目前来看，哪吒汽车陷入了“资金断裂生产停滞——交不出车舆论爆炸——消费者信心不足没有销量”的死循环，后续能活下来的可能性仅依靠于能否融到一大笔资或上市（基本没可能）或者被收购重获新生（还挺符合哪吒人设），让整个链条重新运转起来，让消费者恢复信心。融资我看是没戏了，只能幻想一下被收购，因为哪吒亏的钱不多（相较蔚来这种超重负债股东分散的复杂情况），还有造车、出口双资质，想入局新能源的大企业还是有可能看上的，目前来看最有可能的是宁德时代，计划推广“预制车”和“换电联盟”，也是哪吒的股东之一，要搞这些不自己亲自入局可能还是差点意思，所有有可能接手合众造车业务，品牌名就叫宁德合众。这行字印在车尾左边，不说像一汽奥迪、上汽大众这么响亮，起码也是东风岚图、上汽埃安这种级别的吧。  然后现有车系进行精简和改名，哪吒只作为部分车型名称，小车保留AYA，改名哪吒A（意为A0级小车），和星愿、海豚一个定位；哪吒X保留，主打紧凑型低价纯电SUV，和元plus一个产品定位；哪吒L改名太乙（整个品牌车型取名从封神题材里借鉴），主打中型高舒适性配置家庭增程SUV，和宋Plus一个定位；哪吒S/猎装改名敖广，主打运动操控轿跑/瓦罐，这俩神话人物的知名度不如“哪吒”那么高但也没那么小家子气，可以一定程度减轻“母语羞耻”。整个产品家族依托宁德时代供应的“预制车”架构和相对低价的宁王电池，打出性价比的同时维持一定的利润率，同时搞一波营销，哪吒之前最吃亏的就是不会营销不会起名不会吹，这次别管咋样先说和宁德一起自研了各种架构，车身一体化架构叫“乾坤”，音响系统叫“浑天”，三电系统叫“轩辕”，别管咋样先把逼格撑起来，靠着宁德的供应链把车子的质量和产品力撑起来，对外说企业的决策层进行了大换血，让消费者觉得这个牌子是彻底重生了，消除之前负面舆论的影响，同时宁德时代也可以借这个品牌进一步推广自己的“预制车”和换电联盟。  当然，以上只是一位L车主的幻想而已，不报太大希望。但愿哪吒可以真的像神话里那样，藕身重生，拜入仙门。

哪吒L车友圈

哪吒破局之道--来自一位哪吒车主的幻想

勇往直前的艺术家p6E

粉丝

关注

获赞

懂车评论员LV1

懂车智多星LV1

内容鉴赏官LV3

登录大师LV1