今天不说星途追风ETI，也不说时下流行雪铁龙C6，也不说奇瑞的假降价。 我终于买到了磷酸奥司他韦

雪铁龙C6车友圈

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今天不说星途追风ETI，也不说时下流行雪铁龙C6，也不说

终于等到解药了

今天不说星途追风ETI，也不说时下流行雪铁龙C6，也不说奇瑞的假降价。
我终于买到了磷酸奥司他韦

用户3503969637002

因为之前一直在关注星途凌云这个车，但觉得车子还是有很多小缺憾，就是一只关注的状态，后来见到销售顾问在朋友圈发了追风ETI清库存75折出售，再加上之前试驾凌云的时候顺手试驾了追风ETI，叠加市里面年底赠送汽车消费券，多重因素的集合促使我立即拿下这台车。购车环节没什么好说的，本来冲着高配去的，无奈价格亲民只剩最后两台低配车，一台白色库存8个月，一台蓝色库存6个月，选了蓝色，车子75折，汽车消费券4000块，公司抵扣增值税，总落地价不到10万块，也算是有点性价比了。 车子到手就发现有问题，车机播放音乐无法调低音量，车子顶棚有缝隙，第二天去找销售，播放音乐的问题升级车机解决，顶棚有缝隙可能是因为库存时间长看车的人多，有人把粘扣拉开导致的，重新扣上得以解决。 车子开了40天，行驶例程5100公里，做完了首保，因为购车前也看了些大家对这个车的点评，诸如油耗大，小毛病多，也算是有心理准备，讲一下这个车我开着的感受。 先说缺点 1、确实是赶鸭子上架的半成品，发动机盖板用的是纯油车的盖板，盖板上面的字和开口跟这个车都对不上，没有适配辅助驾驶功能，车机菜单简陋无比。 2、车机使用逻辑有些混乱，并且比较慢，不是应用程序卡顿，是那种加载很慢，作为开发工程师的我觉得应该优化下启动顺序能够解决，不是什么难事儿。 3、天窗开启的时候有震动一下的感觉，感觉像坏的，但试过别的车也是这样，应该是设计导致的原因。 4、冬季电耗奇大无比，0℃左右，充满电大概60公里的样子，油耗也不低，好像这个车不像BYD发动机冷车状态下就可以发动机直驱，而是要怠速发电预热之后才能直驱，预热过程中是纯发电模式，这可能就会让短途行驶油耗非常大。 5、至于很多人说的顿挫的问题，我开了十几年手动挡了，从心里觉得车就应该是这样，松离合器慢就不容易有顿挫，但费离合器片，松的快必然有顿挫，但离合器耐用。每个人对车理解不同吧，什么极致丝滑，那种换挡一瞬间带来的加速只有手动挡才能给到，不说这些扯的远了，补充一句，这个车没什么顿挫，所以以我认为算是缺点。 6、驾驶过程中时速50-60之间在HEV模式有摩擦声，去保养的时候让技师试了，应该是变速箱的声音，他们联系厂家说在已经在出这个问题的新软件，能不能解决看后面的通知了。 7、收纳系统是个垃圾，没地儿放杯子，没地儿放手机，没地儿放加油卡，真不知道是怎么设计的。 下面说下优点 1、HEV模式动力超出预期，想要就有，源源不断。 2、5000公里，其中3000公里是高速，油耗没传说中那么高，高速表现和纯燃油相当基本上是5.9-6.2之间，跟车速关系很大，80最省油，超过130能飚到7个以上。 3、底盘稳，过弯，高速变道很有信心，其中有2000公里是我和一个开宝马X5的老哥一起出差开，他对底盘和动力，特别是混动油耗赞誉有加。 4、颜值高，因为这个蓝色很少见，再加上没听说过的牌子，停在公司园区那就是最亮的仔，经常被人拍照围观。 总结：车子没有厂家吹的神乎其神，但也没有网上评论的那么不堪，15万的价格对于半成品来说确实定高了，但对于拿库存车的价格来说却也是超值的，市区用纯电，高速上烧油，动力体验和油耗就能完美统一，相较于BYD高速动力弱，油耗高，操控性不太好还是有一定优势。 建议：希望星途公司对首批用户做些补偿措施，不能让老用户伤了心，虽然多数车主也不稀罕那点钱，但表达的是企业的心意，毕竟没卖出去几辆，花不了多少预算。 下面晒下签延保条例

终于等到解药了

追风ETI并没有传说中的那么糟