凯美瑞这车能写出啥精品口碑呢，就是够用，耐用，好用，少一点也不行，多一点也没有。但为了懂车帝积分，我也是拼了

我的凯美瑞两岁，3万5千公里。用车环境相当极端，要么上千公里高速，要么北京爆堵，半小时三公里那种。

先说质量吧，发过一个车窗程序错乱的视频，仅此而已，一根螺丝也没坏过，异响也没有，冬天冻冰天窗会嘎吱嘎吱响，冰化了就没了，全景天窗娇贵吧，质量相当满意，机油门也没有，泥浆门更没有(2018，10出厂)，前车窗存水是有的，不过没啥影响，就是看着烦。

起步捉襟见肘，是调教问题，显然丰田希望这个车开起来沉重有质感而故意为之，为啥这么说呢，开过老丰田的人再开这个，三点巨变，第一方向重了很多，第二排挡手感重了更多，第三底盘整了太多，目的就是为了让人觉得这车重，不单薄的感觉，但切换运动模式或者大脚油就原形毕露了，依然是给油就窜的丰田脚感，毕竟2.5在那摆着。

操控，这点就看38的结论就好，钝而贼，就是这个感觉，钝是因为方向重而慢，但体现在车轮上是打多少有多少，微调也能体现在车身上，我上一辆车是大船般的老美风格，所以觉得38说的相当到位

油耗，高速挺省油，城市吧，北京就是开个1.0也不可能省油，所以不做评价了，我发了高速油耗，有兴趣可以点进去看看，都是为了混积分发的

空间，丰田吗，多大谈不上，哪哪都够用，这个座椅不是很宽大，照顾了个子很矮的群体，尽量让每种人都舒服，这个观念没人讲过，车评人总是一味地追求长座椅的支撑，但他们从来不考虑矮个子的感受，虽然我177，但矮的朋友还是有的，这个结论来自于他们，丰田的中庸由此也可见，适合每一个人。

配置，除了没有座椅加热通风和盲区提醒，其他该有都有，预碰撞系统救过我好几次，自动启停挺好用的，可以靠踩踏深浅来控制，车道保持和acc也还好，但acc无法发现正在变道的车，只能发现已经变道完成的车，所以他只是个辅助，安全还是要靠自己，小命一定要握在自己手里，总体来说，配置我很满意，自动大灯和自动远光，不错的，自动手刹是个坑，因为太好用，所以开别人的车90%忘了松手刹，然后很丢脸。

槽点，开凯美瑞就大叔?你见过大叔开这么张牙舞爪的车?我呸！

后语，心里话，2.5升自燃吸气配8AT的组合，这可能是最后一班车了，双离合涡轮，cvt，混动，插电混，电驴子(请原谅，新能源在我看来就是电驴子)，连豪华车都用上1.5t了，就像当年锐志皇冠v6，英菲尼迪g25，天籁v6退出历史舞台一样，与时俱进也是要付出代价的，v6那浑厚绵密的声音再也没有了，所以，我很珍惜这台2.5配8AT，也许你是新一代，就像我年轻时看捷达的老8气门1.6装在速腾上一样嫌弃，但这就是我们的时代，你们要去开创你们的未来，老夫老矣。

番外，我为何没买雅阁，和迈腾，还有天籁和宝马3

雅阁，我卖旧车卖了三周，这三周雅阁的优惠从12000到15000到17000，谁还敢卖?买了降价了咋办?凯美瑞价格稳如狗，我就是多花钱，也认了。

迈腾，没买80%因为大众的销售话术，什么日本车都是二类车，不安全，偷工减料，车轻，德国敦实，听听关门声，我最烦别人把我当傻子，我看上去傻吗?别的都不说，凯美瑞配置表车重比迈腾重，而且凯美瑞发动机全铝，迈腾我没记错中缸铸铁的吧?还得加上涡轮中冷器，再加上车身加长的十厘米还是比凯美瑞轻，他告诉我日本车轻?他傻还是我傻?我真想给他一拳?2年后打脸了吧

天籁，还没上市

3系，怕买得起养不起

就这些吧，希望能给点积分啥的，我想换礼品啊



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