#懂车帝众测清明路过荣威4s店,被门口的荣威D5X DMH所吸引,于是进店来看看顺便试驾了下。 相比较我的荣威D7溜背造型而言,荣威D5X的外观设计更加时尚而大气,线条流畅且富有力量感。车身尺寸适中,既保证了车内空间的宽敞,又便于日常驾驶和停放。前脸部分一贯采用了荣威家族式设计,辨识度很高,一眼就能认出来是荣威的车,大灯组造型犀利,打开后也挺亮的,晚上开车应该挺安全的 进了车里,感觉内饰做工也挺细致的,摸上去手感挺好的。但相对于黑色的内饰,我还是更喜欢我的D7白色内饰。座椅和D7一样坐着也很舒服,开长途应该也不会累。而且车里挺安静的,就算开快了也不会有太多噪音。 这车开起来呢,动力挺足的,毕竟1.5T,加速也挺快的,开起来挺稳当的。过弯什么的也挺顺畅,没啥问题。还有那些高科技的功能与荣威D7如出一辙,所以上手很快,功能挺实用的,比如语音控制、在线离线导航,驾驶辅助,高清360什么的,用起来都挺方便的。 总的来说,荣威D5X这车挺不错的,外观好看,内饰舒适,开起来也顺手。如果它比D7早上市的话,我应该会选择它。如果大家想买车的话,这车值得考虑一下。当然啦,每个人喜好不同,最好还是去试驾一下,看看自己喜不喜欢。
#懂车帝众测携我的荣威D7来参加新能源能耗赛了。首先说明下图上的能耗分别说此次清明周边游的能耗图。一个是行驶至太仓沙溪古镇44.4km,能耗为10.6kwh。一个是行驶至甪直古镇50.9km,能耗为11.5kwh。在清明节堵车以及天气炎热,全程空调AC全打开情况下,个人对此能耗算比较满意的。我买的是荣威D7EV 510km配置,清明节三天都在出行,满电情况下算了下,保守估计实际可以跑400km以上,还是很可以的。 当然,这个能耗数值并不是一成不变的。会受到多种因素的影响,比如路况、驾驶习惯、车辆载重等等。所以,在实际使用中,我们可能会发现荣威D7的能耗有所波动。 但总的来说,荣威D7的10.6kwh能耗表现还是相当不错的。它让我们在享受新能源汽车带来的环保和舒适体验的同时,也能感受到它高效节能的特点。如果你正在考虑购买一款新能源汽车,那么荣威D7无疑是一个值得考虑的选择。 最后,我想说,选择一款能耗低、性能好的新能源汽车,不仅是对我们钱包的负责,更是对我们地球家园的负责。让我们一起努力,为绿色出行贡献一份力量吧!
#众测主题赛荣威D7 EV这辆车,说实话我当初选择它的时候还不觉得它的颜值咋样,当时买它主要是因为我觉得性价比确实高,十五万左右的车,啥配置都有,还是上汽集团大公司旗下的,买了至少不会担心它哪天倒闭没有售后了。 开了一段时间后,发现荣威D7 EV是那种...查看全文
#众测主题赛一句话,荣威D7 EV续航还算比较长、能耗个人觉得比较低,省钱又省心。 自从我入手了荣威D7 EV纯电车后,我的出行方式改变了不少。主要是这款车续航也是有510公里、能耗也相对较低,而且保养也省心,算是让我感受到了纯电车的不一样的驾驶体验。...查看全文
#众测主题赛去年年底,考虑到魔都这边送绿牌政策要取消或者是变严,我赶在年底把我的油车换成了纯电车。 期间,各种品牌型号的车型选来选去,最终选定了荣威D7 EV。 从提车到现在,开了3个多月,行驶了4K多公里,到目前为止我个人还是非常满意能够体验这款纯电...查看全文
#众测主题赛#众测主题赛 #智能化 看到车友圈里不少车友都在参加这个众测主题赛,我也来凑一下热闹了。 这次参加的众测话题是智能化。 先说说大体的感受,作为一个三个月的荣威D7 EV车主,也作为一个人生首台纯电车车主,这段时间使用下来,个人感觉荣威D7...查看全文
#人人写点评#人人写点评 从去年12月份上旬提车,到现在满打满算也有3个月了。当初之所以选择买电车,主要是想在魔都这边混一张免费的绿牌,这样进城就方便很多了。当时预算15万左右,也看了好多款车不同品牌的纯电车,包括埃安、深蓝、吉利、比亚迪、ID等,最终...查看全文
你说了算1212:在双十二当天终于拿到了我心心念念的大玩具-荣威D7。现已提车两周,行驶接近800公里,特来说说荣威D7带来的真香感受。 先说说空间,4米89的长度,2米81的轴距,前排和后排坐着空间还是很大的,妥妥的B级车体验。也去对比看过比亚迪的海豹、深蓝SL03和埃安S,还是D7看着更大一些,内部空间也毫不逊色,非常适合家用。另外还去看过比亚迪秦Plus,感觉后排空间太小了,坐上去都感觉到有点拥挤。再说下座椅,荣威D7的座舱官方号称是云宿座舱,真的是有点东西的,坐上去真的很舒服,包裹性和支撑性都很好。特别是在冬天的这个时候,我上一辆车的座椅也是皮质的,冬天上车落座的时候真是名副其实的冰凉刺股,但D7这座椅不知道是什么材质的,早上和晚上上车落座的时候都没那种寒冷的感觉。 驾驶感受有点东西,底盘和悬挂着是真舒适,过个减速带平稳的很,软硬适中,不像我之前那辆车死硬死硬,过个减速带感觉能震飞,这荣威D7完全不一样,完全没有很明显的颠簸感。另外要说的是,这D7还有一个功能,大家提完车后记得在设置里面的驾驶操控页面打开,尤其是新手朋友朋友们,这就是舒适制动功能,打开这个功能后可以明显感觉到刹停时车头下点的幅度小了,这个功能对新手很友好,当然老司机们也可以体验体验。 续航方面,现在是冬天,电池不怎么经用,这是普遍的问题。我在上海这边零下一两度的温度,开着空调,再开一段时间的座椅加热,续航能达到 7 8折算可以的。等到了夏天温度上来了,到时候再看看续航咋样。我买的是510km的配置,总体来说还可以,也不需要频繁的充电,快充速度也给力,不过还没试过超级快充号称是半个多小时就可以充满,有机会试试。 外观整体看着圆润大气。因之前燃油车选的是深灰色,所以此次电车选择了白色,优雅且安全系数很高,个人很喜欢 性价比,啥也不说了,一句话:B级车的体验,A级车的价格,还要啥自行车,性价比满满的。 大屏是全新的斑马系统,高清360,导航还带红绿灯倒计时,已经逐渐跟手机导航接近了。远程车控、蓝牙钥匙应有尽有,这大冬天的,上车前远程开启下空调和座椅加热是真香。
#提车日记在双十二当天终于拿到了我心心念念的大玩具-荣威D7。现已提车两周,行驶接近800公里,特来说说荣威D7带来的真香感受。 先说说空间,4米89的长度,2米81的轴距,前排和后排坐着空间还是很大的,妥妥的B级车体验。也去对比看过比亚迪的海豹、深蓝SL03和埃安S,还是D7看着更大一些,内部空间也毫不逊色,非常适合家用。另外还去看过比亚迪秦Plus,感觉后排空间太小了,坐上去都感觉到有点拥挤。再说下座椅,荣威D7的座舱官方号称是云宿座舱,真的是有点东西的,坐上去真的很舒服,包裹性和支撑性都很好。特别是在冬天的这个时候,我上一辆车的座椅也是皮质的,冬天上车落座的时候真是名副其实的冰凉刺股,但D7这座椅不知道是什么材质的,早上和晚上上车落座的时候都没那种寒冷的感觉。 驾驶感受有点东西,底盘和悬挂着是真舒适,过个减速带平稳的很,软硬适中,不像我之前那辆车死硬死硬,过个减速带感觉能震飞,这荣威D7完全不一样,完全没有很明显的颠簸感。另外要说的是,这D7还有一个功能,大家提完车后记得在设置里面的驾驶操控页面打开,尤其是新手朋友朋友们,这就是舒适制动功能,打开这个功能后可以明显感觉到刹停时车头下点的幅度小了,这个功能对新手很友好,当然老司机们也可以体验体验。 续航方面,现在是冬天,电池不怎么经用,这是普遍的问题。我在上海这边零下一两度的温度,开着空调,再开一段时间的座椅加热,续航能达到 7 8折算可以的。等到了夏天温度上来了,到时候再看看续航咋样。我买的是510km的配置,总体来说还可以,也不需要频繁的充电,快充速度也给力,不过还没试过超级快充号称是半个多小时就可以充满,有机会试试。 外观整体看着圆润大气。因之前燃油车选的是深灰色,所以此次电车选择了白色,优雅且安全系数很高,个人很喜欢 性价比,啥也不说了,一句话:B级车的体验,A级车的价格,还要啥自行车,性价比满满的。 大屏是全新的斑马系统,高清360,导航还带红绿灯倒计时,已经逐渐跟手机导航接近了。远程车控、蓝牙钥匙应有尽有,这大冬天的,上车前远程开启下空调和座椅加热是真香。