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#日系三杰大比拼朋友坐下点了一根烟“到底是谁说日系车保值的，我买了三年不到，车价跌进去一半了，我买的是假日系车？” “你买的什么车？” “日产啊” “日系三强中，日产的保值率略逊于两田，但是不至于输得太惨。哪款？” “楼兰。” “日系车那么多，雅阁天籁凯美瑞，途达荣放汉兰达，你偏偏巧妙的避开了所有保值车型。” 确实，日系车在保值率方面一直具有无可比拟的优势，良好的口碑和稳定的质量，让日系车的市场接受度到达了一个其他车企都难以匹敌的高度。在二手车市场中，飞度、雅阁、CRV这种车的残值都遥遥领先，普拉多这种保值神器，买台新车开一两年再卖出去，甚至都还能回本。日系车的保值率强悍，但是日产似乎在这个梯队中表现的就不太出色，和两田相比，日产无论在销量还是在车系上，都略逊一筹。整个品牌都靠轩逸和奇骏在苦苦坚挺，其他车型似乎都处于吃着爆米花站在旁边打酱油的类型。楼兰，作为日产旗下的一款中型SUV，从上市至今就一直非常博人眼球。大气恢弘的名字，流畅科幻的线条，“看”起来高档豪华的内饰，只需要在车群中多看它一眼，就难以忘怀。 作为一台中型SUV，楼兰的定价确实不便宜。很多消费者被楼兰的外观所吸引，却为楼兰的内在生疑，最后劝退他们购买的则是楼兰的价格。目前2021款楼兰最低配的指导价格为23.88万元，2.5L L4发动机，最大马力186匹，搭配CVT变速箱，百公里加速12.3秒，工信部油耗8.3。最低配的车型配置十分低劣，不忍直视，这便是楼兰的内在。当消费者想再看看次低配版本的楼兰，直接就被价格吓退了，本来23.88万的最低配，升一个等级直接车价暴涨3万多，达到了27.13万元（根据19款经验来看，楼兰的优惠力度非常大，27万的车23万开走是常有的事，预计2021款将会继续沿袭这“优良传统”。） ，本来预算25万以内上路，看完次低配的楼兰上路直接要奔30万元了，而且动力总成还是那一套，百公里加速还是12.3秒，工信部油耗更高了，8.4了。油耗这么高，那我们狠狠心买个混动吧，最低配30万，落地接近35万。百公里加速8.8秒，工信部油耗8.6，呵呵。 日产在玩涡轮的方面一直处于落后状态，当所有人都开始用涡轮加持产品的时候，日产还在傻乎乎的琢磨着自吸。非混动版本的楼兰自重近1.7吨，却使用了一台2.5L自吸发动机。最初第一次听到日产2.5L的时候，我还以为是那台称王十四年的VQ25回来了，实则不然，这并不是那台在Q70和天籁上用的2.5L V6，而是一台直列四缸的2.5L，单从动力参数上来看，最大马力186匹，最大扭矩229牛米，这组数据甚至和一些1.5T发动机相差无几。本身动力是缺陷，楼兰的发动机还没配备缸内直喷技术，燃油经济性瞬间大打折扣。当自家的小兄弟轩逸已经跑出4个多油，大有和卡罗拉分庭抗礼之时，楼兰还在默默的跑着10+的油耗。眼瞅着2.5L的楼兰在动力上还不及竞品本田冠道的1.5T（2020款冠道240TURBO最大马力193匹，最大扭矩243，百公里加速10.2秒），日产急了，既然自吸款的玩不过你，那我就上个混动的！我百公里8秒，是不是非常可怕！嘿嘿。哪知上了混动，2.5T安排上了，最大马力达245匹，最大扭矩弄到了340，百公里加速8.8秒，还是不如冠道的2.0T，272匹马力，最大扭矩370，百公里加速8.0秒。 动力不足，油耗偏高，这些对于富裕的佛系驾驶员来说，并不是什么大不了的事。油耗高就多花点钱嘛，动力不足我们就开稳当点嘛。但是楼兰还有一个“大惊喜”在等着你。楼兰在低速时车厢会发生共振，十分影响驾驶的质感。很难想象这是一台要30万的SUV所带来的质感。其次，CVT变速箱由于冷保护的原因，在冷车的时候会出现踩油不走的情况。十分的磨练人的心智和耐性。车子的外观看起来虎虎生威，很唬人。但是车子后备箱空间却是同级点垫底的水平。地台非常高，对于大件行李非常不友好，用上几年麒麟臂绝对再上几层。造型美观，但牺牲掉了离地间隙，180毫米的离地间隙直接击碎了你的远方梦，这样一台SUV就适合老老实实在城市里走走，偶尔去乡下郊区撒个野。 存在不少的缺点，但是楼兰也确实也有不少可圈可点的地方。前后悬挂都配有横向稳定杆，日产大沙发乘坐起来的舒适性依旧是无可比拟，低配版的配置确实“赶人”，但是抛开低配再看，楼兰的配置还是很丰富的，全景天窗有了，无钥匙进入，雷达，BOSE音响，LED大灯等等，都已经配备上了。 四年的车，残值就能下探到50%，作为二手车而言，楼兰十分划算。朋友的这款楼兰是17年上牌，跑了3万多公里。当时上路25万，现在3年多过去了，车商给出的价格已经掉到15万了，看着当年和楼兰等级一样的汉兰达还在叱咤风云，自己的楼兰却和RAV4成了一个档次，心凉了半截。 保值率越低，二手性价比越高，二手楼兰不错！
