理地借用对向车道流畅通过; - NOP+ & Pilot+,提升了复杂小路、无车道线、极窄车道或折角急弯等场景通过能力。系统可以更早、更准地感知道路结构、侵入车道的障碍物等,并推理出可通行空间,从而顺畅通过。 - 拥堵路况通行能力,包含拥堵、人车混行等: - NOP+ & Pilot+,提升了人车混行场景的舒适性。通过对于并行骑行者、行人的更精准的意图预测,实现更好的加减速控制; - 提升了车流脱困能力与成功率。当被拥挤车流困住时,将主动拉远和前车的距离,获取更多的行驶空间,提升脱困成功率; - 提升了变道博弈能力,在拥堵路况可以利用小空间完成变道。 【全域适用】 - NOP+ & Pilot+,提升了拥堵跟车场景的舒适性。通过对前车加减速行为的预测,提前控制自车速度,减少不必要的顿挫; - NOP+ & Pilot+,提升了相邻车道有压线车辆时的舒适性,实现更灵活、及时的小幅度偏移,与更细腻的加减速控制; - NOP+,提升了换道及超车过程的流畅性。换道或超车时更早、更合适地开始加速,更顺畅高效地进入目标车道。 增强车道居中辅助 Pilot+是蔚来针对第二代技术平台 NT2 研发,基于NADArch架构,对于原有车道居中辅助Pilot的全面升级。系统可依据车道线、道路结构并参考车流行进方向,控制车辆方向与加减速,实现车道内居中行驶、直行通过路口,并响应对应交通信号灯的控制,实现红灯停绿灯行。便捷停车 视觉融合泊车辅助SAPA - 新增了根据车位环境自动偏一侧的功能。在发起SAPA后,车辆将根据目标车位环境,包括两侧是否有其他车辆、侧方立柱是否在影响开门的位置等,自动将车身向某一侧进行偏置停车,以尽可能提供充足的主驾开门空间。本功能将确保车辆停泊在车位框线以内,如车位过窄,建议使用遥控泊车辅助功能完成泊车; - 激活泊车辅助现支持车辆非静止下激活,泊车操作更加得心应手。当系统成功搜索到可用车位后,用户无需将车辆完全刹停,在车速降到3公里/小时以下后即可点击选中目标车位,松开方向盘及刹车踏板后,系统即发起SAPA。 主动安全2.0 全向自动紧急制动AEB - 增强了城市驾驶环境下,自动紧急制动AEB功能对前方斜向穿行的车辆、骑行人或行人的避险响应能力。使用业内首个应用端到端技术的AEB。通过快速学习人类驾驶经验,增强系统在前方遭遇斜向穿行的车辆、骑行人或行人时对目标的位置、行进方向与速度的判断能力等,

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    开了一年多才来写对小沃的评价,这个车有一个比较小的身躯可是带着一颗强大的发动机,320匹马力的T6发动机,和我的xc90上面是一样的。动力非常强,即使在亏电的情况下也是。内饰中庸但是用料环保安全。买的运动版,运动氛围极强,用电情况下,非常安静,但是同样的,用油的时候就会比较吵了,但是发动机的机械增压声音还是非常好听的。非常喜欢沃尔沃的安全,这也是我为啥能买第二台沃尔沃的原因,优点的话我就不多说了,讲讲缺点,第一个这个车21寸宽扁轮胎,如果不注意驾驶,非常容易鼓包,我一年多一点就换了四个轮胎了,而且轮胎是比较贵的,平均1600一个。第二个,内饰中控,沃尔沃的风格一直是比较性冷淡的,第三个,T8的电池不耐用50公里估计能跑30公里不到,就是真真切切的辅助作用。我是广州地区用车,都会有很严重衰减,更不要谈北方地区。第四个,沃尔沃的保养相对于来说是比较贵的,虽然说是送四次机油,可是一次小保下来也得1000多。第五个,使用过程中,车辆会有一点小毛病,比如空调不制冷,还有车友说的爆漆问题,但是总的来说沃尔沃的售后服务还是不错,20公里免费取送车,我的车更换了高压电池包和空调压缩机等系列配件,不知道是幸运还是?总之因为沃尔沃的安全,让我爱上了这个车系,我的90和60,多次让我避免了交通事故的发生。今后有能力,以后家里的车都会换成沃尔沃。顺便,我已经是加过车友圈的人啦,有车友在路上看到我的标,不要忘记打声招呼噢,我就不遮盖车牌了。

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