简介：看了这么些年头条，彻底明白了一个道理:有钱真的可以为所欲为?
开平老黄啊
#同价位，国产or合资？无论怎么说，从各方面综合来说，还是合资吧，虽然可能黑科技之类的会少一点、眼花缭乱的东西少一点，但到最后，你的驾驶，你的保值绝对合资会多不止一点点！
凡哥评好车
为什么爱信的6AT变速箱在市场上的存在感越来越低，要知道爱信6AT变速箱一直以来就以高稳定性和耐用性闻名，受到很多汽车品牌的喜爱。早些年，国产车传祺GS8和长安CS75就曾因为爱信6AT变速箱产能不足，而导致自动挡车型无法供应。爱信6AT变速箱在车型占比上，也曾一度达到了26%，但在去年，其车型占比下降至9%，爱信6AT变速箱似乎不再像以前那样风靡国内汽车市场了，这是为什么？ 凡哥的看法是：爱信6AT变速箱确实拥有着不错的耐用性，如果一款汽车的变速箱稳定性不够，时不时的出问题，那么这款汽车也不会卖得好，例如福特的某一变速箱就曾出现过不小的问题，导致福特的变速箱在消费者中的口碑不怎么好，间而导致车辆的使用口碑也不好，而爱信6AT变速箱也确实没出现过什么问题，但随着汽车的价格越来越透明化，终端优惠越来越大，爱信6AT变速箱的成本却一直居高不下，并且在燃油经济性上也不没有国内的CVT和双离合变速箱有优势。 再从国内绝大多数车型上搭载的变速箱种类来看，丰田、本田、日产的大多数车型采用的是各自的CVT无级变速箱，大众汽车采用的是自家的双离合变速箱，美系汽车则是以6AT变速箱或8AT变速箱为主，还有个10AT变速箱，国产汽车主要以双离合变速箱为主，偶尔会有来自爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱没以前吃香了。在凡哥的印象中，现在也就传祺GS4搭载的是第三代爱信的6AT变速箱吧，如有其它车型，欢迎补充。大多数汽车品牌都有着由自家研发或深度合作的变速箱企业，一来可以降成本，也可以更方便的与自家车型进行调试；二来变速箱产能不受制于人，两全其美。
检车家
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
