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#新能源提车打卡昨天说了秦普拉斯的底盘高度与避震，今天说说音响和部分自动化功能，对了我的是 55旗舰版，55和120的乞丐版自动化较差，不做比较，反正我不推荐乞丐版。 ★音响 其实我木耳，没有太多评价权，这里说一下显而易见的。第一，音量可以调得很大，我很少把音响调到50%以上，声音太大了影响驾驶注意力，耳朵疼，如果超过50%还是很大声的 ；第二，低音在音量小的时候听不出什么下沉，音量大一点鼓点还是有明显下沉的 ；第三，提车大半个月以后，貌似音响变好了，这难道是烧好了？ ★好用的自动功能 @主驾驶电动座椅 @锁车自动关窗 @锁车自动后视镜折叠 @锁车自动关大灯 @各种远程操作——远程空调，开锁，nfc开锁（十分方便，已启用传统钥匙），遥控车，远程查看锁车状态等 @语音控制，这里说明一下，语音控制主要针对跟行驶无关的功能，所以不包括切换行车模式，拉手刹，启动巡航等 如果大家入手120顶配，那么辅助驾驶，360，并线辅助，主动刹车等还是很不错的【来自懂车帝车友圈】
#新能源提车打卡很多车友问这款车避震和底盘高度问题，废话我不多说，只讲几个大家普遍关心的要点: ★避震软还是硬？舒适度如何？ 肯定是偏硬，因为这款车底部有刀片电池包，为了不伤到电池，厂家故意把避震调得比较硬，遇到减速带或者凹凸不平，会有一种明显跳起来的感觉，个人觉得此时的舒适性不好 ★底盘有多高？ 其实具体数据意义不大，想要的具体数据可以看某些up主的测评。我重点想说一个通过性原则——遇到普通扁平的塑料类减速带，放心通过；遇到普通深度的坑洼和井盖放心通过；遇到明显比较高的水泥减速带，切记小心，真的有可能碰到底盘，伤到电池包，可大可小！【来自懂车帝车友圈】
#新能源提车打卡蓝天间，湖水澄澈；白云下，绿柳成荫。 沿着郴州白廊东江边上缓慢行驶，发现一处美景，第一时间想到为新提的小秦留影一张，让它与山水相融。 午后阳光撒在小秦坚实而时尚的线条上，将他映衬得更加壮实与大气，回想起见他第一眼，就被他龙脸和箭羽吸引，仔细一看，尾部龙爪腾云，侧身线条棱角分明，更让人陶醉，透着一种超脱其身价的颜值气质。
#晒晒晒油耗版本:55公里旗舰版 油耗记录 ★实测一:此前在懂车评分上公布过★ 9月9日加满——9月12日加满 暴力驾驶:一部分多弯频繁上下坡山路+大部分高速+长时间驻车开空调 全程零充电hev模式 高速偶尔运动模式，其他大部分eco模式，高速70%强制保电，满70%改为智能保电70% 319.5元 45.72升 跑了810公里 真实油耗 5.64L/100km 数据见图1里程一，图2加满油数据 ★实测二:9月12日第二次加满油后马上清零里程一，高速占比有所下降，中间充过三四次电★ 9月22日，加200元，28.61升，此时里程一874.7km（未加满） 9月28日，加185元（油价7.06），26.21升，此时里程一1220km 合并两次加油，耗油28.61+26.21=54.82L，行驶1220km ，实际平均油耗4.49L/100km，路况三分之二高速，三分之一城市路段，上车即空调，99% eco模式。 详细数据见图3—图6 ★综合评价★ 实测一一直馈电，暴力度高，加上加油时还有70%电量（强制保电），5L多百公里正常。 实测二把两次加油合并，驾驶暴力度有所下降（高速占比和车速有所下降），比较接近真实普通油耗，至于中间加的几次电实际影响不多，加起来顶多支持跑100km。 两次实测油耗满意，如果纯城市路段，这个油耗会进一步下降，网友们按照4.3-4.8L百公里来评估本车油耗是比较合适的。希望对还没拿到车的车友有帮助，最后几图晒一晒小秦美照
#比亚迪被曝车源区别对待等车的第133天，深圳盛世开元店。 历史上，有哪些品牌或者车型需要消费者等四五个月，甚至更久？于是作为一个真的等车用的消费者，我打通了比亚迪400电话，客服态度很好，问了我很多细节，叫我等消息。 然后。。。然后。。。往后数天不仅没有销售打电话过来安抚解释给解决方案，销售连微信都不回了。这是何等的傲慢才能已读不回？至少这不是一家千亿市值上市公司的处事方法和态度。我们在深圳都尚且如此，山高皇帝远的地方怎么办？ 在深圳生活的都看得出，深圳政府给了多少资源和政策去扶持比亚迪:公交车，公务车全用比亚迪，新能源补贴政策等等，最后养出来一个如此没有社会责任感的企业？已读不回来忽悠消费者，不求你马上给车，但请摆正你的态度，等车的消费者都已经在看别的车型了你知道吗牛逼plus的BYD，成都车展后更多竞争车型出现他们会作何选择？
