#日系三杰大比拼朋友坐下点了一根烟“到底是谁说日系车保值的,我买了三年不到,车价跌进去一半了,我买的是假日系车?” “你买的什么车?” “日产啊” “日系三强中,日产的保值率略逊于两田,但是不至于输得太惨。哪款?” “楼兰。” “日系车那么多,雅阁天籁凯美瑞,途达荣放汉兰达,你偏偏巧妙的避开了所有保值车型。” 确实,日系车在保值率方面一直具有无可比拟的优势,良好的口碑和稳定的质量,让日系车的市场接受度到达了一个其他车企都难以匹敌的高度。在二手车市场中,飞度、雅阁、CRV这种车的残值都遥遥领先,普拉多这种保值神器,买台新车开一两年再卖出去,甚至都还能回本。日系车的保值率强悍,但是日产似乎在这个梯队中表现的就不太出色,和两田相比,日产无论在销量还是在车系上,都略逊一筹。整个品牌都靠轩逸和奇骏在苦苦坚挺,其他车型似乎都处于吃着爆米花站在旁边打酱油的类型。楼兰,作为日产旗下的一款中型SUV,从上市至今就一直非常博人眼球。大气恢弘的名字,流畅科幻的线条,“看”起来高档豪华的内饰,只需要在车群中多看它一眼,就难以忘怀。 作为一台中型SUV,楼兰的定价确实不便宜。很多消费者被楼兰的外观所吸引,却为楼兰的内在生疑,最后劝退他们购买的则是楼兰的价格。目前2021款楼兰最低配的指导价格为23.88万元,2.5L L4发动机,最大马力186匹,搭配CVT变速箱,百公里加速12.3秒,工信部油耗8.3。最低配的车型配置十分低劣,不忍直视,这便是楼兰的内在。当消费者想再看看次低配版本的楼兰,直接就被价格吓退了,本来23.88万的最低配,升一个等级直接车价暴涨3万多,达到了27.13万元(根据19款经验来看,楼兰的优惠力度非常大,27万的车23万开走是常有的事,预计2021款将会继续沿袭这“优良传统”。) ,本来预算25万以内上路,看完次低配的楼兰上路直接要奔30万元了,而且动力总成还是那一套,百公里加速还是12.3秒,工信部油耗更高了,8.4了。油耗这么高,那我们狠狠心买个混动吧,最低配30万,落地接近35万。百公里加速8.8秒,工信部油耗8.6,呵呵。 日产在玩涡轮的方面一直处于落后状态,当所有人都开始用涡轮加持产品的时候,日产还在傻乎乎的琢磨着自吸。非混动版本的楼兰自重近1.7吨,却使用了一台2.5L自吸发动机。最初第一次听到日产2.5L的时候,我还以为是那台称王十四年的VQ25回来了,实则不然,这并不是那台在Q70和天籁上用的2.5L V6,而是一台直列四缸的2.5L,单从动力参数上来看,最大马力186匹,最大扭矩229牛米,这组数据甚至和一些1.5T发动机相差无几。本身动力是缺陷,楼兰的发动机还没配备缸内直喷技术,燃油经济性瞬间大打折扣。当自家的小兄弟轩逸已经跑出4个多油,大有和卡罗拉分庭抗礼之时,楼兰还在默默的跑着10+的油耗。眼瞅着2.5L的楼兰在动力上还不及竞品本田冠道的1.5T(2020款冠道240TURBO最大马力193匹,最大扭矩243,百公里加速10.2秒),日产急了,既然自吸款的玩不过你,那我就上个混动的!我百公里8秒,是不是非常可怕!嘿嘿。哪知上了混动,2.5T安排上了,最大马力达245匹,最大扭矩弄到了340,百公里加速8.8秒,还是不如冠道的2.0T,272匹马力,最大扭矩370,百公里加速8.0秒。 动力不足,油耗偏高,这些对于富裕的佛系驾驶员来说,并不是什么大不了的事。油耗高就多花点钱嘛,动力不足我们就开稳当点嘛。但是楼兰还有一个“大惊喜”在等着你。楼兰在低速时车厢会发生共振,十分影响驾驶的质感。很难想象这是一台要30万的SUV所带来的质感。其次,CVT变速箱由于冷保护的原因,在冷车的时候会出现踩油不走的情况。十分的磨练人的心智和耐性。车子的外观看起来虎虎生威,很唬人。但是车子后备箱空间却是同级点垫底的水平。地台非常高,对于大件行李非常不友好,用上几年麒麟臂绝对再上几层。造型美观,但牺牲掉了离地间隙,180毫米的离地间隙直接击碎了你的远方梦,这样一台SUV就适合老老实实在城市里走走,偶尔去乡下郊区撒个野。 存在不少的缺点,但是楼兰也确实也有不少可圈可点的地方。前后悬挂都配有横向稳定杆,日产大沙发乘坐起来的舒适性依旧是无可比拟,低配版的配置确实“赶人”,但是抛开低配再看,楼兰的配置还是很丰富的,全景天窗有了,无钥匙进入,雷达,BOSE音响,LED大灯等等,都已经配备上了。 四年的车,残值就能下探到50%,作为二手车而言,楼兰十分划算。朋友的这款楼兰是17年上牌,跑了3万多公里。当时上路25万,现在3年多过去了,车商给出的价格已经掉到15万了,看着当年和楼兰等级一样的汉兰达还在叱咤风云,自己的楼兰却和RAV4成了一个档次,心凉了半截。 保值率越低,二手性价比越高,二手楼兰不错!