简介：这个人很懒，什么都没写~
家中司机
直入主题，我将以一名L9车主的视角，从静态试乘，动态试乘试驾和购买建议，这三个维度展开来说说理想L7： 一.静态试乘环节： 车辆：max车型篮外白内，有脚踏板，全程亏电状态； 空间：本人身高180厘米，前排调好坐姿，后排妥妥三拳，坐垫软硬程度和L9差不多，很舒服，比xc90这样的SUV坐垫都要软，而且没有塌陷的感觉，有一定支撑。 后备箱：很实用的，有卷帘隔板，还能收到后备箱盖板下，也不显得乱，很平整，空间利用率很好用，就是溜背设计造成后备箱高度有所下降。 和L9的不同（别人说过的我就不重复了，只说我的感受，聊聊别人没说过的）： 1.后排坐垫感觉比L9略低一些，只要不是一米九的身高，做起来应该都没问题，因为前排座椅下放脚的空间很宽裕，所以腿和脚怎么放都很舒服 2.前排也感觉有些低，L7主驾座椅升到最高也比L9视野低一些，这样好处是更好适应L7，没有开大车的感觉 3.后排放胳膊肘的地方有加大，确实舒服点，不过胳膊肘和胳膊两段扶手，感觉一高一低不平整 4.二排放倒，还是不能纯平，可能因为坐垫和靠背填充物较厚的问题 5.外观方面，我只是感觉底盘比L9薛微低了一丢丢，车身尺寸上确实矮了5厘米，底盘参数应该和L8差不多，底盘部分高度应该也一样，所以L7我还是不建议安装脚踏板，要不然通过性多多少少会有些影响，但是城里开肯定不会托底 二.再说说动态部分 1.开起来驾驶位坐姿明显低了一些，视线没问题不用担心，后排打开遮阳帘，感受冬日暖阳，很舒服，开扬感也很好 2.悬挂运动模式下比L9更硬了点，个人觉得不再有坐船的感觉了 3.乘坐体验，试乘时有个车友弯道加速过弯，估计时速得六七十，感觉激烈驾驶侧倾还是挺严重的，空间还不错座椅舒服，加分项 4.静音方面，上面介绍车况提了一句，本次试乘试驾全程都是开启増程器的，负责任得说L7増程器声音比L9还要小，我开L7等红绿灯时，増程器声音基本都听不到，方向盘也不抖，这方面足以看出理想这方面的改进，同车有人做过迈巴赫，说隔音还是有差距（多新鲜啊），不过已经很好很用心了 5.驾驶感还不错，尽管车身大，开起来还是那么好开，隔音也挺不错的 6.减震方面特意试了试减速带，没有多余余震，干净利索，运动模式悬挂挺舒服的 三.最后说说购买建议： 1.Pro or max：我浅显分析，就看家里需不需要第二排屏幕，目前算法看激光雷达能用上，不过离充分发挥激光雷达的全部作用，还有很长的路要走，Pro有max七八成功力也还可以了，既然这样，我觉得还是第二排屏幕的差别，不需要Pro就行了，性价比更高，但是对科技兼容性看，max确实更有发挥和想象的地方，通过OTA升级能够保持新鲜感。 2.外观颜色：白色和红色的加入，无疑增加了女司机的购买群体。想耐脏就银色和白色；想豪华就绿色（确实能提高豪华感）；想增加动感就黑化，黑色车漆和黑色轮毂，黑武士很赞；女性车主选红色也很棒。 3.踏板不选也罢，L9大型SUV来个踏板很协调也很实用，对于两排座SUV来说踏板有点多余或不伦不类了，虽然老人孩子对脚踏板很友好，但是L7三代出行场景也不多吧，单身或新婚的购买人群也很多，估计选的不多，五千还可以，要是一万就没什么必要了。 4.内饰我还是首选白色，三个内饰都是黑色顶棚，黑白撞色更协调。L9白内饰有抗污涂层，也很好打理的，显大也显好；棕色偏橙色，有点儿艳，容易视觉疲劳；黑色就不多说了，配上黑色顶棚，太压抑了。 5.轮毂值不值：试驾车是21寸，L9也是标配21的，L7我觉得20也没问题，如果有五千选装权益，选21轮毂也没问题，要是掏一万就算了，看看取舍吧，21轮胎宽了1厘米刹车距离短一丢丢，胎噪也会增加一丢丢，油耗电耗也会增加一丢丢，21寸轮胎鼓包刮破的几率也大一丢丢，都是一丢丢大家自己决定吧，当然了21寸比20寸轮胎贵的可不是一丢丢。 6.如果我选择，如果五千权益让我选，我更偏重加五千选绿色车漆，踏板和轮毂，对我来说，无所谓。 以上就是我对L7的看法，个人观点仅供参考。。。
海岛丫总
#谈谈你的选车经历等待可能是最难熬的[哭笑不得]！ 早早的送走了大马，大马可能是我这辈子最爱的车没有之一。那是来自儿时212带来的梦想！ 从大学毕业兜兜转转，有冲动有理性又感性每一台拥有的车都是一段故事。都是一段缘。从第一辆“...查看全文
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